물속에서 창문열고 다닌답니까...

우리 나라 연안 바다의 평균수심...서해 40m, 남해 100m 그리고 동해 먼바다의 평균수심 1,700m 가장 깊은 곳 약 4,000m

서해는 뻘바닥이라서 전체가 평평해요
그래서 어디 짱박혀 있을 곳이 없어요

실상은 오히려 동해쪽이 더 잠수함탐지가 어렵다고 합니다.

서해상은 대형 원자력잠수함 4000톤급이상은 활동하기 최소 수심 30m 이상에서 활동가능한데.
장보고1급 이 필요한 이유이기도하죠.

특히  서해상 --- 발해만-----양쯔강  으로 이어지는 서해상의 해류 때문에.
장보고함이  중국에 들어가는 것은 쉬워도.

중국잠수함이 우리나라서해상에서 들어오는 것은 어렵다고들 합니다.
특히 수시로 바뀌는 서해갯뻘의 해저지형때문에 더더욱 어려움을 느낀다고 하죠.
이건 상륙수상함도 마찬가지 입니다.

반대로 양쯔강의 엄청난 수량때문에 의외로 갯뻘의 형성이 어렵다고 합니다.
다만 엄청난 해초때문에...ㅡ...ㅡ

완만한 해저지형으로 인해서 수심이 급격히 낮아지는 부분이 있어서
중국측에서도 해안지방의 항구도시가 적은 이유이기도 합니다.

그렇지만,
해안선을 따른 해류 때문에 중국에서는 탐지가 거의 불가능할정도의 침투능력을 보이는
장보고1급에 대해서는 상당히 경계하고 있습니다.

사실상 탐지자체가 힘듭니다.
해류타고 흘러가고 거기에 최소 2주간의 잠항능력이 확보된다면 ...
군항의 모든 입구가 봉쇄될가능성이 높다고 합니다.

특히 발해만의 좁디좁은 입구에서 대기 타면 사실상 항구봉쇄책이 된다고들 합니다.

대부분 최대수심 250미터 이하의 수심에서 서해상의 한급잠수함의 활동범위는 더더욱 좁아질수밖에 없습니다.
아무리.....감속장비가 개발된다고 하더라도.....

해류를 거스르는 방향으로 움직여야 하기에.......
거기에 서해 항만으로 접근한다고 하더라도
서해 공해상 내로 들어와야 하는데 그게 현재 우리 소나에게 걸릴수밖에 없는 상황이라고 합니다.

차라리 동해상진출이 오히려 생존성에 더 좋다고 합니다.
난류 와 한류 의 교차
수심의 극고저차....................강릉 잠수함 침투때 미국잠수함이 있었다고 하는데.....탐지가 불가능합니다.
그에 따른 염분농도의 경계층형성.

등등 동해상이 탐지에는 더욱 기술적인 난이도가 어렵다고 합니다.

서해는 평균 수심이 40m  이고 조수 간만의 차에 의해 발생하는 물의 흐름에 따라 해저지형이 계속 바뀝니다. 물의 밀도가 높으므로 바람에 지형이 바뀌는 사막의 모래언덕보다 훨씬 심하죠. 이런 곳에서 잠수함이 기동하려면 수심 20m 정도가 한계입니다. 물론 바닥에 착저해서 대기상태로 머물러야 40m 정도 내려간다는 이야기지요. 서해가 물이 탁하기는 하지만, 20m 아래서 기동하는 잠수함은 수면에 항적을 남길 수 있습니다.
더구나 가장 위험한 것은 곳곳에 깔린 그물과  폐그물입니다.
잠수함이 이런 곳에서 액티브 소나를 쏴서 지형을 파악하고 다닐 수는 없는 것이고 액티브 소나도 폐그물을 모두 발견한다는 보장이 없습니다.
더구나 조수 간만의 차에 따른 물의 빠른 흐름은 패시브소나를 무력화 시키기 쉽상이죠.  서해에 잠수함을 운용한다는 것은 언제나 사고를 감수하겠다는 의미와 마찬가지 입니다.

답변 모두 감사합니다.

바다속에는 결이라는 게 있어요.

잠수함은 흔히 적에게 발각될 우려가 있거나 위험 구간이라 생각하면 그 라인으로 타 회피하는 전략을 짜는데 동해처럼 깊을수록 유리합니다.

반면 서해는 바다가 얕아서 활동하는 구간이 한정적이니 좀더 감시가 용이하죠..

서해.. 쉬운바다 아닙니다.
홍상어 개발할때 여러번 실패한 원인중에 서해의 층/난류 특성 및 파장의 난반사 등 서해의 특성 때문인것도 상당부분 차지했던걸로 알고있고, 그 덩치 큰 천안함 함미 분실했을때도 발도 안달린 함미 찾는데 이틀이나 걸렸습니다. 그것도 해군이 찾은게 아니고 어선이 찾았죠. 분실위치에서 120m 떨어진 지점에 있었습니다.