아래 주기어박스 이야기가 나와서
수리온 관련 엔진 이야기 해보면
블랙호크 등에 쓰이는 엔진은 윗 짤처럼 700-701c.d임
그리고 수리온에 쓰이는 엔진은 아래와 같이 700-701k임
오리지날 t700 시리즈(t700-401c/701c.t700-701d.t700-t6a)는
프론트 드라이브 방식이고
수리온은 이 오리지날 프론트 드라이브 방식을 리어 드라이브로 개조한것임
보이는 차이는 짤에서 보듯 흡기구와 배기구가 차이남
동력파워을 로터에 전달하는 샤프트의 위치가 앞이냐 뒤냐에 따라 형태가 달라지는건데
쉽게 짤로 보자면
프론트 방식의 블랙호크는
짤처럼 로터가 엔진 앞에 위치함
이 프론트 방식이 아래짤처럼 작동되기 때문임
반면 수리온의 리어드라이브는
외형적으로 봐서 로터가 엔진 후미에 위치함
리어드라이브 구동 방식이 이러함.
이렇게 개조하기 위해선
구동축이나 윤활계통. 베어링 변경등을 했는데
문제는 배기구쪽을 설계하고 덕트를 달게 되는데
이때 배기구쪽에 오리지날이라면 발생치 않았을 압력이 발생하고
이 압력이 흡입구쪽의 공기유입에 영향을 줘서
원판 프론트 드라이브식 t700과 비교해 동일 회전수 비교 출력 저하라는 문제가 생김.
개조를 하기 했는데 원판 보단 못한 결과가 나온게됌.
이런 동일 엔진 대비 출력 저하는 태생적 구조 형상으로 나오는 문제이고
이 때문에 대부분 프론트 드라이브 방식으로 가고 있음.
다만 좋게 생각하면 리어 방식으로 국산화율을 높였다고 생각할 수 있음
마지막으로 아래 주기어박스랑 이 수리온 엔진 출력저하 문제는
직접적인 상관 관계가 없다는게 내 생각이고 기어박스는 누구 말대로 진동과 연관된걸로 아는데
혹시 틀렸다면 알려주시면 고맙네요.
그리고 짤만봐도 리어랑 프론트용 주기어박스가 달라야 하지 싶은데
수리온용 주기어박스니 리어용 드라이브방식의 주기어박스 아님?