웅비는 하나인데
아생인가?

도입시기 2016년 이라는데 20년이나 된거 맞나요??

웅비하고 헛갈렸네요  지송

인명피해가 없어서 천만다행이네요.

정말 다행입니다~

정말 천만다행 입니다

비행 훈련용 기체죠. 불곰사업때 t-103인가 전세계 60대 밖에 안팔려서 유지보수도 어렵고 추락도 한대했고 에어콘도 없어서 달려니 대당 수천만원 이라 다른기종이 필요할때가 되긴해서 2015년도 첫비행이고 23대 납품하기로 되있죠.대신 저기종문제점은 비싸다는거 조종간이 보통 요크방식  핸들처럼 생긴거로 조정하는 기존 방식에서 전투기에나 쓰이는 사이드 조정스틱이라 대신 이방식으로 배우면 t-50계열이나 f-16계열로 조정할때 적응하기가 편하죠.전투기를 몰면 그런데 다른항공기(수송기 급유기 같은 거나 민간 항공기 군용버전) 몰때는 기존 요크방식으로 기초로 배우는게 좋죠.프롭기 장점중하나라 엔진꺼져도 활공으로 어느정도 조정이 되는거죠.이번사고도 귀환도중 엔진 꺼졌다고

다른기사찾아보니 고장이 잦아 가동률이 떨어진다고 ....

배치 초기에는 이런저런 문제도 있었던 모양이던데 지금쯤은 다 개선이 되었을까요...?

https://news.v.daum.net/v/20200608141253457

그냥 세계 베스트 셀러기 중고 세스나 사는게 좋았을텐데 값은 6배차이나고 우리나라만 쓰고 그것도 수량도 얼마안됨.이건 국산화든 뭐든 이건 이득이 없음.

여기 글쓰는 사람들은 적어도 기사나 댓글을 잘 알아보고나 글쓰는 지 궁금합니다. 세스나나 다른 기종도 kt-100과 같은 결함이 흔하다고 오히려 kt-100 정도는 적은 편이라고 교포 비행교관이 적었네요. 전형적으로 지원은 안해주면서 책임만 물으니 공돌이나 조종사가 불쌍하죠.

네? 세스나랑 이걸 비교한다구요? 세스나 몇대 생산한지는 아세요?
BASA 협정에 대한 부수적인 결과물로 그이상도 이하도 아닌 어정쩡한 기체임

정말 다행이네  저렇게 불시착도 해봐야지