마린온에서 발견된 부품(소재)의 문제는 보통 쉬프트 라고도 하는 메인로터부의 구동축이 아닌가요?

사고기체 외의 마린온들에서도 발견된 피로도에 의한 균열이 메인 구동축에서 발견된 것으로 알려집니다.

사고기체에서 이탈 된 회전날개는 접혀지는 부분이 손상된게 아니라, 하나의 회전날개 전체부(접힘부분 포함)가 로터축에 연결된 뿌리축이 부러진 겁니다

접힘부의 균열 및 피로도 문제는 사고기체와 그 외 마리온 기체들에서는 아직까지 발견되지 않았다고 하구요.

문제는
마린온에 탑재되는 메인로터 구동축(쉬프트)은 기사와 달리
수리온에 쉬프트를 납품하고 있는 제작사가 동일규격 쉬프트로 납품하고 있다는 겁니다.
그리고, 관용기체들도 동일합니다.

수리온도 과거 쉬프트부의 균열과 문제가 발생되어 왔습니다. 한번은 이미 이슈가 되었던, 수리온 메인로터부 이탈사고도 존재 했지요.
수리온도 현재 관련부분 검수작업을 할 예정이라고도 하는데요.

여기서 문제는
생산수량과 횟수대비 문제발생 및 손실율이 적지 않다는 겁니다.
쉬프트 및 구동축을 납품하는 회사는 수십년동안 이 제품들을 다양한 버전으로 개발하고 생산하여 다양한 기체에 납품해 온 곳이라 하는데, 문제가 이만저만이 아닌 것 같습니다.

날개가 접히는 부분은 문제가 없더라도 접히도록 구조변경을 하는 과정에서 헤드 무게도 증가할 수 있고, 헤드 무게가 증가하면 메인로터축에 가해지는 항력도 커지겠죠.
제가 RC 헬기를 하면서 느낀 것은 헬기는 회전하는 기어 덩어리 이므로 기어 부품의 정밀도가 중요하고 사소한 구조 변경도 많은 문제를 유발 하더군요. 특히나 헬기에 진동은 메인 로터 크기가 큰 만큼 엄청 중요한 요소 입니다.
기체 진동의 대부분이 메인로터에서 발생하므로 메인로터 축의 내구성은 정말 중요하죠.

수리온은 진동부터 잡아야 할듯 하네요
여타 다른 헬기들에 비해 월등히 진동이 심하다고 합니다
진동의 크기만큼 부품 피로도가 상상이상으로 상승 하겠죠

진동 심한이유가 엔진설계부터 결함이라던데....

헬기의 진동은 잡기가 쉽지 않죠.  일본의 미쯔비시가 야심차게 개발한 MH 2000 헬기를 진동을 못 잡아서 사업을 포기 했을 정도니까요.

단순 부품결함인지 플렛폼의 구조적 설계결함에 의한 때문인지가 문제죠. 이제껏 수리온의 진동관련 많은 얘기를 들어보면 후자일 가능성이 높지 않을까요?

통째로 갈아야 함...
부품하나 하나가 문제면 안됨.
통으로 바꾸어 달라고 청구하는 계기가 되는 사건이 되길 바람.
100퍼 아니면 안됨.
이기체가 많은 해병의 목숨을 두고 있음.