충분해 보이는데요.. 안돼면 되게 하면 ..

1200m 활주로라면 F-35C를 제반장비 없이 제대로 운용하기 쉽지는 않습니다. 아마 제약사항이 꽤 클 겁니다. 그리고 울릉도에 항공기만 올려두면 너무 쉬운 밥상 아닌가요? 지대공 포대, 지대함 포대등도 배치해야 할 것인데. 그럴거라면 F-35씩이나 올려둘 필요가 없습니다. 개발중인 초음속 대함미사일의 사거리는 500Km를 넘습니다. 그것만으로도 적 수상함대 접근을 충분히 거부할 수 있으며, 울릉도의 지대공 포대와 레이더 조합, 일부 지상발진 항공기만으로도 일본 항공대의 접근을 충분히 거부할 수 있습니다.

강릉발진 초계기의 대수상 레이더 + 지상 대함미사일 포대만으로도 수상함 배치 없이 울릉도 반경 500Km이상 접근거부가 가능합니다. 적 항공전력 거부는 지대공 포대 + 지상발진 전술기만 충분수량 배치해도 억제가능합니다.

울릉 공항이 땅위에 짓는게 아니라 바다에 콘크리트 부어서 만드는거다보니 타격에 꽤 취약하죠.
비싼 전투기 배치했다가 무용지물이 될바에야 로우급 배치하고 스크램블 용도로만 쓰는게 적당하다고 봅니다.

거의 어렵죠. FA-50이나 F-5도 울릉공항 활용은 부적절합니다.

단순 활주로의 길이가 아닌..  원래 공항 주변에는 산악지형이 최대한 없는게 좋죠. 항공기 이착륙 시 산이라는 지형이 굉장히 까다롭다고 하더군요. 거기다가 울릉공항은 활주로가 섬 안쪽도 아닌 해안가에 콘크리트 준설해서 만들어지는 공항이죠.

애초에 이 공항이 민간공항으로도 상당히 입지가 안좋았지만 어찌어찌 만드는데..  바닷가 특성 상 강한 바람 + 바닷가에서 활주로 이탈하면 그대로 바다로 풍덩이라는 최악의 입지에 거기다 산이라는 항공기 이착륙에 있어 큰 걸림돌까지..

세계 최악이자 최고난이도의 이착륙 기술이 필요했던 카이탁 국제공항이 폐쇄된 사례만 보더라도..  또 목포공항이 폐쇄된 결정적 원인인 아시아나 항공기 추락사고 원인도 이런 지형적인 이유가 컸죠. (카이탁 국제공항은 산이 아닌 구룡성채라는 인외마경이었지만...)

울릉도는 성인봉때문에 지정학적으로 공항이 들어서기 굉장히 어려운 섬인데..  이번 1200m 활주로로 소형공항 건설도 나중에 큰 사고 이어지지 않을까 걱정되네요

전시에 동해상에서 작전중인 항공기들 중간기착지나 급유지로 쓰인다면 몰라도 헬기등이 아닌 전투기 등을 주둔시키고 공군기지로 활용은 한국 공군에게 이득도 없고 위험부담만 감수하는 일이라고 생각되네요

여건 조건자체가 안좋습니다.

Sanguis님의 의견에 저도 공감. FA-50, F-5도 부적절하다고 생각되는데 F-16은 더욱더 힘들죠..

1200m 활주로 정도면 F-35C보다는 AV-8B나 F-35B와 같은 수직이착륙 혹은 단거리이륙 및 수직착륙이 지원되는 항공기나 헬리콥터를 배치하는게 더 나은편.

문제는 우리 공군이 사용하게 될 F-35는 공군형인 A형임. 즉 F-35B나 AV-8B를 도입해야된다는 소리임.

물론 응급상황을 대비하여 중간기착지로 쓰라고 하면 쓰기는 하겠지만 딱히 주둔시키면서까지 운용할 필요성은 낮다고 봄. 그나마 주둔시키면서 사용할거면 F-35B를 소수라도 신규도입해야하겠지만...

공항이 정말 작아요, 군용으로 쓰기엔 너무나 부적합하죠.