마하2를 넘은 것이 50년이 훌쩍 넘었는데 다른 부분의 발전에 비해 속도부분의 발전은 더딘 이유가 뭘까요?
조종사 또는 기체가 받는 압력때문인가요 아니면 항력증가로 인한 연료소모율이 높아 힘든 건가요? 그것도 아니면 다른 이유가 있는 건가요?
궁금했던 건데 아시는 분 있으신지.
제트엔진이 종류가 많은데요 (램젯은 일단 음속을 넘어야 시동가능해서 전투기용으로는 문제가 있어서 뺍니다.) 흔히들 말하는 전투기용 제트엔진은 터보팬, 터보젯입니다.
엔진의 연료 효율은 터보팬 > 터보젯 이고요. 속도로는 터보젯 > 터보팬 이에요.
힘은 터보팬 > 터보젯 이고요. 구조의 간결함과 제작의 간편함은 터보젯 > 터보팬 이에요.
옛날 전투기는 터보젯을 많이 썼는데요 요즘은 대부분 터보팬 엔진을 씁니다.
두 엔진 모두 최고 속도는 후연기를 (AB: 에프터 버너) 사용 할 때 나오는 건데 후연기는 사용시 연료가 엄청나게 들어가기 때문에 잠깐잠깐 터보처럼 사용하는 거지 항상 그 속도로 날아다니지는 않슴니다.
마하가 넘는 전투기들 이라 하더라도 실제 전투의 대부분은 천음속에서 벌어지고요.
특히 bvr (가시거리 밖) 교전 상황에서는 더 큰 레이더, 더 장거리 미사일이 유리하기 때문에 속도 보다는 힘이나 체공시간이 중요합니다.
애초에 제 질문이 뭔지 먼저 보시길 바랍니다.
힘이나 체공시간 연료효율을 말하는 게 아니고 다른 부분에 비해 속도의 발전이 더딘 이유는 무엇인가 입니다.
거기에 아이쿠님이 마하 0.9에서 2로만 넘어가도 (공기저항력이 커져) 연료소모율이 거의 10배에 달한다는 댓글을 달아주셨구요.
또한 마찰력으로 인해 기체 변형이 일어날 수도 있음을 말씀해 주셨습니다.
그래서 제가 결국은 마찰력의 문제라는 말로 이해했고 쓴 것입니다.
님이 말씀하신 연료가 제일 큰 문제라는 것 또한 이미 나온 내용입니다.
제트엔진에 대한 정보를 적어주신 건 감사하지만 글 내용을 제대로 읽으시길 바랍니다.
Rs-71 이라는 정찰기 아시죠. 마하3 짜리. 페이퍼 플랜이긴 하지만 전투기 버젼이 있죠.
마하 6 짜리 후속 기종에 대한 페이퍼 플랜도 이미 있어요.
https://namu.wiki/w/SR-72. 마찰력 극복방안도 이미 다 있고요.
다만 효율성과 공중전 페러다임 때문에 안만드는 겁니다.
냉전시대 미, 소가 전투기 속도경쟁을 벌이고 내린 결론은 속도가 빠른 전투기가 제일 쎈 전투기가 아니라는 겁니다.
전투기 속도와 관련하여 공기와의 마찰력이 문제라는 댓글을 보니 한가지 떠오르는게 있습니다.
얼마전 도요타 자동차에서 자동차 범퍼에 알미늄호일은박을 입히면 정전기로 인해 공기마찰이 줄어 연비가 늘어난다고 했던것을 본적이 있는데 이걸 비행기에 적용하면 효과가 클것 같다는 생각이 드네요.
작성일 : 16-12-21 01:21
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