https://news.v.daum.net/v/20210404133106414

돈 안되는 기술은 방치하는게 한국 특성이죠.
좋은 선택이라 생각합니다.
요구 할거면 밥이라도 한끼 사주면서 꼬셔야죠.

돈 안되는거 미루고 일단 돈 되는 방향으로 쫒아가는게 정답이죠 한국이 걸어온 길이 증명함
인도 중국등 다른 나라들 꿈이 거창한건지 사업성 내팽게치고 자본 부어서 퀀텀 점프 시도 많이 했지만
정작 모든 기반 산업의 테크트리를 촘촘하게 찍으면서 어떻게든 시장의 흐름을 거스르지 않고 사업의 형태를 유지해 왔던 한국이 퀀텀점프를 제일 많이 했음 ㅋ
시장의 흐름을 따른다는 것은 정당한 거래를 바탕으로 적을 만들지 않았던지 혹은 친구를 많이 만들었다는 말이고
결국 그걸 바탕으로 보다 많은 집단과 교류를 이어가고 기술 습득과 개선의 기회를 많이 잡을 수 있었음 ㅋ
다른 나라보다 느리게 등장한 것처럼 보여도 등장한 순간 세계적 경쟁력이 확보되어 있는 것이 한국의 매뉴펙쳐링임 ㅋ

우주발사체나 미사일 엔진은 일회성 단시간 엔진입니다. MTBO나 수명이라는 개념이 없습니다.
전투기 엔진이라고 다 같은 것도 아니고 신뢰성, 수명, 연료효율, 정비유지, 부품조달 온갖 것을 고려해야 하기 떄문에 기술뿐 아니라 경제성에서 몹시 어려운 일입니다.  전투기 엔진보다는 쉬울 것으로 생각하는 민항기 엔진도 FAR 인증 절차를 거쳐야 하고 위의 여러가지 조건을 고려해야 하기 때문에 까다로운 것입니다. 우선 군사용 무인기 제트 엔진에서 시작해야 합니다.

각국 전투기 엔진의 MTBO & life span
1. Su-27~Su-35
Al-31F-1~2 :1981년 개발된 SU-27의 초창기 엔진 MTBO(Mean Time BetweenOverhaul)150시간, 엔진 운용수명 800시간
AL-31F-3 : MTBO 300시간 운용 수명 900시간
AL-31F-3 : MTBO 300시간 운용 수명 900시간
AL-31F-4 : MTBO 500시간 운용 수명1500시간(SU-30MK2 장착)
AL-31FP : SU-30MKI 장착형, TVC 장착기 MTBO 1500시간 운용수명 3000시간 신형 티타늄 노즐 수명 500시간
AL-31FM1: SU-27SM 장착형 MTBO 1500시간 운용수명3000시간 (추력 13.5t)
AL-31FM2: SU-27SM 추력증가형 MTBO 1500시간 운용수명3000시간(추력 14.2t)
AL-31FM3: AL-31FM2 베이스의 추력강화형 SU-34장착 MTBO 1500시간 운용수명 3000시간 (추력 14.5t)
AL-41F :SU-35BM 장착형 MTBO 1500시간 운용수명 4000시간 (추력 18t)
2. Mig-29, Mig-35
Mig-29 RD-33 : MTBO 300시간, 운용수명 1000 시간 (초기형 Mig-29 운용하는 북한은 죽어날 듯..)
Mig-35 RD-33MK: MTBO 1000시간, 운용수명 4000시간
3. 라팔
M88 : MTBO 800시간, 운용수명 ???
M88-3: ??
4. F-15~ F18
 F100, F110, F404 , F-414: MTBO 1500 시간  운용수명 4000 시간
5. 유로파이터
EJ200: MTBO 1000시간, 운용수명 1500~2000 시간?
6. J-20
WS-10a; MTBO 500시간, 운용수명 1500시간?

GE사의 엔진은......수명이 만시간에 근접한다고 알려졋어요.....