아니 경항공기에 쌍발을 왜 달아요...그냥 비용낭비입니다 목적에 맞게 저렴한 비용으로 만드는 항공기입니다 쌍발달면 대당코스트 및 유지비만 늘어납니다...

공군의 안전성 요구가 그때도 발생하지 않을까 싶어서요. 크게는 꼭 쌍발일 이유는 없으나
kfx에서 그대로 축소한 기술로 가자면 그 또한 개발 경험상 나쁘지는 않아 보였네요.
짧은 지식의 일반인의 한계임.

아참 그리고 경항공기라 적었으나 개발과정에 거의 소형항공기로 개발되고
한국에서 경항공기급을 공군에서 운용하는 모습은 사라질 것으로 봅니다.

누가보면 항공기 개발 참 쉬운거 같조? 새로 개발하면 개발비 부터 생각해야지요 처음부터 다시 시작해야 한다고 보면 됩니다.

쌍발의 경항공기를 개발경험 쌓기용으로 만들정도로 우리나라가 여유가 있나요? 그리고 단발엔진도 나름 신뢰도가 쌓여서 예전같지 않습니다 쌍발엔진만 발전하나요? 단발엔진에 관한 제반기술고 같이 발전합니다.

엔진하나 가격이 몇십에서 몇백억인데 전투기 비용의 가장 큰 부분 중 하나입니다. 단순히 엔진을 하나 더 넣자의 문제가 아니라 코스트부터 설계인원, 제반 시설 등 관련 유지비까지 모두 고려해서 만들어야 합니다.

우리나라 여건상 과연 쌍발의 경항공기를 개발해야 할까요? 전 매우 회의적이라 봅니다. 외국에서 팔때도 뛰어난 경항공기를 원하는냐 값싸고 가성비 좋은 경항공기를 원하냐를 본다면 후자지요 우리가 티코에 트윈터보 안달자나요 물론 티코가 싸다면 모르겠지만

그렇다고 우리가 이미 진출한 외국의 경항공기 시장에서 자본이나 비용절감을 위한 대량생산 기술이 성숙했나요?

A.I.로 작동하는 UAV를 본격적으로 만들어야죠.

KFX batch-4 쯤에선 복좌기 1대가  UAV 3대를 통제하는 편제로 운영된다든가...

지금 소형무장헬기lah랑 민간lch 만드는것처럼...
kfx 본 괘도에 올라가면 민항기도 만들어야죠...  현재 진행하고 있으면 더 좋겠지만...
또 그거 라인업 늘려서 조기경보기, 초계기, 수송기로  응용도 하구요  ㅎ

스텔스 전투기들이  본격적으로 교전을 시작할시대에는
아군 UAV를  앞세워서 1차 교전을 먼져 시작
아군 UAV뚫고 들어오는 적 스텔스와 아군 스텔스 2차 교전.

예전 인도네시아하고 kfx 와 더불어 중형항공기 사업을 같이 개발하자고 동일선상에 놓았죠.
그래서 사업평가결과가.......중형항공기는 꽝.
개발 포기.....

그이후 인도네시아 kfx에 강짜놓고 있는 것임.
아마도 중형항공기 개발사업공동개발하자고 한다면
좋다고 달려 들것임.
근데 우리는 별 소득없는 상황임.

kfx 계획대로 나오면 그다음부터 딜레이 거의없이 바로 다음 블록을 설계에 반영해서 개발할테고..이후 kfx기체들이 계획대로 블록3 업글진행하면 5세대기급 기체로 나올꺼고.
그후에는 kfxx계획이 진행할것 같고.. 이렇게 계획대로라면 수십년뒤.. 설마, 반세기?.
그리고 예상으로는 적어도 한국군의 경우 경량기체에 쌍발엔진은 적용하지 않을듯 함.
지금까지의 군의 성향을 보면 경량에 운영유지 및 코스트상승을 원하지 않을듯. 확실히..
공군에서 원한다는 쌍발의 계념에는 엔진 두개의 안정성 및 높은 추력의 반영도 있지만 은근히 체급있는 기체를 윈하는 것. 적어도 쌍발이면 기본체급이 있으니 군이 그것을 원한것이라 생각함.
경량은 fa-50같은 체계면 만족할듯.