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항공 자위대 전투기 조달의 능력이 없다.
그리고 앞까지 항공 자위대는 부지런히, 전투기의 국산 개발, 국산 생산 기반 유지 발전을 내세우고 왔습니다.F-35의 도입은 그것을 멈춘다는 것입니다.조직으로 내세웠던 정책의 대전환입니다.다시 하면 일정 수의 F-35도입으로 국산 병기도 유지는 무리입니다.F-35만 다른 장비 체계가 됩니다.하물며 그것이 항공 자위대 전투기의 절반이라도 되면 탑재 무기의 생산 수는 반감되고, 그렇지 않아도 높은 조달 비용은 더욱 높아집니다.
타카시는 F-35의 도입은 전투기 탑재 무기의 개발, 생산 기반을 폐기하는 것이라고 설명했어야 하는 항공 자위대가 설명하지 않더라도 언론 이를 논점에 했어야 했는데 대부분 언론은 언급하지 않았습니다.
F-35를 채용해도 전투기의 국내 개발은 하지 않냐는 얘기도 있겠지.하지만 20년 이상의 생산 기반을 버리다 두고 다시 시작합니다, 그 때에나 요로시쿠!그래서 동원 벤더가 어느는 있을까요 그것에 FX에서 유로 파이터에서도 채용하면 기술 이전도 있고, 또 각종 업그레이드 프로그램에 참가할 수 있으시겠죠, 독자의 개량도 생겼지.그런 기회를 업체가 생긴 것입니다.
지금 하고 있는 F-3구상은 결국은 뿌리 없는 빛 좋은 개살구에 지나지 않는다.게다가 개발비를 포함하고 단독 개발은 비용적으로도 능력적으로도 무리입니다.공동 개발밖에 없죠.그 경험을 쌓을 기회를 F-35조달에서 날렸습니다.
결국 방위성이 택한 것은 FACO에 따른 생산이지만 단순한 조립인 기술 이전은 아니라, 비용만 비쌌을 뿐이었습니다.그래서 올해 이후 수입으로 대체됐습니다.나는 F-35를 도입한다면 수입으로 주장했는데, 이른바 진보의 사람도 포함하여 대부분의 사람이 그런 주장을 하는 없었습니다.
F-22도 F-35역시 이를 채용하는 것은 국내 전투기의 생산 기반의 터미네이터를 의미하고 있었습니다.
게다가 F-2의 생산 수를 줄였으므로, F-2생산 라인 폐쇄도 빨리 되었습니다
다음은 졸저"국방의 사각"에서 인용한 것입니다.
>안내처럼 조립 생산에서 컴포넌트는 대부분 국산화되지 않습니다.그래서 주 계약 기업에는 일은 떨어지지만, 하청 기업에는 거의 일은 돌고 오지 않습니다.F-15J전투기의 라이센스 생산에는 1500곳이 관여했지만 우리 중소 기업의 비율은 8할입니다(종업원 300명 이하 또는 자본금 3억엔 이하).방위 산업을 지탱하고 있는 것은 이들 중소 기업입니다.
>그 중에는 대용할 수 없다, 온리 원의 기술로 기업도 적지 않습니다.대기업의 방위 산업 의존율은 대개 몇퍼센트 정도입니다만, 중소 기업은 국방 의존율이 높은 3할 이상의 기업은 당연하고, 7할을 넘는 기업도 존재합니다.
>F-35가 됨에 그 중 기업 일이 많이 없어졌습니다.이미 헤세이 15년(03년)이후 전투기 생산 관련 중소 기업을 중심으로 30여개가 부도 사업 정리를 포함하고 철수하고 있습니다.요코하마 고무, 스미토모 전공 등 대형 벤더도 2년 정도 전에 전투기 생산부터 철수를 표명하고 있습니다.체력에 여유가 있는 대기업도 전투기 생산을 단념한 것입니다.
>FX판매 경쟁이 시작되기 전에 전투기 생산 기반을 유지하는지에 대해서 결론을 내 놓았어야 했다.그러고 두면 관련 업체는 F-2의 생산이 끝날 때까지의 사이에 사업 전환과 신규 사업의 개척을 시간이 있었습니다.
그런데 결론이 나온 것은 F-2의 생산 후였습니다.이 시점에서는 만일 다른 라이센스 생산 가능한 후보가 당선되더라도 생산이 시작되기까지는 3,4년은 일자리가 없습니다.
일단 생산 라인이 없어지면, 숙련공을 다른 부서로 돌려야 합니다.몇년 후에 재개해도 배치 전환한 숙련공을 돌리기는 어렵다고 많은 기업이 설문에 답하고 있습니다.SJAC(일본 항공 우주 공업회)이 2011년에 발표한 리포트"방위 산업의 현황-항공기-"조사에 따르면"5년간의 공백 후 일단 배치 전환한 숙련공을 전투기 사업할 수?"라는 질문에 13곳 중 12개사가 "불가능" 하고 있습니다.또 그 사이에 매출 감소로 폐업 파산하는 기업도 나오겠지요.
숙련공의 대부분이 50대이며, 기술의 전승도 어려워집니다.
>방위성의 "전투기의 생산 기술 기반의 방향성에 관한 간담회"의 자료"전투기 장비 업체(엄마), 공청회 결과"에는 "방위성의 생각이 보이지 않아 회사의 방침을 세울 수 없다.회사를 살릴 것인지 죽일 생각인지 이 때 분명하고 싶다"라는 원성이 소개되고 있습니다.이것이 전투기 생산에 관한 기업의 본심입니다.방위성은 FX선정에 있어서의 우유부단하고, 많은 방위 산업에서 신뢰를 잃었습니다.
사실 미국 공군에서조차 미사일 탑재량을 늘린 F-15의 근대화를 채용했습니다.
일반적으로 스텔스기에 대해서 신앙에 가까운 것이 있는 것 같습니다.스텔스기와 해서 360도 어느 방향으로도 같은 스텔스 성능이 있는 것도 아니고 또 스텔스 성능과 트레이드 오프로 탑재 무기가 한정되고 또 그 탑재량도 한정됩니다.만일 F-35이 전기에서 2대의 중국 전투기를 떨어뜨리고도 상대가 몇배이면 항공 우세는 확보할 수 없습니다.전역에 갖고 일 미사일 수는 큰 전투의 요인입니다
또한 FX다음으로 F-35B를 도입한다면 성능이 낮은, F-2를 조기 퇴역시킨다는 손도 있겠지.F-2의 능력은 그다지 높지 않고 유지비는 F-15J보다 높다.게다가 네트워크 능력도 작고 미군과의 공동 작전에서는 전역에 넣어 주지 않습니다.즉 전력 밖이라는 것입니다.그래서 조달기도 줄였습니다.저것은 이시바 장관의 횡포라는 것을 지금으로 믿는 사람이있습니다만, 유언비어입니다."고고 대신 따위"전투기를 줄이는 권한이 없어요.실제 P-1개발은 이시바 씨의 반대를 무릅쓰고 형태에 가까운 형태로 개발이 결정되었습니다.
다음 전투기를 선정한다면, 어떤 형태가 되는 것이고, 이러한 과거 선정의 재검토하고 문제점을 명확히 할 필요가 있습니다.그렇지 않으면 또 같은 실수를 반복합니다.그것은 납세자와 정치가의 노력입니다.
기자 클럽 언론은 믿을 수 없습니다.
작성일 : 19-04-20 03:54
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