가생이닷컴>커뮤니티 > 밀리터리 게시판

HOME > 커뮤니티 > 밀리터리 게시판

작성일 : 20-12-29 14:51

[사진] KFX의 공기흡입구 설계

글쓴이 : 노닉

출처 : 항공우주를 향한 꿈과 도전 - 항공우주산업(주) 20년사

https://blog.naver.com/jhst3103/221703130904

초음속 공기흡입구는 흡입구는 고정형 또는 가변형 경사면 (ramp)을 이용하여 흡입구 내부나 외부에 충격파를 발생시켜 초음속 유동에서 아음속 유동으로 감속시켜 디퓨져를 통해 엔진으로 공기를 공급한다. 이러한 초음속 흡입구에서는 경사면에서 발생하는 경계층과 충격파간의 상호작용(shock -boundary layer interaction)으로 인하여 유동 불안정(flow instability, inlet buzz)이 발생할 수 있으며 이는 엔진 압축기의 실속(stall) 및 서지(surge)현상을 유발한다. 이러한 유동 불안정 현상을 제거하기 위하여 경사면에서 발생하는 경계층을 제거하는 블리드 시스템이 도입되었으며, 경사면에 다공판(perforated plate)과 또는 슬롯(slot)을 적용하여 경사면에서 발생하는 경계층을 항공기 외부로 배출한다.

출처 : 초음속 흡입구 블리드 시스템 설계를 위한 전산해석모델 연구(한국전산유체공학회 2014 추계학술대회 논문집)

블리드 시스템이라고 해서, KF-X 흡입구 내부에서 발생하는 충격파 제어를 위해 경계층을 제거하는 시스템임

https://blog.naver.com/jhst3103/222189018484

팬텀 공기흡입구 구멍 송송.

경계층, 그러니까 동체표면등과의 공기마찰(더 정확히는 점성)에 의해 속도가 느려진 공기를 미리 제거하기 위한 작은 구멍들임. 느려진 공기가 저 구멍타고 다른곳으로 빠져나가서 공기흡입구에 주는 영향을 최소화함.

참고로 랩터도 있음.

https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=milipoli&no=20571

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com

가생이닷컴 운영원칙
알림:공격적인 댓글이나 욕설, 인종차별적인 글, 무분별한 특정국가 비난글등 절대 삼가 바랍니다.



		nigma 20-12-29 15:22 예전에 여기인지 올라온 내용에도 있었던 것 같은데 참고로 위 기체들과 다른 예시는 F-35의 설계입니다. 예전에 여기인지 올라온 내용에도 있었던 것 같은데 참고로 위 기체들과 다른 예시는 F-35의 설계입니다.



		세상을바꿔 20-12-29 15:34 전방동체에 부딪혀 흐르는 공기는 유속이 느린가보군요. 전방동체에 부딪혀 흐르는 공기는 유속이 느린가보군요.



		도나201 20-12-29 18:43 그게아닌 와류가 생겨서 주변공기까지 잡아들여서 속도를 저하시킴. 일종의 공기의 점성이랄까..... 그러니 와류기류를 빠져나게게 미세구멍으로 나가게 한 설계임. 거기에 각종 스텔스 기능도..있기도 하고. 그게아닌 와류가 생겨서 주변공기까지 잡아들여서 속도를 저하시킴. 일종의 공기의 점성이랄까..... 그러니 와류기류를 빠져나게게 미세구멍으로 나가게 한 설계임. 거기에 각종 스텔스 기능도..있기도 하고.



		벌레 20-12-29 17:14 Mig-23의 인테이크 설계부분에서 미국의 F-4를 거의 그대로 카피했죠. 바운더리 레이어에서의 문제를 줄인 꽤 획기적인 아이디어였었죠. F-35는 다른 아이디어에서 기초했죠. Mig-23의 인테이크 설계부분에서 미국의 F-4를 거의 그대로 카피했죠. 바운더리 레이어에서의 문제를 줄인 꽤 획기적인 아이디어였었죠. F-35는 다른 아이디어에서 기초했죠.



		대팔이 20-12-29 18:44 F-35는 DSI라고해서 저런 가동식 ramp가 없죠... F-35가 더 기술적으로 앞선 설계입니다.. F-35는 DSI라고해서 저런 가동식 ramp가 없죠... F-35가 더 기술적으로 앞선 설계입니다..



		나그네x 20-12-29 18:51 궁금한게 기존의 f-22나 kfx의 공기흡입층 구조보다 f-35나 중공의 최근 전투기들에 쓰이는 일체형 dsi라는 구조가 좀더 진보된 형상설계라고 알고있는데 kfx에 적용을 못한건 kfx같은 경우 아마 시기적으로 그 시대의 입증된 구조라든지 시간때문에 dsi같은 형상 구현을 실현하지 못한게 아닌가 생각되는데 내부적으로는 어떤 고민이였을지. 그리고 dsi형상이 기능면에서도 기존형상에 비해 무게적인 효과 빼고는 큰 능력적 효과는 없고 오히려 제대로 구현하지 않으면 기능이 저하나 개발리스크가 좀 있다는 이야기도 있고. dsi구조로 변경할경우 기존대비 기능적 효과나 테스트라든지 여러가지 고민해야할 것이 있었기에 되도록 사업의 기간이나 중요도로 봤을때 안전빵?으로 하기위해 기존형태로 하지않았을까 생각됨. 궁금한게 기존의 f-22나 kfx의 공기흡입층 구조보다 f-35나 중공의 최근 전투기들에 쓰이는 일체형 dsi라는 구조가 좀더 진보된 형상설계라고 알고있는데 kfx에 적용을 못한건 kfx같은 경우 아마 시기적으로 그 시대의 입증된 구조라든지 시간때문에 dsi같은 형상 구현을 실현하지 못한게 아닌가 생각되는데 내부적으로는 어떤 고민이였을지. 그리고 dsi형상이 기능면에서도 기존형상에 비해 무게적인 효과 빼고는 큰 능력적 효과는 없고 오히려 제대로 구현하지 않으면 기능이 저하나 개발리스크가 좀 있다는 이야기도 있고. dsi구조로 변경할경우 기존대비 기능적 효과나 테스트라든지 여러가지 고민해야할 것이 있었기에 되도록 사업의 기간이나 중요도로 봤을때 안전빵?으로 하기위해 기존형태로 하지않았을까 생각됨.



		대팔이 20-12-29 19:01 중국도 J-10을 보면 초기에는 공기흡입구가 가동식ramp였으나 개량형에선 DSI로 바꿨죠... 아마도 같은 효과를 가지지만 가동부위가 없는 DSI가 더 나은설계라 적용했겠죠? 중국도 J-10을 보면 초기에는 공기흡입구가 가동식ramp였으나 개량형에선 DSI로 바꿨죠... 아마도 같은 효과를 가지지만 가동부위가 없는 DSI가 더 나은설계라 적용했겠죠?



		나그네x 20-12-29 19:17 개인적으로도 dsi가 기존의 별도의 추가 구조가 없는 형태의 더 나은 구조설계라고 보는데. 여기에 약간의 의견들이 있는것 같더군요. 기존대비 동일한 기능을 발휘하지는 않는다라던지 그래도 기존대비 같은 기능은 아니라도 기체구조의 단순,간략화와 무게감소 효과가 긍정적이다라는 의견등등. 관련관계자분이 속시원히 알려주면 좋을것 같음. 개인적으로도 dsi가 기존의 별도의 추가 구조가 없는 형태의 더 나은 구조설계라고 보는데. 여기에 약간의 의견들이 있는것 같더군요. 기존대비 동일한 기능을 발휘하지는 않는다라던지 그래도 기존대비 같은 기능은 아니라도 기체구조의 단순,간략화와 무게감소 효과가 긍정적이다라는 의견등등. 관련관계자분이 속시원히 알려주면 좋을것 같음.



		랑콤 20-12-30 03:36 F22나 kfx도 가동식 ramp가 없기는 매한가지인데요? F22나 kfx도 가동식 ramp가 없기는 매한가지인데요?

주요메뉴

회원 로그인

Copyright