짧은 거리의 항공모함 이착함을 위해서,
F-35C는 F-35A와 F-35B에 비해서 주익이 더 큰 것 같습니다.
그래서 선회능력이 더 떨러질 것 같습니다.
랩터처럼 추력편향이 있는 것도 아니고,
혹시 도그파이팅할시 필패의 전투기가 될 가능성이 높아 보입니다.
해군용은 추력편향이 필히 있어야 할 이유가 있는 것 같습니다.
자동차가 급커브 돌때는 관성때문에 가속을 줄여서 천천히 돌아야
회전반경이 줄어들 듯이,
전투기도 급선회할 때는 속도를 줄여서 천천히 돌아야
선회반경을 줄일 수 있다는 말이 이해가 되네요.
초음속으로 날다가도 급선회시에는
아음속으로 속도를 줄여야 한다는 말이 이해가 되네요.
이해가 됐습니다.^^
그러면 팬텀처럼 F-35의 기본형을 공군용이 아닌
먼저 해군용으로 했으면 따로 해공군용 분리할 필요없이
같은 기종을 같이 사용했으면
개발비용을 더 아끼지 않았을까라는 또 의문이 드네요.
공군에는 필요없는 해군용의 날개접이식과
급이착륙의 더 강한 랜딩기어와 기체만을 빼고
해군용의 더 큰 날개의 형상은 그대로 같이 사용했으면
좋지 않았을까라는 의문이 드네요.
공군용 날개를 해군용처럼 조금 더 키운다고 생산비용이 말도 안되게
더 늘어나는 것도 아닐 것 같은 생각이 드네요.
작성일 : 18-03-20 17:56
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