도면만 있으면 다 만든다?  아니 이게 대기업에서 할 소리인가?

설계 기술을 키워 나가야 하는데....일본처럼 부품론만 이야기 하네요

이야기 해서는 안돼는 뭔가 있나? 아무래도 있겠죠!?

엔진형상 설계능력은 한국도 갖고 있다고 합니다. 제어계통도 충분히 설계할 수 있고요. 한화가 미국 항공부품회사 이닥을 인수한 게 부족한 설계능력과 부품제조능력을 보완하기 위한 조치였다고 해요.

부품 이야기 하는 게 결국은 소재와 그 소재 가공 기술을 말하는 거라고 봅니다.

엔진은 만들수 있어요. 그럴러면 몇가지 원칙이 선행되어야 합니다. 1. 무조건 국매물량이 1000기이상 되어야 합니다. --중국공산당이 그래서 시도할수 있어요. 2. 보잉, EADS, 롤스로이트, GE, 프랫휘트니 등 기존업체 카르텔에 들어가야 합니다. 이것은 들어갈수 있는게 아니라 껴 주어야 해요.--감항인증 자체가 불가능해요 3. 민간용 엔진수요도 1000기이상 되어야 합니다. 그런면에서 체산성이 절대 맞을수 없어요., 우리는 1만톤정도 무인기 엔진을 통해 천천히 기술축적을 해나가는 전략뿐입니다.

엔진은 만들수 있어요. 그럴러면 몇가지 원칙이 선행되어야 합니다. 1. 무조건 전투기 국매물량이 500대 이상 되어야 합니다. --중국공산당이 그래서 시도할수 있어요. 2. 보잉, EADS, 롤스로이트, GE, 프랫휘트니 등 기존업체 카르텔에 들어가야 합니다. 이것은 들어갈수 있는게 아니라 껴 주어야 해요.--감항인증 자체가 불가능해요 3. 민간용 엔진수요도 500대이상 되어야 합니다. 국내수요로는 그런면에서 체산성이 절대 맞을수 없어요., 우리는5500LB 무인기 엔진을 통해 천천히 기술축적을 해나가는 전략뿐입니다.

제가 책상물림이라 공학용어를 잘 몰라서 맞게 인식하는지 모르겠지만....
현재 개발중인 무인기용 5,500lbs급 터보팬엔진의 코어부분 내열성능이 1,150도로 본 거 같아요...
8,000lbs급에서는 1,500도까지 내열성능을 올리는게 목표라고 봤는데...
맞는 건지 모르겠네요..ㅎㅎㅎ

kfx 잘하고....엔진으로 넘어갑시다~!!!