F-16 블록 30 에도 적용된 기술입니다.

KFX 가 스텔스 능력을 갖추려면 DSI 또는 그보다 나은 기술을 써야 하는 것은 당연하다 할 수 있기 때문에,
언제 이뤄지느냐가 문제일 뿐입니다.

KFX 에도 반드시 들어간다. 언제일진 모른다겠네요.

f16에도 덕트안의 구조가 층류를 만드는 무언가 있나보군요.겉으로는 안보여서
kfx 에도 적용되면 흡입구가 랩터에서 f35 또는 템페스트처럼 역삼 모양으로 갈수도 있겠네요 .
음 그러면 전체적인 실루엣은 쌍발엔진인 j31 처럼 보일려나 -0-
한국기술진 분들 화이팅입니다. ~

특허 같은 것에 걸리지 않나요?

중국해버린 사례가 있어서 그리고 템페스트도 비슷한 다른 모양의 구조를 가지고 있고. 개념만 잡아오고 형태가 조금씩 다르면 안걸리지 않을까 하네요

덕트쪽 설계 관련해서 상당히 고생했던 것으로 알고 있는데...이미 적용이 되어 있지는 않을까요?
발표된 논문들이 아예 없나??

지금 kfx 에 적용된 방식이 안쪽 전자장비 냉각과도 연결되어있는 부분이라 dsi 인렛으로 그냥 바꿔버리면 냉각을 위한 공기흐름을 다시 만들어줘야하는 등 고려할점이 상당히 많다고 봐야죠. 지금 방식이 스텔스나 성능에 큰 문제를 주는게 아닌만큼 굳이 돈을 들여서 바꿔야할 상황도 아니라고 생각합니다. 물론 하면야 좋기야하겠지만...

dsi 장점중 가격감소를 꼽드라고요. 구조로 인한 가격감소도 있지만 그 안에는 아마 스텔스 도료에 의한 유지비도 포함되지 않을까?하는 제 뇌피셜 ...
 안에 층류만드는 것같으면 덕트 구조로 어떻게 하겠지만 외부 레이다 파에 반사 제거를 위한 스텔스 도료가 dsi 구조로 그런 유지비를 줄여준다고 j20 썰풀때 말하는걸 본적이 있어서 뭐 근거는 못 봤지만 -0-
유지비 이런 저런 생각해서 가격 효율 나오고 스텔스 성능에 도움이 된다면
개발했으면 하네요 ^^ 국내 기술진들 화이팅 ~

얼마전까진.....KFX  HUD라고 알려졋엇죠
갑자기....HMD로 바뀌는 마술을 부리더군요....
머든 가능할수잇다 생각합니다....