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작성일 : 18-06-19 21:10
[공군] KF-X C108 형상 및 제원
 글쓴이 : 넷우익증오
조회 : 7,530  


 
주목할 만한 변경점

1. 글로브 제거
C107에는 F-35처럼 글로브가 추가되었는데, C108에서는 제거되었다.

2. 크기 변화
길이는 약간 길어지고, 높이는 약간 낮아졌다.

3. 익면적
익면적이 500 ft²로 넓어졌다. 익면하중이 낮아지면서 선회능력이 향상되었을 것으로 추정된다.

4. 미익 형상 변경
수직미익은 넓어지고, 수평미익은 작아졌다.


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Davidoff 18-06-19 21:15
   
음... 미니 랩터에서 미니라뚱?
booms 18-06-19 21:17
   
옆으로 좀 퍼졌으면 했는데, 낄쭉해지네요;;
세트 18-06-19 21:21
   
음 날개가 너무 작아보이네요...
f35c 처럼 날개 쫌 키우는건 어떨지..
     
자체발광 18-06-20 02:54
   
항력이 높아져요
안그래도 스텔스 형상이 비스텔스에 비해 항력이 크게 올라가는데 말이죠
F-35C는 함재기라 이착함시 저속 안정성을 위해 날개를 키운거에요
     
이도저도 18-06-20 04:06
   
해군용이라면 몰라도 공군용으로는 적당해보이네용.
ewsn 18-06-19 21:24
   
항상 버젼업 되면서 수직, 수평미익 변화가 심하네요....
넷우익증오 18-06-19 21:46
   
이거 최종 아니에요
배신자 18-06-19 22:02
   
그래도 C108 형상 그림은 여기서 처음 봤네요.
피오르드 18-06-19 22:25
   
이제야 보게 되는군요. C108 !!
최대탑재량이 무려 7.7t 이나 되는군요;
많이 커졌네요. 와
C109는 어떨지 기대되네요.
자료 감사합니다~
축구사랑인 18-06-20 00:12
   
익면적이 커진게 눈에 띄네요.
gunta 18-06-20 00:50
   
레이더돔 부분의 길이와 두께, 조종석 부분, 조종석 후방 동체 두께가 이전 버전들에 비해 증가되었다고 언급하던데,
C108관련 측면도와 전면도 이미지와 각 버전별 제원표를 보면, 과연 증가가 되었는지 의문이 드네요.

그리고
어떤분들이 엔진 414 모델에 관해 업추력 업버전 사양으로 변경이 되었다고 언급하셨는데요.
확인해 본 결과 아직까지 변경사항은 없습니다.
검색도 해보니, 일반 밀매의 블로거에 올려진 확인이 된 사항인지 아닌지 드문 불출한 내용은 존재 하더군요.
참고로
이미 우리측은 미국쪽과 240대 + a(시험기체 등)의 원안 버전 엔진 도입(라이센스) 계약을 했고, 이게 판매 및 승인 리스트에 올라져 있네요.

또한
위의 제원표나 확인된 내용으론 국내서 추력을 향상시켜 장착시킨다는 내용도 아닌 것으로 알려집니다
     
자체발광 18-06-20 02:52
   
엔진 노즐을 F-35처럼 톱니 모양으로 개량 못하나요? 나중에는 완전한 스텔스 기체로 개량할텐데
기왕이면 노즐도 신경 써줬으면 하네요
          
gunta 18-06-20 04:34
   
말씀하신게,
엔진 자체의 노즐을 의미 하신다면,
그건 추력편향노즐 체계(TVN, TVC)라고 합니다.

이 체계는 단순히 엔진의 노즐 체계가 아닙니다.
엔진 추력분사의 방향을 변화시키거나 추력분사의 모멘트를 조절하기 때문에, 엔진과 통합되어 체계가 구성되어 있어, 노즐 자체만 변경하기 어렵습니다.
추력편향노즐의 구조와 운용특성에 맞게 엔진도 설계 또는 변경이 되어야 합니다.

다시 말해
추력편향 노즐체계를 탑재한 엔진자체를 설계&개발 하거나 기존 엔진을 사용할 경우, 엔진의 기본 스텝을 토대로 구조&형상&내부체계&각종 운용형식&기계적인 부분등의 변경과정을 거치면서 추력편향노즐 체계를 이식해야 합니다.

한예로
미국에선 F-100엔진에 추력편향노즐 체계를 이식하면서 엔진 F-100모델에 마개조 작업을 거쳤고, 이 시험작업 이 후 추력편향노즐의 이식보다 설계기반부터 엔진 제작에 들어가야 한다는 걸 검증했다고 합니다.

유럽은 Ej-200에 추력편향노즐 체계 이식을 위한 연구작업이 지금까지 해 오고 있는데, 지금까지의 결론은 역시나 기본 엔진에 상당한 작업과 변경이 필요해 물적~시간적 소요비가 많이 플요할 것으로 예상하고 있습니다.


그런데,
추력편향노즐을 이식하려면 기본적으로 엔진자체의 추력이 따라줘야 합니다. 지금 kfx용 414모델의 엔진 하나의 추력으론 부족함이 많습니다.
페로미나 18-06-20 01:12
   
이제 처음 제대로(?)된 전투기를 만드는 과정입니다.
초기 시행착오야 당연한거고.
개발 프로그램의 발전으로 비교적 값싸게 만들어 지고 있지만,
결과적으로 시뮬레이션에서 파악하기 힘든 문제들이 최종 구현기에서 많이 나올 겁니다.
그 때 너무 비난하지 맙시다.
원래 이렇게 단기간에 고성능의 전투기를 만들기가 쉽지 않습니다.
배신자 18-06-20 01:16
   
F-35 는 엔진 하나에 (MIL 28,000 lb, AB 43,000 lb) 나오는 괴물인데

우리가 장착할 엔진은 2개에 (MIL 28,800 lb, AB 43,000 lb) 나오네요.

엔진 개량한다는 얘기가 사실이었으면 좋겠음...

물론 F-35 엔진은 엄청나게 크고 두껍지만 ㅋㅋㅋ
     
이도저도 18-06-20 04:08
   
라뚱이용 엔진은 판매불가라 어쩔 수없는 선택으로 보여지고, 공군이 단발은 원하지않습니다.
마린아제 18-06-20 04:56
   
최고속도는 느린편인가요?

그리고 실제 전장에서 작전시 보통 어느정도 속도로 움직이는지도 궁금하네요.
indeahotel 18-06-20 07:35
   
미국이 f18 슈퍼호넷 개량할때 필히 같이 엔진개량해야 합니다. 지금은 괜찮겠지만 앞으로 동북아에서 수십년을 사용할 전투기로는 추력이 부족합니다.
Korisent 18-06-20 08:31
   
오 드디어. 괜찮은 편입니다.
스크레치 18-06-20 13:44
   
굿

이제 점점 구체화 되는듯