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작성일 : 20-05-12 14:55
[잡담] 아래 마린온 바이퍼 아파치 관련 스펙 일부 다릅니다.
 글쓴이 : 하나둘넷
조회 : 3,156  

기본 스펙의 몇몇 요소는 제대로 확인하고 이야기하죠.

우선 마린온의 무장형 스펙은 공식적으로 밝혀진 건 적은편인데 마린온은 수리온과 동일 엔진 트랜스미션계를 가지고 있으나 해상착수시 부상용 부주장착 접이식 주로터 적용 내부 연료탱크 증설로 스펙의 미묘한 차이는 있지만 수리온 스펙 기본으로 봅시다.

수리온

최대 수평속도 : 279 km/h (151 kts)
최대 항속속도: 251 km/h (135Kts)
최대상승률 : 8.5m/s

마린온
최대 순항속도 : 264 km/h
최대상승률 : 7.2m/s

마린온 무장형
최대 순항속도 : 250km/h
최대상승률 : 7m/s

마린온 마린온 무장형의 스펙은 주간조선 등 언급자료 기준


바이퍼

최대수평속도 :  370 km/h (200 kts)
최대 항속속도 : 296 km/h (160Kts)
최대상승률 :  14.2m/s
최대수평속도 출처는 제작사 벨사 홈페이지


아파치
최대수평속도 :  300 km/h
최대 항속속도 : 275 km/h
최대상승률 :  14.2m/s
최대수평속도 출처는 미육군홈페이지
최대상승률은 제작사 보잉 홈페이지
출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com


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땡말벌11 20-05-12 15:01
   
자세한 자료 감사합니다. 마린온은 아직 추측성이겠지만 추측성으로도 아파치급으로 개발하려는 의지가 있으면 좋겠네요. 그런데 최대 상승률이 반토막이네요......
     
현시창 20-05-12 15:10
   
상승률은 기본적으로 중량 대비 출력이 큰 몫을 하는 부분이고, 결국 중량이 무거워지면 떨어질 수 밖에 없는 성능지표입니다. 그런데 마린온도 중량이 증가했고, 마린온 무장형은 그것에 더더욱 크게 중량이 증가하고 있습니다. 장착하겠다는 20mm기관포만 해도 탄약 빼도 체계 무게가 100~150Kg은 나갈 겁니다. AH-1S만큼 탄약을 챙기겠다면 탄약만재 매거진만 해도 200Kg이 넘어갈거고. 그 탄약 바닥 방탄판 무게까지 더하면 더더욱 올라갈 겁니다. 거기에 전용 윙스터브, 파일런까지 묶이면 중량이 1톤 내외 올라갈 게 뻔하고, 방탄 처리, 내탄 처리까지 더하면 얼마나 더 올라갈 지 감도 안 잡혀요. 솔직히 저 위 상승률 7m/s도 많이 나이브하게 본 거라고 생각합니다.
현시창 20-05-12 15:06
   
아파치는 어느 소스를 가든 D형과 E형의 스펙이 멋대로 섞여 나와서 아직도 잘 분간이 가질 않는 경우가 많습니다. 순항속도만 해도 보잉은 284Km라고 하는데 어느 게 맞는 질 모르겠고요. 최대상승률도 14.2m/s +라고 표현되고 있습니다. 그런데 바이퍼보다 중량 대 출력비가 높은 만큼 아파치 가디언의 경우 바이퍼보다 초당 상승률이 높을 거란 짐작만 할 따름입니다.(비행성능에서 대폭 성능향상을 거뒀다고 광고를 하는데, 막상 스펙을 보면 D나 E나 큰 차이가 없으니 더더욱 혼란스러울 따름입니다.)
     
하나둘넷 20-05-12 15:36
   
보잉에서는 Maximum Level Flight Speed 최대수평비행속도만소개하고 More than 150 knots (279 kilometers per hour) 150노트 이상 혹은 279km/h 이상이라고만 소개하지만 미육군홈페이지에서 최대 164kts라고 소개합니다.
D형의 최대수평비행속도는 145kts라고 표기하고 있고요.
          
현시창 20-05-12 21:30
   
표만 보실 게 아니라, 해당 페이지 아파치 그림에서 로터 부근에 마우스 커서 대면 제가 말씀드린 자료 나옵니다.
               
하나둘넷 20-05-13 00:32
   
최대수평비행속도만 봤는데 최대항속속도 역시 보잉이 표시를 해주었군요.
그럼 제작사 표기 공칭속도를 기준으로 봐야겠죠.

여타 매체소개속도 보다 제작사 소개치를 기준으로 봐야겠죠.
gorani 20-05-12 15:10
   
근데 마린온 무장형은 엔진이나 트렌스미션 개조개발 얘기는 전혀 없나보내요...
떡장갑에 무장달면 뻔히 출력 떨어지는건 잘 알텐데...  정확한 개발 계획이 없으니 비교하기가 좀...
     
현시창 20-05-12 15:11
   
그럴 기술은 또 없지요. KAI가...있으면 LAH에 GE엔진 포기할 리가 없지 않겠어요...LAH는 더더욱 극단적으로 몸을 사려서 만들던데...
          
gorani 20-05-12 15:15
   
lah는 솔직하게 수리온에 너무 실망해서 교고서 적으로 샤프란엔진 붙인거 같네요...
군용, 민간용 모두 써야되고...  그리고 분명 수리온처럼 파생형 엄청 늘려 나올테고
수리온처럼 같은 실수는 안하겠다는 사업으로 생각됩니다. lah는 반듯이 수출하겠다 이런생각
저 3종 포함 헬기는 카탈로그 스펙 정말 못믿겠네요... 뉴스나 방송 볼때마다 너무 틀림...
김무루 20-05-12 15:12
   
바이퍼가 200kts 가 나온다고요? 어디서 가져오신 제원인지 모르나 잘못된 것 같습니다
     
하나둘넷 20-05-12 15:18
   
바이퍼의 제작사 벨홈페이지인데요?
          
김무루 20-05-12 15:22
   
방금 보고왔습니다. 200kts 맞네요. 현재 운용하는 군용 회전익 중에서는 독보적인 수치라 잠깐 긴가민가했습니다
               
하나둘넷 20-05-12 15:28
   
미해군 해병대 홈페이지에도 200노트 최대속도라고 표기하고 있습니다.

max값입니다. 어디까지나.. 하지만 공격헬기로써 여차할 경우 낼 수 있는 빠른 속도는 여러모로 무시할 수가 없지요.  함께 움직이며 호위하는 대상인 유틸리티 헬기보다 한발 앞서 평정작업을 하거나 목표지역으로의 고속이동 고쇽 이탈이 필요할 경우에 말이죠.
                    
김무루 20-05-12 15:42
   
예전에 UH-60으로 160kts 정도의 속도로 비행했을 때 고도를 유지하기 어려웠던 기억이 있어서 회전익 항공기가 200kts라니 말이 되나 싶었습니다.
회전익 항공기는 전진 블레이드와 퇴진 블레이드의 속도 차이로 인해 최고 속도에 물리적인 한계가 있어서 더욱 헷갈렸습니다.

속도가 빠르면 빠를 수록 좋지요. 생존력이나 대응 속도같은 면에서도요
어부사시사 20-05-12 16:56
   
요즘 카이 얘네들 헬기사업에 뻘짓거리 하는 거 보면.. 이것들 왠지 KFX에도 뻘짓거리 하지 않을까 심히 걱정됨. ㅡ,.ㅡ
     
gorani 20-05-12 16:59
   
제발 뻘짓 많이해서 항모용 날개접히는 kfx, 전자전기도 개발했으면 합니다. ㅋㅋㅋ
니내아니 20-05-12 17:33
   
수직 상승률등이 중요한것이..상륙전 시 몸빵으로 회피기동 및 공격 기동등을 해야하는데..

수리온보다 무게가 더 늘어난 마린온의 경우  아파치나 바이퍼보다 두배 가까이 더 안좋습니다..

공헬로 개조한다면 방탄능력을 위해 더더욱 무게는 늘어나서 기동성 하락이 올수 밖에 없으며 ..형상 구조상 무게 및 무장능력에 대해 더더욱 마이너스 요소로 갈수 밖에 없습니다..

기동헬기가 수리온인데...앞에서 엄호 및 몸빵 하면서 기동헬기를 보호해야 할 무장헬기가 더 느린 기동성을 보여준다면..이게 말이 되는지요?
슬램덩크 20-05-12 18:21
   
마린온 스펙은 카이에서 가져오셔야죠. 주간조선을 믿으라고?
     
니내아니 20-05-12 19:08
   
지덜도 구리니까..홈페이지에 스펙 안올려놨습니다....
반메흠 20-05-12 18:31
   
여러가지 시도를 해보는건 좋은데 성능이 우선이라는 해병대더러 먹기도 싫타는거 들이대며 츄라이~ 츄라이 이짓거린 하지 말아야죠
booms 20-05-12 18:34
   
KFX사업과 같이 가긴 힘들긴하겠지만

공격헬기 관련 사업도 진행을 해봐야할듯...아파치급을 바로 만들수있을꺼란 기대는 안하지만 중국이나 러시아를 생각하면 앞으로도 공격헬기 수요는 많이 필요할테고...모든 체급을 아파치로 때울수 없다면,,,고려해봐야할것같은데..