구소련때 사용하던 비행기로 나무와 천으로 만들어져 레이더에 잘잡히지 않고 짧은 이착륙 거리와 저속 저공비행. 엔진정지후 상당한거리를 활공비행하며 12명의 병력을 수송할수있는 북한의 골치아픈 스텔스?? 기!! 전방지역 골프장등에 와이어가 설치되있는 이유가 이 기체때문이죠. 피아항공기식별카드에서 보신적다 있을꺼에요 ㅋㅋ 산지많은 우리나라지형에서 동시에 다넘어오면 막기곤란하고 거기서 내리는 놈들은 동영상에서자주만나는 특작부대애들일꺼라는 소대장말에 군생활땐 이놈이 젤 무서웠다는...
AN-2 기는 한 때 한국군에 상당한 위협이 되었던 것이 사실이고 국력이 약했던 당시 그에 대한 대응책을 세우기 위해 골머리를 썩히던 기종이었지요.
지금은 이를 위협요소 중의 하나로 인식은 하고 있으나 대단한 위협으로 생각지 않고 있습니다.
산악지형이 많은 한국지형의 특성상 AN-2기가 저공비행에 의한 계곡으로 침투할 것에 대비해서 이를 탐지할 수 있는 갭필러 사이트를 곳곳에 설치하여 탐지가 가능합니다.
또, 개인적인 생각으로는 이미 60년 이상된 낡은 항공기로써 전체 보유항공기 중에 제대로 가동될 수 있는 항공기 숫자도 제한 적일 것이라고 생각되며 따라서 이런 항공기가 이전 처럼 유효한 침투수단이 될지조차도 의문을 지니고 있습니다.
기계적 구조가 간단한 건 사실입니다만 기계적 구조가 간단하다고 해서 유지 보수 소요가 적은 건 아닙니다.
역시 오래된 기종이라서 요즈음 생산되는 엔진의 내구성과는 비교를 불허 합니다.
대략 비행시간 20-30시간 정도면 엔진오일 부터 기타 등등 새걸로 싹 갈아줘야 하고 이것도 항공기라고 주기적으로 비행시간에 따라 (또는 세워놓기만 해도) 볼트 너트 등은 물론 부품을 신품으로 계속 교체해주는 등, 정비소요가 만만치 않습니다.
항공기는 아무리 간단한 구조든 어떻든 일정시간이 경과하면 모든 부품은 새로 갈아줘야 합니다.
그리고 겨울이 긴 한국 북방의 기후적 특성 역시 정비소요가 만만치 않습니다.
수 백대나 되는 항공기를 전부 격납고에 넣을 능력은 안되고 대개 야전에 계류해 놓는데 날개가 크고 넓은 만큼 겨우 내 눈 오는 날마다 밤이고 낮이고 날개에 쌓이는 눈 털어내야 합니다. 눈의 무게로 날개가 휘는 경우가 발생되기 때문 입니다.
또 눈이 조금 올 때도 방치하면 얼음으로 엉겨 붙어 버리므로 이륙시 양력을 잃게 되어 추락을 하는 위험이 있지요.
첨단 전투기에 비해 유지 보수 소요가 덜하다는 거지, 이 것 역시 오래된 만큼 유지보수 소요가 만만치 않습니다.
사실 현재까지 유지 보수 해오고 있다는 것만으로도 대단하다고 칭찬해 줄만한 일 입니다.
또 있구나. 기온이 어느 수준 이하로 내려가면 역시 인력으로 프로펠라 계속 돌려줘서 워밍 업 시켜줘야 합니다. 그렇지 않으면 시동이 안 걸리고 억지로 시동을 걸 경우 크랭크 암이 부러지거나 부싱 등이 손상을 입어 이륙이 불가능 하고 엔진을 들어 내야 합니다. 항공기는 항상 이륙이 가능한 상태로 유지시켜야 하기 때문에 돌려주는건데,
이게 제일 극악 합니다. 겨울에 날마다 프로펠라 돌려줘야 하는데 안전사고 제일 많이 납니다. 병사들을 (무료로) 노예처럼 부려먹는다면 몰라도 정비병들에게 이거 시킬거 절대 못 됩니다. 인력으로 돌리다 허리, 어깨 얼굴 등을 프로펠라에 맞으면 바로 불구 입니다.
고물항공기 들이 거의 다 전기계통이 대단히 취약한데 프로펠러 인력으로 돌리다 갑자기 스파크가 튀면서 기통에서 폭발이 일어나 프로펠러가 반바퀴 또는 한바퀴 돌면서 그 강력한 힘으로 사람을 치게 됩니다. 그냥 불구가 되는거지요.
이야기가 이상한 쪽으로 샜습니다만 구식항공기 일수록 정비소요가 엄청 납니다.
특히나 이런 고물항공기들은 시동을 걸고나서도 30분 가까이 워밍업을 추가로 해야 합니다. 그렇지 않고 바로 이륙했다간 그냥 추락하는 수가 있습니다.
또 있군요. 이것도 항공기라고 일반휘발유는 사용하지 못하고 높은 출력을 얻기 위해 항공유를 사용하는데 이소옥탄과 노말헵탄 값이 비정상적으로 높기 때문에 엔진 노화가 빨리 진행됩니다. 아직 운영하고 있다면 껍데기만 그대로고 엔진은 아마도 너 댓번 새걸로 교환했어야만 이륙할 수 있을 텐데 북한의 사정이 과연 그렇게 정비를 할 수 있었는지 의문 입니다.
근데.. 새가 떼를 지어 날면.. 새도 레이더에 잡힌다고 하더군요. 그러니 AN2기는 레이더에 잡힌다는 말이겠지요.(천안함 사건때도.. 비슷한 사례가)
과거 러시아에서 비상사태가 있었는데.. 미국쪽에서 일정한 대형을 이룬 물체들이 날아와서 미국의 핵공격인줄 알고.. 비상이 걸렸는데.. 나중에 조사해보니.. 기러기 같은 새떼였다고 합니다. ^^
그 사건으로 새떼로 인한 핵전쟁을 막기 위해.. 미국이 러시아의 열악한 레이더 기술을 보강하기 위해 기술을 제공했다는 농담같은 설이 있더군요.
지상레이더의 한계상 산악지형이라 레이더에 사각이 생기고 그로 인해 레이더에 잡히지 않을 확률이 높았지만... 지금은 조기경보기가 배치되고 있으니.. AN2기를 감시할수 있게 되었죠.
우리나라 모지역 가면.. 볼수 있는 비행기입니다. 마치 하늘에 정지되어 있는듯이.. 마치 UFO 보는 기분입니다.
침투부대가 낙하산으로 공중 침투시 취약점이
낙하산에 매달려 하강하는 도중과 땅에 접지시에는 그냥 무방비 상태 입니다.
이 때가 아무런 대응도 할 수 없는 가장 취약한 시기 이므로 유효사거리 내에서 적의 낙하가 있다면 이 때 격멸하라는 거지요.
땅에 접지하는 순간은 두어 바퀴 구른 후 일어나야 하고 일어나서 낙하산 줄을 벗겨야 활동을 할 수 있으므로 이 때는 가까이 있다면 민간인이라도 몽둥이로 때려 잡을 수 있습니다.
AN-2기가 북한에 300여대가 있다던데.. 본래는 12명 탑승인데, 최대 20명 탑승이 가능하다고 적혀있더군요.
저게 살아남아서 왕복할만한 물건은 아닌 거 같고, 1회성으로 사용될 거 같은데...
최소 3천~ 최대 6천 병력을 뿌릴 수 있단 소린데... 흠.. 한 곳에 집중되는 것도 아니고 전국으로 분산되겠죠?
위협적인 부분도 없지 않긴 한데...
대공방어를 위해 실제로 전방 대대, 중대, 소대급 방어계획에 포함되어 있습니다.
탄막이라고 안하고 '화망'이라고 하는데 군사작전용어로는 화망을 구성한다고 합니다.
(탄막은 보병 공용화기 이상 포병 화기가 지정된 지역에 화력을 집중하기 위해 일제사격을 퍼부어 적을 격멸하는 것)
일단 항공기가 나타나면 항공기를 조준하고 쏘는게 아니라 중,소,분대단위로 지정된 지역에 일제사격을 해서 항공기가 지나가다가 걸리라는 개념입니다.
저속 항공기 뿐 아니라 전투기도 공지합동작전에 포함되어 급강하하며 저공비행으로 보병을 공격 합니다.
이 경우 준비된 화망에 일제 사격을 합니다.
대개 적의 공습이나 항공강습, 침투 등이 예상될 경우 작전명령에 포함되어 이에 대비하도록 하달됩니다.
중대장은 공중감시병을 따로 임명하고 기관총분대에 대공사격에 대한 부가적 임무를 하달하고 중대병력에게는 화망을 숙지시키고 방어예행연습에 포함시켜 대비를 하게 됩니다.
또 적이 화망을 뚫고 지상착륙을 할 것을 대비하여 예비소대에 타격임무를 추가로 부여하여 적이 착륙하는 순간 타격소대가 적을 격멸하는 임무를 수행하게 됩니다.
중대방어지역에서 적의항공기 이동통로와 착륙지점은 1-2 개소로 한정되기 때문에 사전 예상을 해놓고 대비를 하는 것 입니다.
작성일 : 11-11-06 20:44
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