lah제원은 저거랑 달라지죠.최대이륙중량 저건 ec155 b1때 935마력엔진일때의 제원이고요.1024마력(Arriel 2L2) 다를겁니다.대신 방탄무게랑 각종 무기 장비 생존장비 달면 자체무게가 늘어나기때문에 속도랑 초당 상승률은 떨어질수도 있고요 엔진 마력올라가니 별로 안떨어질수도있을수도 있습니다.저제원은 민수용때 제원입니다 엔진 마력만 다르게 되있고요.
AS 365 돌핀, AS565 팬서 또한 페이퍼 제원상 상승속도는 8.9/S 이기 때문에 엔진 출력업이나 기체중량의 사소한 변경으로는 스펙은 왠만해서는 크게변경없이 유지될것입니다.
올리든 떨어지든 구동계 전체를 다 뜯어 고치거나 설계자체를 크게 고쳐야 변경점이 생깁니다.
즉 엔진 출력을 올려도 최대이륙중량 정도만 유의미하게 달라지고 다른제원도 크게 변경점은 없을겁니다.
(AS-365☞ EC 155 보다 EC 155☞ LAH 변경점이 더 적습니다.)
1980년대 중량 낮추기 위해 기체에 내장재에 쓰이던 주재료는 알류미늄인데 반해 2000년대 넘어서는 알류미늄에 절반도 안되는 탄소섬유복합플라스틱 사용가능하고 2020년인 지금은 재질뿐만아니라 나노기술 이용해 더 섬세한 구조로 좀더 가볍게 성형도 가능하기 때문에 탄약무게를 제해버리면 공기체 상태에서는 더 가벼워질 경우도 존재합니다.
실제로도 개량형으로 가면 갈수록 (크기대비무게) 조금이더라도 기체무게는 계속 가벼워 지고 있구요.