미쓰비시는 진짜로 수렁에 갑니다.

미쓰비시 견디셔. 우리나라가 한 방에 보내버리게... 풍선에 바람 실컷 넣고 계셔. 바늘로 찌르는 것은 우리나라의 몫.

확실히 p1이 문제가 있기는 한가봄.
그거 해결하려고 인수한 것 같은데.
또 캐나다에게 민항기시장을 수출할려고.. 하는 듯한 모양새.

p1 찝쩍인것은 항공기 홍보성으로 찝쩍였다라는 게  정설인것 같고,

캐나다에게 민항기 수출 모양새가 각을 잡으려는 듯 함.
워낙 봄바르디아가 망조가 든회사라서

우리가 찝쩍였을시에는 우리는 120미만용 민수용 및 수송용 항공기 제작 및 설계를 원했었는데.
뭐 캐나다 회사로 감항인증받기가 쉬운것은 있음.

엔진을 미국에서 들여와서 조립하는 경우가 많아서 의외로 쉽게 되는 회사임.

그러나..........일본에서 엔진을 자체개발엔진 엊고서 감항인증받으려는 모양새로 보여짐.
근데 그게 쉬울까 가득이나 보잉이.. 망조인 상황에서 .
경쟁자를 쉽게 들여보내줄지......ㅋㅋㅋㅋㅋ

자꾸 기본적인 팩트 실수가 있으신데 일본 해상초계기 P-1은 제작사가 미쓰비시가 아니라 가와사키입니다.

P-1은 가와사키입니다만? 은근히 정보가 틀리시네요

mrj를 p1으로 혼동하신듯

100인승 이하 리저널기 시장의 양대 강자가 캐나다 봄바르디어와 브라질 엠브라에르입니다. 이 시장에는 프랑스 ATR등 회사와 함께 과점인 시장인데 격화되는 리저널 시장에서 봄바르디아가 단계적 사업철수를 목적으로 사업부문을 매각해왔습니다.
100인승 초반대  시장 진입을 노리고 만든 C 시리즈는 에어버스에 팔고 기체명칭이 A220으로 바뀌었고 CRJ 시리즈는  미쓰비시가 이번에 인수하는 겁니다.

100인승 초반 시장 견제에 나선 에어버스에 대항해 보잉은 엠브라에르와 협력해서 대항하려다 이번에 나가리된 거고 미쓰비시가 진출하는 CRJ  MSJ의 100인승 이하 리저널 시장은 보잉과 시장이 겹치지 않습니다.

중국은 리저널용 기체 및 B737 A320에 대항하는기체 시장 양쪽에 자국산 기체 내어 놓으며 뛰어들었지만 미국FAA등 서방측 항공청 감항인증을 당분간 취득 안하고 자국 및 제3세계 시장만 노릴 모양새인데 반해

일본 미쓰비시의 MSJ는 처음부터 일본 외에 북미시장노리고 FAA감항인증 받아보겠다고 꼴깝떨다가 FAA 감항인증에 비적합한 설계 결함 등 수정하고 감항인증 목적으로 미국 부품 썼다가 현지 부품업체 품질관리 안되어서 큰똥싸고 퍼질러 앉은 모양새인거죠.

그러니 북미현지 리저널항공기 제작부문 인수해서 기술적 영업적 라인의 부족부분 메우고 CRJ 노후기를 북미 봄바르디아 북미시설과 영업망과 정비망을 획득해서  MSJ로 대체하도록 판촉한다는 생각인 듯 한데 언제나 그렇듯 잘 될지는 두고봐야..

작년에 보잉이 엠브라에르의 상용기 부분을 인수했습니다. "보잉-브라질 커머션사"
미쓰비시가 봄바르디아 인수 한다해도 미국에선 이미 그 바닥에 보잉이 진출한 시장이라는것.

아, 네네.

평소에 소식 잘 확인을 안하시니 이런 댓글 다시죠.

한글뉴스라도 링크드릴께요. 해석안하셔도 되게
 .

https://www.google.com/amp/s/www.hankyung.com/international/amp/2020042608161

보잉이 엠브라에르 상용부문 인수협상 합의까지 갔지만 절차가 마무리 된 거 아니었습니다.  미쓰비시의 봄바르디어 리저널부문 인수에도 몇년이 걸렸는데 42억달러치 거래가 양국정부 규제당국 및 회사간 법적처리가 금방 끝나나요?

기사에도 나오듯 쫑났습니다. B737 난장판에 코로나 문제로 항공업계 죽을 쑤고 있어서요. 현재 벌린 일 이외에 사업을 더 벌릴 돈이 부족해요. 보잉이요.

혹시나 국내 매체는 다 찌라시야 못 믿겠어라고 하실까봐
구글 영문 뉴스검색 링크도 걸어드리죠.

https://www.google.com/search?q=boeing+embraer&client=ms-android-skt-kr&prmd=niv&sxsrf=ALeKk00Ma-HYGyHVQkeZThdxXRVvGpLgAg:1589450073021&source=lnms&tbm=nws&sa=X&ved=2ahUKEwi6g_b3irPpAhXBUN4KHWNUAVUQ_AUoAXoECBYQAQ&biw=412&bih=612&dpr=2.63

좀 확인을 자주하셔야 겠어요. 댓글 쓰시기 전에요.

그렇다면 보잉이 현명했네요.
어차피 앞으로 당분간 항공산업은 시련기일테니,
그런 의미에서 미쓰비시는 봄바르디어 인수했으면 좋겠네요.

한국은 민항기는 어렵고 우크라이나의 안토노프와 연합... 아 씨 감항인증이 잘 안되구나.....

하나둘넷(124)님외 모든분들 덕에  봄바르디어와 엠브라에르에 다시금 떠 올리게 되네요

우리 기업에서 인수 하였으면 생각도 했었지만 쉬운것이 아니고

미쓰비시가 현 상황 타개를 위한 방법을 찾기 위해라지만 쉽지 않을것 같네요

근데 ㅋㅋㅋㅋ 도시바 갔던길 가는 느낌이에요 ㅋㅋ
도시바가 웨스팅하우스 인수하고 점점 폭망하고 골로 갔는데
왠지 미쓰비시가 그런 느낌이에요 계속 항공 산업에 ㅋㅋㅋㅋ 집착하다가 한방에 훅 갈거 같은 느낌? ㅋㅋ

모두의 바램이 아닐까요 ^^

지평선님 죄송하지만 나치하고 육일기 마크 변경하시면 안되나요

나치랑 욱일기가 동급이라는 것을 홍보하는 것 같은데요.
저는 오히려 저런 이미지가 좋다고 봅니다.

욱일기가 나쁘게 나오는 것도 보기 싫다는 의미라면 몰라도
선입견을 지우고 내용을 보시면 좋은 뜻 입니다.

방랑기사님

나치기와 욱일기는 똑같은 전범들이라는 의미로 = 을 넣었습니다

혹여나 더 좋은 것이 있다면 알려주세요

또 만들어 보지요~

댓글에 나타나는 이미지 사진은 아래와 같습니다
(폰에서는 퍼스나콘만 보이고 이미지는 안보일테니까요)

[http://www.gasengi.com/data/member/gs/gs911.jpg]
가생이사이트라서 주소만 나오는가 보네요

쪽본 애들한테는 뭘 안겨줘도 말아먹고 관리가 안될꺼 같아요