미국회사와 협력하는것도 아니고 직접 입찰에 참여 했다? 그냥 '되면 겁나 좋고 안 되면 어차피 기대도 안 했어' 정신으로 입찰 하는듯. 그리고 입찰에 참여하는데 비용이 많이 들어가냐요?

그것도 그렇고 미군 요구사항 스펙이 쎄요
그 비용을 자비로 부담 하 겠다는 거 한마디로 미친 짓

1. 선회 반경 4500피트, 고도 15,000피트, 마하 0.9 이하, 연료 50%에서 12.5도/초 이상의 지속 선회율

2. 선회 반경 3000피트, 이하 같은 조건에서 18도/초 이상의 순간 선회율

3. 고도 15,000피트, 이하 같은 조건에서 지속 기동성 6.5G 이상

4. 3번과 같은 조건에서 순간 기동성 8G 이상

5. 받음각 20도 이상

6. 3번과 같은 조건에서 G 상승속도 6G/초 이상
출처;http://bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10040&pn=1&num=82792

넷우익님 댓글에 나온 기사는 2년전에 보도된 ROC인데요.

아래는 최근 작년 8월에 나온 기사인데 약간만 발췌하였습니다.

미 항공전문지 ‘플라이트 글로벌’은 지난달 27일(현지시간) “미 공군이 지난 26일 관련 업계에 공개한 T-X 사업 제안요청서(RFP) 초안에서 군 요구성능(ROC)보다 월등한 훈련기에 대해 항목별 인센티브를 부여하겠다는 뜻을 밝혔다”고 보도했다.

미 공군은 인센티브를 통한 가격 인하 및 성능 강화 효과를 극대화하기 위해 항공기 주요 성능별 인센티브 금액까지 제시했다.

전투기 조종사가 비행 도중 받는 하중(G)을 견딜 수 있는 한계치를 6.5G에서 7.5G까지 끌어올리면 최대 8800만달러(약 976억원)를 받을 수 있다. 비행기가 양력을 받는 데 영향을 미치는 받음각은 기존에는 20도로 설정돼 있지만, 이를 25도로 높이면 최대 5100만달러(약 566억원)의 혜택이 제공된다. 지상훈련, 공중급유 등에도 일정한 액수의 인센티브가 적용된다. 인센티브를 많이 받는 업체는 자연 미 공군에 제안하는 사업비를 낮추게 돼 가격경쟁에서 우위를 점할 수 있다.

라고 나옵니다.
이러한 ROC가 보잉에 맞춰서 나왔다는 說도 있는데 사실 우리를 곤혹스럽게 만드는 부분이 있습니다.
그러나 KAI 대표이사는 작년말에 자신감을 보인걸 보면 상기 조건은 어느 정도 맞출수 있다고 보여지는데 트럼프행정부가 예전과는 완전히 다른 협상가라 수주할 확륭은 높으나 얼마나 남는가에 대해서는 장담이 안서네요.
결론은 로얄티 거의 못 챙기고 부품만 팔고 판매실적만 먹는 선에서 끝날수도 있다고 보여지네요.그래도 남는 장사입니다.

저도 알고 있 습니다
트럼프 대통령이 강조하는 건 가격 하락 문제 입니다
 누가 확 실히 단가를 낮추는 게 핵심 포인트 지요 제임스 데보라 미 공군 사령관 역시이 점을 강조 했구요
 http://m.blog.naver.com/inamiken/220777411322

어자피 보잉 아니면 록히드 둘중에 하나..

이태리 레오나르도사가  무리 하네요.

T-X 는 올해말까지 퍼도 퍼도 끝이 없는 떡밥제조기일듯..