앞서 군 당국은 시속 32km까지 8초 이내에 도달하는 파워팩 성능을 요구했지만 국산 파워팩은 8.7초가 걸려 요구 기준을 통과하지 못해 가속성능 기준을 9초로 낮춰준바 있다.
이 역시 특혜로 보기에는 무리가 있다. 가속성능 기준을 해외 사례로 설정하면서도 방식은 가혹했기 때문이다. 외산 제품의 경우 브레이크와 가속 페달을 함께 밟고 있다가 시속 32km에 도달하기까지를 측정한다. 그러나 국산은 측정 시작 시점부터 가속 페달을 밟아 성능을 평가 받았다.
변속기...외산 제품은 9600㎞ 달성 기준이 ‘창정비’ 수준이 아니라면 단순 정비 이후 중단된 시점부터 재개할 수 있도록 했다. 이마저도 실제 시험평가가 아닌 서류 한 장으로 시험평가를 갈음해 도입됐다.
....K2전차 2차 양산 사업에 탑재하기 위해 2017년 진행된 마지막 내구도 평가 도중 통과 주행 기준인 9600㎞에 못미치는 7359㎞에서 독일제 볼트 하나가 파손돼 제품 납품이 무산됐다. ‘단순 정비’를 통해 중단된 때부터 평가를 이어가자는 업체 측 주장과 처음부터 다시 9600㎞ 전체를 시험해야 한다는 국방기술품질원 간 주장이 대립하면서다.
앞서 군 당국은 시속 32km까지 8초 이내에 도달하는 파워팩 성능을 요구했지만 국산 파워팩은 8.7초가 걸려 요구 기준을 통과하지 못해 가속성능 기준을 9초로 낮춰준바 있다.
이 역시 특혜로 보기에는 무리가 있다. 가속성능 기준을 해외 사례로 설정하면서도 방식은 가혹했기 때문이다. 외산 제품의 경우 브레이크와 가속 페달을 함께 밟고 있다가 시속 32km에 도달하기까지를 측정한다. 그러나 국산은 측정 시작 시점부터 가속 페달을 밟아 성능을 평가 받았다.
...가짜뉴스 온상인 유용원 사이트 댓글들은 이제 더이상 신뢰하지 마시길...그리고 국방기술품질원에 이상한 놈이 있는 것 아닌지 의심되네요.
국산 파워팩만 아이들스타트로 시험평가해서 불리했었다?
독일제 파워팩 넣은 흑표 있으니까 국산변속기 파워팩 흑표랑 한번 비교해보면 됩니다
아이들스타트든 스톨스타트든 바로 비교분석 가능합니다.
근데 이렇게 하면 바로 가속도에 대한 오점을 벗길 수 있는데 왜 여~~~~~~~태까지 안 했을까요? ^^
시속 32km까지 8초 이내에 도달하는 파워팩 성능을 요구했지만 국산 파워팩은 8.7초가 걸려 요구 기준을 통과하지 못해 가속성능 기준을 9초로 낮춰준바 있다.
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시속 32km까지 8초 이내에 도달하는 성능을 충족한다면 찬성.
독일산 부품과 국산 개발품의 성능평가기준이 다르게 적용된 것은 맞죠.
그래서 S&T가 반발했던 것이구요.
현재 개발된 국산파워팩에 적용된 내구성기준을 독일산 파워팩에 그대로 적용하면
독일산도 통과하기 매우 어렵다고 들었습니다.
독일산 미션이 9,600Km내구성을 통과한 것은 정비를 받으면서 테스트한 것입니다.
근데 국산은 어떠한 정비도 인정을 안하죠.
독일산은 정비받으면서 테스트한 결과를 인정하면서 국산은 정비를 인정하지 않는다는거...
이게 큰 불만사항입니다.
작성일 : 20-12-03 13:30
조회 : 3,134
