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작성일 : 12-09-11 13:55
[공군] 일본의 f-15j와 amm-4미사일
 글쓴이 : 삽자루1018
조회 : 3,848  

AAM-4 최신형 공대공미사일 장착하고 시험비행 나서는 일 항자대 F-15J


f-15j 1.jpg

AAM-4는 일본의 항공자위대가 장비하는 중거리 공대공 미사일이다.

액티브 레이더 유도와 중간 지령 유도, 관성 유도를 병용해 사용하며 사정거리는 100km 전후일 거라고 추측된다.

미국은 1980년에서 90년까지 세미 액티브 유도인 AIM-7 스패로우를 대체하기 위해 AIM-120 AMRAAM을 개발, 배치했다. AMRAAM은 액티브(능동) 레이더 유도로서 AIM-7 스패로우보다 운동성과 유효사정거리가 대폭 증가하였으며 무게도 가벼운 뛰어난 미사일이다.

일본은 당시 라이센스 생산하던 AIM-7 스패로우를 대체하기 위해 AIM-120 AMRAAM을 검토했으나 당초 판매처는 미국 공군과 NATO가입국으로 한정되었기 때문에 일본 방위청(현 방위성)은 AMRAAM과 동등 또는 그 이상의 능력을 가진 공대공 미사일을 자체 개발 하기로 결정했다.

1985년까지 기술연구를 행하고 1994년 부터 본격적인 개발이 착수되어 1999년 99식 공대공 유도탄이라는 제식명으로 채용되었다.

특징
액티브 레이더 유도와 지령/관성 유도를 병행해 유효사정거리에서 파이어 앤 포겟(발사 후 망각)능력을 갖게 되었으며, 미사일을 발사한 후 유도하는 것도 가능하다. 또한 AMRAAM-120이 대항공기전에 주목적을 두어 근접신관을 주로 사용하는 반면,

AAM-4는 대함·대지 순항미사일의 요격을 위해 직접 타격 방식도 부분적으로 채택하였다.

이에따라 AAM-4는 표적기가 아닌 일본의 자국산 대함미사일인 ASM-2(93식 공대함 미사일)를

격추시켜 그 우수한 성능을 입증했다.

게다가 크기가 큰 탄두로 인해 파괴력과 살상력 역시 AMRAAM보다 우수하다.
ECCM 능력과 다목표 동시 대처 능력 역시 AMRAAM을 웃돌고 있는 것으로 추측된다. 특히 명중률이 높아 목표를 거의 확실하게 직격했기 때문에 근접신관의 테스트에 어려움이 있었다는 일화가 있다. 개발 시 민간업체의 우수한 기술을 대폭 도입하여 성능을 향상 시킨 것은 물론 동시에 가격도 낮추어져 AIM-7보다 훨씬 저렴하다.

J-MSIP(Japan-Multi Stage Improvement Program)
미 국의 MSIP계획과 같이 일본 방위성과 항공자위대는 기존의 F-15J와 1985년부터 조달된 F-15D/J에 대한 다단계 근대화 개수작업을 실시하기로 결정, 미쓰비시 중공업을 주계약자로 최저 105기의 기체를 근대화 개수하기로 계획하였다. 이에따라 F-15D/J 근대화 개수형은 AAM-4를 탑재할 수 있게 되었다. 또한 F-2에 대해서도 AAM-4 탑재 개수를 진행하고 있다.

파생형
AAM-4改
발 사기체의 생존성, ECCM 능력, 사정거리의 향상, 고기동의 목표 대처 능력의 향상, 미사일 자체

유도 거리의 증가 및 가격의 저하를 목적으로 개발되었다. 덕티드 로켓 엔진의 장비나 시커의 AESA화 등도 목표로 하여 헤세이 14년도부터 개시해 19년도에 개발완료했다.


신함대공 미사일 XRIM-4
AAM-4를 베이스로 해상자위대의 호위함에 탑재되고 있는 시스패로 미사일의 대체를 위해 액티브 종말 유도 방식의 신(新)함대공 미사일의 개발이 기술 연구 본부에서 행해지고 있었으나,ESSM의 채용과 방위비 삭감 방침에 의해 개발 중지되었다.


사정 연장형의 연구
AAM-4를 기본으로 고체로켓을 대체, 램제트 엔진등의 공기흡입형 엔진을 탑재하여 속도 및 사정 연장등의 능력 향상에 관한 연구를 하고 있다. 현재 방위성 기술연구본부가 가와사키 중공업을 주계약자로서 덕티드로켓을 몸체로 하는 미사일에 대한 연구를 실시하고 있어 향후 AAM-4에 탑재될 가능성이 있다.(글출처 WIKI백과)


f-15j 2.jpg


시험 발사를 실시간으로 중계할 전송포드를 장착하고 뒷따르는 F-15DJ


우수한 전자기술 집약 AAM-4 독자 개발

일 본 공대공미사일 명칭은 ‘AAM’ 뒤에 일련번호가 붙는 방식으로 표기된다. 미국 공대공미사일이 ‘AIM’ 뒤에 4, 9, 120 등 불규칙적으로 일련번호가 붙는 데 반해 일본 미사일은 개발된 순서대로 일련번호가 붙여지고 있다.이러한 원칙에 따라 가장 먼저 등장한 일본의 공대공미사일은 AAM-1이다. AAM-1은 사이드와인더 단거리미사일의 가장 초기형인 AIM-9B의 일본 복제형이다.

1960년부터 8년간 개발된 AAM-1은 뒤떨어지는 성능으로 소량만 생산되고 사업이 종료됐다. AAM-1의 후속으로 개발이 시작된 AAM-2 역시 부족한 성능 때문에 양산에 이르지 못하고 사업이 취소되고 말았다.일본이 전력화가 가능한 수준으로 개발한 첫 공대공미사일은 AAM-3이다. 90년에 개발이 완료된 AAM-3은 미국의 AIM-9L형 사이드와인더와 비교되는 단거리미사일이다.

적외선 유도방식을 사용하는 AAM-3은 미사일 앞부분의 조종날개가 독특한 모양으로 설계돼 사이드와인더와 쉽게 구분된다.일본 공대공미사일 중에서 가장 주목받는 미사일은 AAM-4다. AAM-4는 일본이 우수한 전자기술을 집약해 독자적으로 개발한 유일한 중거리 공대공미사일이다. 개발은 94년에 시작돼 99년 항공자위대에 배치됐다. 유도방식은 능동 레이더유도 방식과 관성·지령유도 방식을 함께 사용한다.

AAM-4는 여러모로 미국의 암람과 비교되는 미사일이다.

양 미사일 모두 중거리미사일로 개발됐고, 유도방식도 유사하다. 다만 크기와 중량면에서 AAM-4가 암람보다 훨씬 크고 무겁다. 크기면에서 본다면 AAM-4는 AIM-7 스패로우 미사일에 가깝다.일본 F-15J 전투기는 AAM-4뿐만 아니라 암람 운용도 가능하다.

다만 이들 미사일 운용에는 디지털 데이터버스(1553 MUX)가 필요하기 때문에 일본의 F-15 중에서 후기형(J-MSIP)인 100대가량만 AAM-4 운용이 가능하다. 나머지 기체는 AIM-7 스패로우 미사일을 사용하다가 점진적으로 퇴역할 전망이다.

AAM-4의 명중 정밀도는 상당히 높은 것으로 알려졌다. 일본 특유의 전자기술에 힘입어 대전자전 능력도 높은 것으로 평가되고 있다.

이러한 특성은 소형의 저고도 표적, 특히 순항미사일 탐지와 요격에 위력을 발휘할 것으로 예상된다.암람보다 큰 AAM-4의 탄두는 전투기뿐만 아니라 순항미사일 요격에 효과적이다. 순항미사일에 대한 AAM-4의 요격능력은 실사 시험에서 무인기 표적이 아닌 ASM-2 대함미사일에 대한 요격 시험으로 성능이 검증된 바 있다.

AAM-4는 고가의 획득비용을 낮추기 위해 상용부품을 적용하고, 사정거리·대전자전 능력 향상 등 전반적인 성능을 향상시킨 개량형도 개발됐다. 최신 단거리미사일인 AAM-5는 외형과 성능면에서 유럽의 IRIS-T와 매우 유사하다.AAM-3을 대체하기 위해 개발된 AAM-5는 기축선 밖 요격능력과 헬멧조준기 연동, 영상적외선 탐색기, 추력 편향 기술 등 최신 단거리미사일의 추세를 대부분 반영해 개발되고 있다.
<임상민 국방기술품질원 공중전력팀>



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2005년 rlaeognszoq님이 올리신 f-15j스패로우 미사일과, kf-16,f-15k가 가진 암람 120 미사일로 인해

공중전시 아무리 조기 경보기의 도움을 받는 일본 공자대가 밀린다고 발언하셧죠..

2005년도 당시엔 상당히 일리가 있었으나...당시 일본은 아직 amm-4와 개량형 f-15dj가 없었으니..

그 이후 까페나 지식인 밀리메니아 이 글이 퍼져 현재 까지 정설인냥 나오고 있나 봅니다..



2005년당시에는 일리가 있었는데..

2000년 f-15k를 한국에 도입하자 일본이 곧바로 개수 작업에 들어갔습니다.

미사일과 레이더 성능 업그레이드와 함께..


다음은 amm미사일과 암람 사거리 표 입니다.

사정거리표

각국 미사일 사거리.jpg


AAM-4는 AIM-120B보다 약간 긴 사거리를 가지고 AAM-4B는 AIM-120C보다 약간 긴 사거리를

가진다.

그래서 우리의 암람120-c를 가졌다고.. amm-4를 우습게 보면 안될 문제다..


그 이유는

1.AAM-4와 AAM-4B의 사정거리 증대는 미사일의 운동에너지를 관장하는 부분을 개량한게 아니라 송신 출력을 증가시켜서

  사정거리가 늘어난 것이다.

즉 강화된 송신출력을 바탕으로 미국제 미사일 처럼 탄도곡선 프로그램을 적용한다면

AAM-4의 사정거리는 AIM-120C와는 비교할 수 없을 수준으로 향상되서 AIM-120D

수준에 이를 것이다.(현재 이것을 바탕으로 amm-6을 개발중이라는 말이 있음)



2. 그리고 두번째...아래그림에서 보면
amm사거리.jpg




일본의 AAM-4의 경우 시커를 AESA 레이더로 갈아끼워서
(F-15J 자체가 기계식 레이더인데..미사일이...AESA)
미사일의 자립유도거리를 암람의 1.4배로 증가시켰다...

또 미사일의 AESA 레이더의 대방사(RAM) 방식 운용에 대한 연구도 착수했으니
AAM-4는 점점 더 위험한 미사일이 되어가고 있다.(현재 amm-6이 들어갔다는 얘기가 있죠..)


어서 빨리 고고도시 저온 상태에서 로켓분사 불안정을 해결하여
AIM-120D를 빨리 도입해야 한다!!!
 

단순 한국과 일본 공군과 공중전시 공대공 미사일과 전투기 성능만으로 비등한데 숫자까지
열악합니다..
특히 한국의 kf-16는....
레이더가 부실하고 피스아이하고 데이터 링크가 안됩니다..
f-15k는 39대로 숫자가 너무 작고....
암람과 amm-4는 사거리가 비슷하지만 소프트웨어 업글시 거의 aim-120d와 비슷하고..
조기경보기 숫자도 공자대가 많으며 무엇 보다 데이터 링크도 kf-16은 안되고..

실제 90년대 중반에 실시 된 Red Flag 훈련시 영국 공군의 AWACS + 토네이도는
데이타링크를 지원
받고, 미국 공군의 AWACS + F-15C는 음성통신에 의존한 결과 영국공군이
4배나 우세한 것으로 입증되었다고 합니다.


현재는 너무 한국의 공군이 열악하죠..


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음...예전에 2010년에 88대를 목표로 개수한다는 기사를 봐서...
추정했는데.....거기에 대한 논란이 있군요..
정정하겠습니다..죄송합니다..

정확히 f-15j/dj 2009년 기준으로 48대 입니다..

2년 사이에 더 늘었을 거라 생각이 되나 아직 자료가 없는 관계로
확실한 수치는 48대 입니다....
영문위키와 각종 영문 밀리터리에도 그렇게 나와있고..
더 자세한 내용은 아래와 같습니다..



f-15j/msip-2 기체의 배치 현황:
햐쿠리  제 7 항공단  204 비행대, 305 비행대.기후  비행개발시험단.
츠이키 제 8 항공단   304 비행대.뉴타바루  제 5항공단 23 비행대, 비행 교도대.



근대화 개수 [ 편집 ]

    크게, F-15J/DJ의 J-MSIP 기(J × 53 기 : 899 - 965, DJ × 36 대 : 063 - 098)를
    대상으로 한 현대화 보수 계획과 Pre-MSIP기를 대상으로 한 현대화 보수 계획으로 나뉜다.

J-MSIP 기의 근대화 개수
J-MSIP 기의 근대화 개수 계획은 4개 비행대 분 88 대를 대상으로 실시, 보수의 진행 상황에
따라 모양 한 형태와 형태 두 형으로 나뉜다. 모두 미쓰비시 중공업을 주계약으로하고 있다.
중기 방위력 정비 계획 (2005~2021 년) 서는 당초 기간 동안 26 대를 양산 개수 할 예정이었다.

그런데 미국의 F-22 의 수출 규제 조치에 따라 노후화 된 F-4EJ를 대체 할 예정 이었으나
제4 차 FX 기 선정 2008 (2008)년 이후 연기했기 때문에, F-15J 근대화 개수에서 F-4EJ 감소세에
의한 방위력 저하를 보충 할 필요가 생겼다.
이 때문에 2008 (2008) 년과 2009 (2009)년도에 차기 수송기의 계상을 미루는 것으로 할당 된
예산으로 당초 예정되어 있던 형태 두 형의 통합 전자전 시스템의 탑재를 미룬 데 많은 기수분
현대화 보수 예산을 계상했다.

이에 맞춰 2009(2009) 년도에 중기 예방을 개정하여 개수 기수를 48 기했다.
2010 년 (2010 년)에서, 연기 된 통합 전자전 시스템 탑재 예산이 "F-15의 자기 방어 능력 향상"
명목으로 별도 계상되고 있다.

항공 잡지 등에서는 이러한 보수 기의 것을 한 묶음에 F-15J 改라고 부르고있다.


 "F-15의 현대화 보수"명목으로 예산 계상이 진행됐다.
 실시 된 개수 내용

가. 형태1형
        4-8. 이전부터 별도 실시되어왔다 개수이며, 본래 "F-15의 현대화 보수"와 다른이지만,
             보수 예산 계상 단계에서이 계획에 통합되었다. 시험 개수 초호기 (12-8928)에 4-8.는 실시되지 않았다.

            중앙 컴퓨터를 다시 환장
            레이더를 기존의 APG-63에서 개량형 기계식 안테나 어레이의 APG-63 (V) 1에 환장 (v) 3로 재 보수도 용이하다.
            에어컨과 발전 장치의 개선
            AAM-4B 의 운용 능력 획득
            통신 장비에 대한 전파 방해 대처 기능 추가
            비행 기록 장치 의 탑재
            사출 좌석의 개량
            전술 데이터 교환 시스템 단말기 탑재를위한 공간과 배선 확보 [28]

        진행

            1997 (1997) 년 : 시스템 설계에 착수
            1998 (1998) 년 : 세부 설계 시작
            1999 (1999) 년 : 일부 장비의 구입 예산 계상을 시작
            2000 (2000) 년 : 레이더와 중앙 컴퓨터 등 주요 장비의 구입 예산을 계상
            2002 (2002) 년 : 경기 개조 작업 시작. 미쓰비시에 F-15J 시험 개수 초호기 (12-8928) 인도
            2003 (2003) 년 : 7 월 24 일 , 경기 개수 초호기 첫 비행. 10 월 21 일 에 비행 개발
                             실험단에 다시 납입 기술 추인을 실시 [29]
            2004 (2004) 년 2 기분의 개수 예산을 계상 [30]
            2005 (2005) 년 : 4 대 분의 개수 예산을 계상 [31]
            2006 (2006) 년 2 기분의 개수 예산을 계상 [32]
            2007 (2007) 년 : F-2 일괄 취득을 위해, 보수 예산 계상을 배웅. 9 월 12 일 양산 개수 초호기
                            (12-8948) 납입 후 연도에 2005 년도 예산 계상 분까지 총 6기를 납입
            2008 (2008) 년 : 나머지 2기를 납입 [33]

나. 형태2형

모양 2형에 일신을 받은 F-15J (2008 년)에어 인테이크 부분에 안테나 페어링이있는
"F-15의 현대화 보수"명목으로 예산 계상이 진행되고있다.
MSIP기를 단번에 형태 두 형기까지 개조한다.

        실시 된 개수 내용
        형태 1형의 개수 요소에 다음 요소를 추가 한 것. 당초 계획과는 차이가있는 것에 유의.

            헬멧 장착 식 표시 장치 (HMD)의 탑재에 의한 AAM-5 의 전체 운용 능력 획득
            전술 데이터 교환 시스템 단말기 (FDL : MIDS-LVT (3)) 의 탑재 [28]

        진행

            2002 (2002) 년 : 개발 시작.
            2007 (2007) 년 : 3 월 8 일 에 모양 두 형 시험 개수 초호기 (32-8942)를 비행 개발 실험단에
                             다시 납입 실용 시험을 시작하고 일련의 시험 개수 사업을 연도 종료했다.
            2008 (2008) 년 : 20 대 분의 개수 예산을 계상. 이 일괄 조달은 약 168 억엔의 경비를
                                    절감했다 [34] .
            2009 (2009) 년 : 22 대의 보수 예산을 계상. 중기 예방 기간 내에 정해진 개수 수 26 대를
                                    초과하는  중기 예방을 개정 48 기와했다. 38 대 분의 레이더 장치의 선행
                                    구입 예산도 기록했다.
            2010 (2010) 년 2 기분의 개수 예산을 계상. 20 년도 예산 분 중 12기를 연도에 취득한 [35] .
            2011 (2011) 년 : 8 대 분의 개수 예산을 계상. [36]
            2012 (2012) 년 2 기분의 개수 예산을 계상. [37]

    자기 방어 능력 향상
        개발 단계에서 "F-15의 현대화 보수 작업"의 형태 두 형의 한 요소 였지만, 조달 예산 계상 단계
        에서 "F-15의 자기 방어 능력 향상"명목으로 별도 예산 계상이 진행되고있다 . 모양 2형기를
        덮어 갱신이다 보인다.

        실시 된 개수 내용
            통합 전자전 시스템의 탑재 (레이더 경보/간섭/사출형 방해 3장치의 능력 향상).
            사출형 전파 ( 채프 /플레어/디스펜서)는 AN/ALE-45J에서 AN/ALE-47에 환장한다.

        진행

            2002 (2002) 년 ~ 2007 년 (2007) 년 : 형태 2형과 같다.
            2010 (2010) 년 2 기분의 개수 예산을 계상. [38]
            2011 (2011) 년 2 기분의 개수 예산을 계상. [39]
            2012 (2012) 년 2 기분의 개수 예산을 계상. [40]

Pre-MSIP 기의 근대화 개수
    보수 기간과 비용이 막대하기 때문에 Pre-MSIP기에는 J-MSIP 기 같은 대폭적인 근대화 개수를
    실시하지 않을 예정이지만, 신개발의 "자위대 디지털 통신 시스템 (JDCS (F))" 를 탑재하고
   J-MSIP기 마찬가지로 전투기 사이 및 자동 경계 관제 시스템 (JADGE)과의 데이터 링크를 제공
    할 계획이다.
    JDCS (F)는 기체의 잔여 용적이나 데이터 처리 능력의 부족에의 대응없이 탑재 할 어려운
    TADIL  J 단말기의 절반 비용으로 탑재 가능하며, F-2 에 탑재 될 예정이다 .
    2009 년부터 2012 년까지 시작한 2011 년부터 2013 년까지 시험을 실시한다

글 끝에 나오는 숫자는 무시하세요..주석표입니다...
http://ameblo.jp/h111115/archive1-201201.html출처 (번역기라 양해좀..)







하지만 한국은 엄청난 계획을 가지고 있습니다...
다음은 kf-16 업그레이드 관한 사항입니다..

출처:유용원의 군사세계,무기상님 블로그(http://weapon.tistory.com/357)
5thsun님 블로그(http://fifthsun5.egloos.com/2873645)

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com


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학군43기 12-09-11 16:10
   
글이 흥미진진하네요.  잘읽었습니다.ㅎㅎ
종훈이당 12-09-11 16:13
   
질문있습니다.
지금 개량된 f15j가 80기 정도 된다고 하셨는데 그 근거가 먼지요? 추정이라고 하셨지만 추정의 근거를 묻는겁니다. 2020년 까지 개보수 86기라고 어디서 본것 같은데 그렇다면 올해 이미 개보수 막바지 인가요?
제가 알기론 현재까지 개수된량보다 f15k 댓수가 더 많고 일본 개보수 종결시점에 Kf16 개수가 동일 시점 종결로 전력 균형에 있어 공백이 없어보이는데요.. 개보수 진행 안된 f15j는 우리의 상대가 안되는건 확실한것 같고(당장 미사일만 보더라도) 그렇다면 실제적인 위협이 되는 기체는 f15j 2차MSIP(개보수)를 거친 기종 댓수 일테니 숫자는 중요한 정보입니다. 그래서 여쭙고 싶네요.
     
삽자루1018 12-09-11 17:58
   
본문을 수정했습니다...
종훈이당 12-09-11 16:25
   
그리고 질문한김에 하나더
AAM4가 아직 완전한 검증이 안된 미사일이라고들 하시느분이 제법 많이 보이더군요. 그래서 그게 다 뻘소리이고 검증이 완료되어 제원과 동일한 성능이 나오고 있는지... 그게 아니라면 검증안되었다고 하시는분들의 주장의 근거를 혹시 아시는지 궁금합니다.
     
삽자루1018 12-09-11 18:12
   
뭐 음모론에 대답하면 끝도 없죠..
확실한 것은 93식 공대함 미사일인 ASM-2를 AAM4가 요격했다는거..
이게 쉽지 않죠...
그리고 명중률이 높아 목표를 거의 확실하게 직격했기 때문에 근접신관의 테스트에
어려움이 있었다는 일화도 유명하고...
이 정도면 다른 것은 몰라도 상당한 수준의 명중률입니다.
여담으로 미군애들도 좀 놀랐다고 하더군요.(쓰바~~걍 암람 팔걸~~)
sunrise 12-09-11 18:09
   
자료수집 수고하셨어요. 잘 읽었습니다.
천리마 12-09-11 20:47
   
kf16을 개량 하면 어떤성능이 나올지 궁금 하네요.