• 시작페이지로
  • 즐겨찾기추가

회원 로그인

 가생이닷컴 로그인
커뮤니티
스포츠
토론장
HOME > 커뮤니티 > 밀리터리 게시판
 
작성일 : 21-02-10 10:06
[공군] 전투기 가동률의 비밀! 한국, 미 공군 가동률 비교
 글쓴이 : 러키가이
조회 : 3,420  

[외신번역] 239화. 전투기 가동률의 비밀!

아시아 최고 수준의 창정비 기술을 지닌 한국,

미 공군(USAF) 가동률과 비교해 본다면 어떤 수준일까?















출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com


가생이닷컴 운영원칙
알림:공격적인 댓글이나 욕설, 인종차별적인 글, 무분별한 특정국가 비난글등 절대 삼가 바랍니다.
Wombat 21-02-10 10:13
   
유러파이터의 심각한 가동률을 보면
100대의 유파가 있어도 전력은 20-30대 효과밖에 안나온다는거
그예비하면 한국운용 fa50은 100대에 85대는 출격할수 있으니 결과적으론 한국한텐 유파 100대보다 fa50 100대가 더 강력한 공군전력
방랑기사 21-02-10 10:45
   
유럽파이터는 조별과제 실패해서 산으로 간 경우고
자국 플랫폼 있어야 운영 효율이 높을 수 있습니다. 기능도 개선되고요
     
앨리 21-02-10 11:04
   
적절한 비유 같네요 조별과제 실패
NoMad 21-02-10 11:10
   
참 이러고 보면 외산부품 사다가 미군보다 가동률 높게 유지하는 우리 공군 운용정비요원에게 박수를 보내고 싶네요. 그리고 특히 이런거 보면 자국 비행기가 얼마나 소중하고 이점이 무궁무진한지 알수 있죠.

아직 갈길은 멀지만, KFX 우리손으로 만들어 가고 있는것은 정말 잘한 일이라고 생각합니다.
     
쿠비즈 21-02-10 12:32
   
우리나라 전통문화인 사람 갈아넣기가 생활화 되어있어 가능한겁니다^^;;;
디비디비딥 21-02-10 11:10
   
제공호,팬텀 동류전환해가며 눈물로 아껴쓰던 기술이 쌓여서리..
     
스컬리더 21-02-10 13:40
   
동류전환으로 인한 정비는 한계가 너무 많습니다...

어떤 장비든간에 자주 고장나는 부품은 정해져 있거든요..

그러한 소모성 부품들은 동류전환으로도 힘듭니다..왜냐하면 저도 정비대 정비관 출신이로 많이 해봤거든요....

동류전환으로 정비하다 보면 나중에 같은 고장으로 인해서 고장난 장비들이 쌓입니다...

제가 보기엔 우리나라 항공 정비사님들을 갈아넣어서 그러한 부품들을 가동 가능하게 정비하고 있었을겁니다....

진짜 직접 부품도 제작하면서 정비 하셨을거에요....
          
중화참 21-02-11 12:13
   
예전에 제공호 다큐 본적있는데 그때 당시 정말 캐드로 부픔 만들어서 조달 하더군요.....
나그네x 21-02-10 21:52
   
유로파이터같은 경우 솔직히 기체 자체는 상당한 성능의 고기동전투기인건 인정하지만 문제는 여러 유럽국가들의 조별과제의 심각한 병폐로 좋은 성능의 기체를 아작낸 케이스.
그리고 f-15k도 동류전환이야기를 예전에 들었는데 지금은 어떤지 궁금하군요.
동류전환한다해도 가동율이 높다면 상당히 운영관리를 잘한다는 이야기이고.