솔직히 두산잘못은 아니죠.. 변속기는 두산이 만드는게 아니니까..
mtu사의 전유물같은 1500마력 엔진개발에 첫도전이었고
나름 그래도 엔진쪽은 고장은 좀나도 성공했으니까요..
첫경험이니 이해해줄만큼은 된다고 생각함.. 다른 변속기달고 파워팩이 완성되고
양산할정도의 엔진은 두산이 만들었으니 욕할정도는 아니라고봄..
문제는 파워팩에 들어가는 변속기죠.. S&T중공업 야들이 문제였음..
야들은 에효...답없죠.. 못만들면 미리 힘들다 이야기했으면 변속기사다가 빠르게
혼합파워팩으로 양산했으면 충분했을텐데.. 이리저리 시간끌고.. 눈가림 하고..
언플하다가 결국에는 기중에 만족하는 변속기 만들지도 못하고 K2의 양산시기 양산수량
다 엉망으로 만들었으니..
근데 웃긴건.. 엔진만든 두산이 다욕먹음.. 모르는 사람들에게.. S&T중공업이 더
잘못하고 원흉인데..
한국수준이라는게 독일수준보다 더 엄격하니, 억지가 심한 느낌임....어렵게 개발한 기술이야 사장시켜야 되겠는가? 터기수준이라는게 한국수준이라는것에비해 80% 육박하는 것이라면 그정도라면 쓰면서 개량하는게 장기적으로 낫지않은감??? 완전히 배제하는것은 무슨 흑백논리인지...
두산 잘못이야 자기들 중장비 개발에 엔진개발비 빼돌린것도 있고 그개발비로 엔진만든거는 뭐 전차엔진만드는데 그냥 상용트럭엔진 개발비보다 못한돈 주니 물건 자체가 나온게 신기하기도하고 엔진 자체문제때문에 변속기가 견디질 못할수도있고 그리고 s&t변속기는 처음 만드는데 변속단수는 또 더많기도했고