항공엔진 자립이라 ....정말 정말 힘든일이고 시간이 오래 걸리는 일인데 ... 앞으로 8년후에 자립을 선언했다면 f404엔진의 노하우를 어느정도 확보했다는 뜻이겠군요 ... 누군가는 그냥 카피라고 폄하하겠지만 , 이건 카피하기도 어려운 기술입니다 ... 가장 많이 필요한건 돈과 인재, 끝없는 실패, 그리고 그로부터 얻어지는 노하우 입니다... 핸드폰같이 쉽게 카피하는게 가능했으면 중국애들이 SU-33을1000대 가까이 양산했겠죠, 정말 자랑스럽고 응원합니다.
제트엔진개발에 필요한 기초기술은 보유한 상태로 알고 있습니다.
대함/순항미사일에 사용되는 제트엔진을 자체개발했다고 들었습니다.
아마 순항미사일 개발에 사용된 기술과 해외에서 습득한 기술을 토대로 개발할 것 같네요.
열처리기술과 같은 몇가지 핵심기술을 습득한다면 그리 불가능하지는 않을 것 같습니다.
과도한 의욕(허영심?)으로 기체/엔진/항전을 동시에 국산화 한다고 진행됐던 인도의 테자스 개발 삽질과는 달리 일단 '엔진' 개발에 주력한다는 계획은 잘 설정한 것 같습니다.(선택과 집중)
만약에 우리 힘으로, 거기다 훨씬 적은 돈과 개발 기간에, 국산 제트엔진 개발에 성공한다면 우리의 기계/재료/정밀공학 수준이 중공은 쌈싸먹을 수준이라는 것이 증명됩니다. (짜장국에선 2010년부터 7년간 우리돈 30조 넘게 퍼붓고도 러샤엔진 데드카피에도 실패하고 여전히 제자리 걸음 중)
정말 기대되는 사업입니다. 선진국들의 개발 사례와 주변국들의 실패 사례를 면밀히 검토하여 성공요소를 찾아내고 이를 기초로 인재, 자금, 인내, 노력 등을 투입하여 목적을 달성하여야 할 것입니다. 해외에 있는 한국계 기술자들 외에, 필요하다면 간첩이나 간첩으로 될 자가 아닌 한 외국인 기술자라도 영입하여 반드시 성공하시기 바랍니다. 이러한 사업은 조국의 발전에 직접 기여하는 것이므로 성공시킨다면 그 성취감은 이루 말할 수 없을 정도로 높겠지요.
언론상에 자주 언급이 안되서 그렇지 차근차근 개발은 하고 있었을 겁니다
안그래도. 작년 사업시기상 2단계가 끝나 예기가 나올텐데 예상은 했었죠
뭐 선진국 수준은 아니더라도 계획한 기초, 기반 기술개발은 완료하였다고 추정합니다.
시제품 테스트 하며 시행착오 거치면 물건이 나오겠죠. 개발자들 화이팅
가스터빈은 항공용, 발전소용 둘다 있지만 수요에 비해서 국산화가 거의 없었지만 최근에
업체들이 발전소용 부품 국산화를 차근히 하고 있습니다. 미국 독일 일본 가스터빈에
우라도 부품을 시작으로 도전하고 있습니다.
발사체 엔진도 어느정도 완성되어가고 신소재(합금, 탄소섬유)도 기술력 높여가고 있으니
통합하여 다음 프로젝트 시작하는 것이 아닐까 생각합니다.
기술융합과 기술 여파를 감안하면 인내 투자가 있으면 충분하다고 봅니다
민간항공기 동체 기슬도 있고 인증받은 기체 도면과 전장품(전자장비 등등)만 전부 수입해서
시스템 통합하면 금방 만들수 있을까 생각해봅니다. 처음 리스크 줄이고 사업성공을 위해
국산화 30%로 줄여 만들며 노하우 키워 수출하며 본전 뽑고 차츰 부품 국산화하면 시간이
답을 해주겠죠.
작성일 : 17-04-19 12:39
조회 : 4,853
