일본이 F-35개발에 40조원 정도 투자했다고 하던데??

일본은 F-35개발참여국가가 아닙니다.
Tier 1,2,3 또는 Level 1,2,3로 불리는 개발참여국가는 아니고
Tier 3에 준하는 후발 수출대상국가 및 생산협력국가입니다.

절차적 문제 잘잘못 따질건 빨리 따지고..빨리 20대 이상 추가구입했으면 하네요;;

미쓰비시 중공업 : F-35 주익, 랜딩기어, 후방동체, 기체 최종조립
IHI 중공업 : F135 엔진 부품, 최종조립
미쓰비시 전기 : 레이더, EO-DAS 부품

IHI사는 프랫&휘트니와 F135 엔진을 공동으로 생산하여 2017년 이후에 구입하는 38기분의 팬과 터빈을 포함한17개 품목의 엔진부품을 제조해 납품한다고 하며# 엔진 분해 정비 및 수리 작업을 맡게 된다.
자세히 살펴보면 회사마다 ATD-X를 분담 개발하는 부분과 F-35를 분담 생산하는 부분이 비슷한경우가 많다. 이는 일본이 F-35를 통해 추후 자국산 차기 전투기인 F-3에 적용할 5세대 전투기용기술을 쌓겠다는 의도가 드러나는 부분이다.

예전 게시물에도 적었지만 개략적인 한국공군의 F-35도입단가는 Weapon System Unit Cost 기준 기체당
개략 1.1억달러수준입니다.

일본의 경우는 1.45억달러 내외일 것으로 분석됩니다.

일본과 한국의 차이점은 생산로트 시작 시점이 다르다는 것, 그리고 일본은 자국내 라이센스 생산
한국은 전량 완제품 도입이라는 차이등을 고려하면

완제품 도입기체와 라이센스 생산기체 사이의 가격차이는 대략 기체당 0.35억달러 더 들어간다고 보면 됩니다.
일본은 38대를 라이센스 생산한 관계로 우리보다 13억달러 정도 더 비용이 더 들어가는 상황입니다.

우리의 경우 40대 기체도입비용이 대략 44억달러에 국내 격납고 및 정비시설/무장비용/시뮬레이터 및 훈련시설
비용으로 토탈 70억달러 수준이 소요된 것을 고려하면

일본의 경우 42대 도입에 61억달러 정도 소요된 상황이고 마찬가지로 정비시설/무장비용/시뮬레이터 및 훈련시설 이외에 라이센스 생산시설 구축비용을 합쳐서 대략 100억 달러 전후가 소요되지 않았을까 생각합니다.
즉, 일본의 경우에는 한화로 대략 11조원 언저리가 투입될 것으로 보입니다.

???: 최순실이 일본에 또

우리도 성진테크윈이 조종핸들부품을 F-35에 납품하고 있지만 다른 부품의 납품실적이 크지 않은 이유는 첫째로 우리가 처음 개발국에 포함되지 않았다는 것이고 둘째는 록마에서 KAI에 꼬리날개 생산권을 주겠다고 했지만 제조장비 설치비용이 7천억이 소요되는데 반해 F-35의 전망이 불확실하여 F-35가 망하면 KAI도 부도위험성이 있어 우리가 거절하였다는 점입니다.
반면 일본은 여기에 관해서는 이건 숫제 눈먼 돈입니다.
누구도 따지지 않고 묻지도 않고 먼저 줏어 가는넘이 임자입니다.
어떻게든 명분을 만들어 예산 빼갈려고 하다보니 저 위의 고비용 구조가 나오는 거고요.
물론 기술습득 등 장점도 있지만 F-15도 라이센스생산했지만 일본이 거기서 기술습득 제대로 했을가요?
아파치헬기 라이센스생산하면서 3대 가격으로 1대 구입하면서 희대의 비용이 나왔는데 걔네들 아파치 만들수 있을까요?
아시다시피 전투기 껍데기 만드는거는 우리나라도 합니다.
단, 소프트웨어가 중요한데 이건 라이센스생산과 전혀 관계없기에 앞에서 말한대로 일본 방산업계 먹여 살리기 위해 뻘짓하다보니 저런 구조가 나오는거지요.
일본이 저렇게 안하면 방산업계 다 문닫아야 해요.