시험평가할 a-z를 완벽히 해놓으면 개선방향이나 요구조건에 부합하는지 빠르게 검증할수 있죠.
아무리 잘만들어도 여러 사항에 부합하는지 모르면 일일히 경험해보는 수밖에 없습니다.
국내 H모자동차 회사 과거에 배수가 안돼서 녹난차의 대명사가 되었었고 지금은 엔진 불량의
대명사 처럼 불리고 있죠. 이런 시행착오를 줄여줄수 있는 중요한 기술중의 하나입니다.
레이다와 엔진 이 제일 중요하고 그다음이 시스템 통합(OS와 각종 무기 센서 인터페이스)
그다음이 뼈대와 겉에 껍데기? 레이더 반사와 적외선에 최소한의 반응을 하는 재료금속?
그리고 경량화(이건 엔진과 같이 최대한 최적화를 이룰수록 좋고) 가벼우 면서도 최소한의 내구성은 있어야지.
외국방산 전문가들은 “ADD와 한국·외국 방산업체들이 국제 기술 협력을 통해 KFX에 들어가는 AESA 레이다를 한국이 충분히 국내 개발할 능력이 있다”면서 “KFX 개발 기간에 맞춰 개발할 능력도 되고 외국 업체들도 기술 제공과 함께 제3국에 수출 협력 계획도 갖고 있다”고 말했다.
사브 코리아나 에어버스 코리아, 이스라엘 IAI·ELTA사, 셀렉스사도 한국이 국제협력 개발을 추진하면 적극 참여할 의향을 갖고 있다. 영국의 셀렉스사는 유로파이터와 스웨덴 그리펜 전투기용 AESA 레이다를 공급하고 있다. IAI·ELTA사는 이스라엘 공군용으로 AESA를 개발해 왔고 인도 공군 수출도 추진하고 있다.
작성일 : 17-12-24 19:39
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