이 기사글을 보니 왜이리 잠수함이 떠오르는걸까요... 잘 발전시키면 잠수함에 딱일것 같은데...

해수에서 뭘 이용하는건가요? 전지에서 에너지를 다쓰면 맹물로 돌아가나요?

그러니까요. 이온화되어있는 나트륨을 이용하나..

해저2만리 소설에 나오는 노틸러스호가 해수전지로 움직이죠 ㅋ

효율도 궁굼하고 덩치만크고 출력이 약하면 잠수함에 쓰기는 좀 무리이지 않을까요?!

바닷물만 있으면 전기를 생산할 수 있다라 ㅋㅋㅋ 효율성만 높아진다면 세계가 뒤집힐 연구겠군요.

아닐껄요. 바닷물이 원료중 하나 이고.
다른 원료, 같이 반응해야할 금속이 필요할거에요.

해수전지 기술이 아무리 발전해도 2~3000톤급 중.소 잠수함이라도 잠수함을 움직일 정도의 전력이 되려면 집전과정(시간)이 필요 할 겁니다. 아무때나 필요할 때 무한제공되는 원자력과는 다르죠.

물론 노출의 위험을 감수하고 수면가까이 올라가 스노클 작업을 해야하는 지금의 디젤보다는 월씬 안정적이지만...

기존 잠수함의 충전용 전력의 일부나 소모전력의 일부만 감당할 수 있어도 획기적인 발전이죠.

저게 대형화만 성공하면 상당히 유용하겠네요.
선박의 경우 메인동력으로 쓸만한 전력공급은 힘들어도 하이브리드 방식을 선택했을때 해수에서 직접적으로 일정에너지를 공급받는다면 이것만해도 상당한 잇점이 되겠네요. (연비가 좋아져서 항해시간을 더 벌수 있는...)

하이브리드 방식으로 잠수함에 적용되면 괜찮을것 같다고 생각되는데,
앞으로 얼마나 진보되어 상용화가 될지 지켜봐야겠네요.

http://www.msip.go.kr/webzine/posts.do?postIdx=254
http://mobile.newsis.com/view.html?ar_id=NISX20170131_0014673927&cID=&pID=00#imadnews
해수 전지의 원리

[위키 펌]
AIP는 시간당 출력 자체는 약해서 AIP의 동력만으로는 고속항행이 불가능하다. AIP의 장점으로 자주 인용되는 '최대 2~3주 잠항'은 시속 5노트 미만의 저속 항해를 전제로 한 것이며, 만약 최대 20노트의 고속으로 항해할 경우 2시간 정도밖에 잠수 못한다. 당장 출력을 보아도, 214급의 영구자석 모터는 최대 2.85MW의 출력을 갖고 있지만, 연료전지의 출력은 총합 240kW에 불과하다. 즉 AIP를 메인 전원으로 해서 잠수함을 제대로 굴릴 수는 없으며, AIP는 어디까지나 배터리의 보조장치이다. 배터리에 비해 총 에너지 충전량은 많지만 출력이 낮은 것.

이 때문에 현재 기술로는 AIP 탑재 잠수함이 원자력 잠수함[1]을 대신하는 것은 불가능하다.
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납이나 리튬이온 전지도 어려운데, 해수전지는 더 힘들어 보입니다, 앞으로 꾸준히 연구를 많이 해야 할듯. 울산 과기대의 올 목표는 10KWh급 해수전지.

해수전지는 부피대비 출력과 에너지밀도가 낮아 잠수함에 쓰긴 어려워요.

대형 일반 선박은  10년후라면 모르지만.....군용함은 아직 힘들뜻 하네요.....

2017년 이니  2030-2035년쯤  가능하려나.......

좀더 분발하세요

10년후면 충분히 상용화 가능하다고 봅니다...
원천기술을 가지고 있다는게 지금은 중요하죠

진짜 밀매답다고 해야 하나. 뭐라 해야 할지 모르겠다.

이걸 잠수함에 응용 가능할거라고 생각했다니..

왜 리튬이온을 배터리에 광범위하게 쓸까요 ? 리튬이온이 중량/부피 대비 효율이 좋기 때문입니다. 나트륨은 배터리 용도로는 쓰인 사례가 없을 정도죠. 중량/부피 대비 효율이 나빠서는 잠수함에 쓸 수 없습니다.

그리고 산소 문제는 어쩌고요 ? 숨은 쉴 수 있어야죠. 원자로 달고 다니는 잠수함은 그 남아도는 전력으로 바닷물을 전기분해해서 산소를 얻어내거든요.

안 그래도 출력이 떨어지는 해수전지갖고 산소를 얻기 위한 전기분해 ? 어림없는 얘기죠. 해수전지가 아무리 대용량화되어도 이 문제 때문에 기존 잠수함 대비 잠항 시간 오래 할 수 없을겁니다.