https://www.ajunews.com/view/20201027131630815

F-35B형은 수직 이착륙기로 현용 독도함 등에도 운용이 가능하지만

F-35C형은 미해군항모 전용으로 대형의 비행갑판과 고속 사출기가 없으면 사용할 수 없을 뿐더러

회수장치까지 필요합니다.

신인균 이름이 많이 나오네 ;;;

기자가 밀리터리에 기본 배경지식이 없는 사람인가봅니다

그 새x가 진짜 매국노 같네요.

도대체 상륙함을 왜 항모로 둔갑시키는 것이며, 또 그걸 왜 중형급으로 몰고 가는지

신인균 묻은거는 볼필요가 없음.

b형 밖에 안보이는구만

함재기 써라고 수직이착륙으로  특화 만들어졋는데

무슨 뚱딴지 같은 네이비 ...

신 모씨 때문이죠.

항모에서 띄워보지도 않았는데 해군용까지 같이 개발할 여력이 있나...?

100대정도 뽑을꺼 아니면 의미가 있나? 그리고 그런상황이면 노후기종과 F16을 바꿔줘야지...

항모 크기가 현재 해군이 추진하는 경하배수량 3~4만톤 정도로 굳어지면 F-35B 밖에 선택의 여지가 없습니다.

캐터펄트도 없는 250~260m(프랑스 중형항모 샤를드골 261m) 정도 될 짧은 갑판에서 함재기를 날린다는게
수직이착륙 모드가 없는 한 물리적으로 힘들죠. 이건 우리만 그런게 아니라 일본의 이즈모급 개수한 경항모도
갑판 길이가 248m 밖에 안되기 때문에 F-35B 외에는 사실상 대안이 없죠... 일본도 F-35B가 비싸고 폭장량 작고
유지비 많이 먹고 항속거리 짧은것을 모르겠습니까?... 알고도 그냥 쓰는 겁니다. 왜? 항공모함이 작으니까...

기사도 KFX 네이비는 부정적이라고 하고 있는데... 개인적인 생각을 보태자면... 미리 지금부터
F-35B를 정해놓으면 안그래도 비싼 기체 가격이 천정부지로 오를것 같아서 경쟁구도를 만들기 위해
대항마로 함재기 자체개발 카드를 들고 나온건 아닌가 싶습니다.

그냥 답답해서...
일본은 추축국입니다.
1.헌법상으로도 공격용인 항모를 운영못합니다. 꼼수로 '다용도 호위함'이라는 명목으로 운영을 합니다.
2. 그리고.. 일본과 한국의 항모 운영의 목적이 틀립니다.
틀린점을 찾아보시면.. 일본에게 있어 F-35B 가 딱맞는 함재기라는걸 알겁니다.
(1. 2.를 합쳐서 생각해보세요)

님이 지적한 1, 2번의 이유 아니라도 일본은 F-35B 외에 대안이 없습니다.

자꾸 우튭에서 이상한 헛소문을 유포하는거 같네요.
이미 F-35B로 확정해서 항모 추진하려는 사항 아닌가요?
왜 자꾸 배를 산으로 몰려고 하지??

kfx네이비를 대량으로 만들것도 아닌텐데 그냥 수입해 쓰는 게 나을 듯해요

프랑스가 왜 라팔을 몇대 되지 않는 해상용으로도 만드는지 생각해보셨나요?
항모에 함재기가 몇대 들어가겠습니까?  그런 몇대 안되는 함재기가 고장이라도 나면???
1. 수입산 : 보안상 정비의 한계 -->  누적되면 결국 날지못하는 비행기 캐리어로 전락..
2. 국내산 : 그냥 반대로 생각하면 됨.. (결과적으로 라팔 가동률 90%를 넘김)

F-35A 운용후 공군 고위 관계자 왈: "저것 우리 전투기 맞아..??"
보안의 이유로 제대로 정비도 안됨.. 1대 수리를 위해 얼마간의 시간이 걸릴까요???

항모를 4만톤 경항모로 정해놓고 먼 kfx네이비를 만든다는건지~
F35b같은 수직이착륙기 만들 엔진등 기술은 있고?~

KFX 함재기용을 개발한다고 해서 1-2년 만에 뚝딱 나오는거 아닙니다.

한 10년 보고 가야 할거에요.

헥심은 항모나 핵잠이나 KFX 해군용이나 다 미래 사업이란 점입니다.

현재가 기준이 되어선 안됩니다.

최소 10년뒤 실질적으로는 20년 뒤를 보는 장기적 안목이 필요한 사업입니다.

지금 경항모로 흘러가는 가장 큰 이유도 일본의 항모 도입에 맞춰/

최대한 짤은 시간에 한국도 같이 가려 하기 때문이라고 보고 있습니다.

근데 이렇게 서둘면 반드시 문제 생깁니다.

길게 보고 가야 합니다.

이미 상당히 진행이 된 상태인데 무리하게 계획 변경하고 kfx 망해버려라로 들림.

항모도입해서 함재기를 몇대나 굴린다고 함재기버전을 만듭니까. F35꼴나게.