진짜 장착했으면 하네요.

이건 엔진까지 같이 손봐야해서 현실적으로...........;;;

진짜 이렇게 보니 록히드마틴에서 저작권 침해했다고 항의할 수준이네요ㄷㄷ

글게요. 아이폰 모서리 둥근거 가지고도 ,,시비거는데..ㅋㅋㅋ

베스트 셀러 엔진이고 앞으로도 개량되어 많은 기체에 탑재될 엔진이기에
가능성이 0 이라고는 못하겠지만 설계부터 전혀 고려하지 않은 상태에서 노즐만 추력편향으로 바꾸면
기체무리가 가지 않을까요? 공기 역학적 으로도 까딱 잘못하면 실속날수도 있는데
물론 가능하면 금상첨화죠 안되면 F-135처럼 톱니형태 스텔스 노즐이라도 개발해줬으면 하네요

기체 설계 문제가 아니구요. 엔진의 추력이 따라주면 그런 걱정은 없어요. 뭐.. 동체나 날개 부분의 급격한 받음각을 버텨줄 기골 보강은 어느정도 해줘야 할지도 모르겠지만..

F-119 깡패엔진단 렙터도 최대 받음각에는 최대 몇초라는 리미트가 있자나요

급격한 기동에 따른 속도저하 때문인데 전혀 고려하지 않고 개발된 기체에

노즐만 바꾼다고 렙터될까 의구심이 가서요

뭐 떡줄사람 생각도 않는데 괜히 이런 고민 해봤자죠

현재는 GE가 F-414에 추력편향 엔진을 개발할 계획이 없는 상태입니다.

구지 바란다면 최소 스텔스형상(톱니노즐)이라도 해줬으면 하는 바램이죠

랩터횽아: 아~~~ 쫌!!!!!!!!!!

그나저나 저 모양대로 만들어 가면.. 정말 랩터 자식이란 소리 듣겠네요.

방산 업계쪽은 특허같은거 없어요 등록하려면 공개를 해야하니깐

따라서 카피 할수있으면 하면됩니다

다만 어려울뿐

하더라도 우리가 하는게 아니라 GE사 가 하겠죠
다만 휘트니랑은 라이벌 회사라 같은 추력편향 노즐 이라도 분명 다른방식과 디자인으로
갈거에요 기술에 대한 자부심이 강할수록 그런 성향이 강하죠

방산도 특허가 있어요.아주 작은 소총도 특허가 있는데 라이센스가 왜있겠습니까.중국같이 특허 인정안하고 카피 하면 모를까

제가 무슨 전문가나 이런 입장은 아니지만...조금 수정이 필요한 부분을 말씀드리면...
엔진노즐이 통상형이면 피칭모멘텀을 확보하기 위해 수평미익을 무리해서라도 뒤로 빼야합니다
그래서 나온게 c-109 이고...
심지어 지나치게 수평미익을 뒤로 빼다보니 압력을 지탱하지 못할 수준이 되어...모서리정렬법칙을 깨가면서 까지 수평미익 끝단을 잘라내는 무리수를 두었습니다
(실제로 c-108과 비교해보면 c-109는 수평미익 끝단이 잘려있습니다)

근데 추력편향노즐이 장착되면 수평미익을 그렇게까지 뒤로 뺄필요가 없죠

만일 추력편향이 적용된다면 수평미익을 주익에 더 가까이 붙을 겁니다 모양도 정상적인 형태가 될거구요

추가로...지금 저그림대로라면 수평미익을 지탱하는 동체끝부분은 엔진노즐의 열기때문에 녹아내릴겁니다

저 추력편향 노즐 달면 좋겠지만 저 엔진 뒤꽁무니에 붙어있는게 생각보다 큼.


https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR4Q7zWM8LSAAwZdLCfJOUj4GOKr-vEgngJNmG-is5mGHVQTEOd

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