F-35A 만큼 말많았던 기종이 있었나 싶네요. 개발 초기부터 모든 것이 언론에 공개된 유일한 기종이기도 한 탓일지 ?
어쨌든 F-35B 와 F-35C 의 문제까지 곁들여서 이거 저거 말 많은데,
F-35A 에 태클 거는 모든 소리들은 양산되기 전 개발 단계의 얘기 또는 그냥 잘 모르는 사람들이 하는 말로 봐도 될 듯 합니다.
F-15SE 가 선정된 것이 그대로 지속이었다면 어쩔뻔했는지 아득하기까지 하고요.
연판장까지 돌리며 뒤집은 공군의 별들을 칭송할 수밖에요.
미제만 아니면 된다 식의 말하기 좋아하는 사람들도 끼어들고, 지금도 F-16V 나 F-15X 를 거론하면서 F-35A 를 반대하는 것을 보면 대체 무슨 말을 해야 할지..
F-16V, F-15X 모두 AESA 레이더달고 개량 좀 해서 BVR 능력을 좀 확대한 것에 불과합니다.
( 한국 공군이 보유한 KF-16 과 F-15K (F-15E) 는 AESA 레이더 없음 )
그런데 이런 능력들은 F-35A 와 KF-X 는 개발초기부터 이미 갖고 있던 능력들이죠.
심지어 FA-50 도 차후 그 정도 능력은 보유합니다.
또한 비스텔스기는 BVR 능력 아무리 강화해봐야 스텔스기에게는 명함 내밀지 못 합니다.
( 공중전하든, 적 방공망 파괴하러 가든 어떤 경우에서도.. )
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FA-50
폭장량 5.4 톤. 최대 이륙중량 13.5 톤. 엔진 추력 11933 파운드 ( 17700 파운드 )
F-16C block 50
폭장량 7.7 톤. 최대 이륙중량 19.2 톤. 엔진 추력 17155 파운드 ( 28600 파운드 )
KF-X
폭장량 7.7 톤. 최대 이륙중량 26 톤. 엔진 추력 28722 파운드 ( 43000 파운드 )
F-35A
폭장량 8.1 톤. 최대 이륙중량 31.8 톤. 엔진 추력 28000 파운드 ( 43000 파운드 )
F-15E (F-15K)
폭장량 10.4 톤. 최대 이륙중량 36.7 톤. 엔진 추력 29180 파운드 ( 47540 파운드 )
엔진 추력에서 괄호 안은 애프터버너를 켰을 경우입니다.
F-35A 는 스텔스를 위한 내부무장만일 경우 폭장량 2.59 톤.
FA-50 은 향후 엔진 업그레이드하면 이륙 중량, 폭장량 모두 F-16 가깝게 향상될 수 있음.
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F-15 는 F-35A 에 비해 28 %, KF-X 에 비해 35 % 많은 폭장량이라는 점을 빼면 달리 장점이 없습니다.
물론 F-15 의 최대 속도가 좀 빠르다 하지만, 무장을 달게 되면 속도가 느려지기 때문에 차이 없는 셈이고요.
( 그 외 F-35A 가 뛰어난 것이 훨씬 더 많고, 열세라 여겨지는 것도 실제론 열세가 아님. )
이걸 갖고 KF-X 가 F-15E 급이라는 말하는 사람들도 나타나는 모양인데, 확실히 F-15 와는 체급 차이가 납니다. 폭장량이 적은 것을 감수한다면, 스텔스 가미인 점등 모든 면에서 더 나을 수도 있으니 무리는 아니지만요.
어쨌든 미래의 한국 공군에게 F-15 는 그리 필요성이 없어보입니다.
F-15 로 3 번 출격하는 대신 KF-X 로 4 번 출격하면 될테고, 아니면 KF-X 댓수를 조금 더 갖추면 그만이죠.
어차피 F-35A 가 제공권 확보한 다음에야 F-15 의 폭장량으로 폭격을 하든 뭘 할 수 있을테니까요.
그런데 이건 FA-50 이 해도 됩니다. FA-50 이 2 번 출격하면 F-15 만큼 할 수 있거든요.
F-15 에 들어가는 비용이면 FA-50 을 3 대 가까이 운용할 수 있을테고요.
현재 갖고 있는 F-15, F-16 은 업그레이드하는 것보다는 KF-X 가 양산될 때까지 쓸 수 있게 수명연장 정도만 하는 것이 좋을겁니다.
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아무리 생각해봐도, 한국 공군이 선택할 것은 F-35A, KF-X, FA-50 말고는 없습니다.
FA-50 은 다른 기종 1 대 비용으로 3 대 가까이 운용할 수 있는 것과 아울러
5 분내 출격이 가능한 것이라서 초계, 스크램블 용도는 물론 훈련용으로도 쓸모가 큰 것이니 앞으로 계속 보유해야겠죠.
[ [기타] F-35A 가격, 유지비 생각보다 훨씬 쌉니다. ( http://www.gasengi.com/main/board.php?bo_table=military&wr_id=421655 ) ] -- 이 글도 참고 바랍니다.