1. 뭐 현대가 엔진+변속기 개발했으면 어떤식이든 결과물이 나왔을텐데, 최저입찰제로 하다가 제대로 덴 케이스이지요. 무자격업체들이 최저가로 입찰해서 수주한 결과 개발실패.
2. 한 45% 정도 됩니다. 따로는 없습니다. 현재 항우연에서 비즈니스젯 클라스 엔진을 시험개발하고 있습니다.

헛소리도 지 랄 이다.
ㅈ 도 모르면 찌끄러져라.

1.현재 두산에서 배째를 시전한다음에 바로 사업을 s&t에게 넘김.
  엔진은 그나마 roc축소로 대충 엔진은 통과 .
  변속기는 s&t에게 넘겼으나. 재작년 테스팅 실패. 9000km합격에 7800km에서 균열.
  현재 다시 계속해서 개발로 이뤄지고 잇음.
  계속해서 roc줄여달라고 여론전 펼치고 있으나. 그냥 개발해... 로 시전한 방추위.
  찍소리 못하고 현재 계속해서 개발중.
  다만 현재 어떻게서든지 개발완료를 할것 같음.  아마 올해 판가름 날것 같은데.
  올 가을이후나 뭐가 되든 결과물이 나올듯이 보여짐.

2.현재 전투기용 엔진개발은 하지 않고 있읍니다.
  다만 무인기전용엔진을 개발하고 있읍니다.
  위의 비즈니스젯 클라스엔진은 시험개발이 아니라.
  부품생산을 하고 있는 상황이고 그에 대한 부품생산을 늘려나가는 단계일뿐입니다.
  중요한 것은 바로 무인기전용 터보팬엔진의 개발입니다.
  올 연말에 시제품이 나올듯이 보여집니다. 뭐 하도 극비사항이니 진행상황은 모르지만,
  방추위 예산으로 볼때 올해말 까지 시제품 완성을 계획하고 있으니.
    무소식이 희소식이라고 기다려보는것이 좋을듯이 보입니다.
  전투용 터보팬엔진장착용 무인 전투기가 생산이 될듯.. 합니다.
  사실 엔진만 달면 되는 상황임.

일단 엄밀히 따지면 엔진은 두산이 개발 성공해서 장착들어가고요..변속기는 계속 국산화 추진한다고 한것같네요

흑표 엔진은 한국산인데요

변속기가 독일산으로 알고

전투기 엔진 을 경쟁력이 있게 만들 회사가 전세계에 2 ~ 3개 밖에 안됨..

나머진 만들수 있지만.. 기술력이 떨어짐.. 우리나라도 전투기 엔진 만들수 있음..

만들수 있는 것과  수준 높은 전투기 엔진을 만드는 것은 하늘과 땅차이.

즉 수준 높은 전투기 엔진을 제대로 만드는 나라는 2 ~ 3개 정도..  전투기 엔진을 제대로 만들줄 아는 나라는

전세계에 거의 없다는 이야기임..  그것도 만들어서 팔아 먹을수 있을정도가 되어야 되는데.. 이미 시장을 잡고

있는 상황이라.. 후발 주자들이 전투기 엔진 만드는 데 뛰어 든다는 것은 기술력 + 시장 장악력 까지

있어야 되는데.. 저런 신뢰성이 요구되는 제품에서는 후발주자가 기술이 되도 쉽게 뛰어들기 어려운 분야임..

즉 천천히 해야되고.. 엔진 만들 기술력이 되어도.. 외국에서 사와야 되는 상황이 될수도 있음..

그건 대량 생산으로 인한 가격 경쟁력 이나.. 기타 외부 요인 등 때문임..

군사무기던 무엇이던 단 두단어로 끝나지요, 경쟁력과 시장성...

자국기술로 전투기엔진 만드는게 전투기만드는 것보다 더 힘들겁니다,,
중국도 천문학적인 돈을 쏟아붇고도 아직도 제대로 된 엔진 못만들고 있죠,