지금은 저 주장, 예상이 별거 아닌거 처럼 보여도 당시만해도 욕 엄청 먹고 다굴까지 당했었네요.
미친놈 취급까지 받았었죠.
소설을 쓰고 있다는등 아무지식도 생각도 없는 급식충이 글 싸질른다는등
F16조금 못미치는 수준만되도 황송할 지경이라는등...
당시 기억이 생생 합니다.
코브라 기동은 "초보"에게만 통하는 기술이라는 것이 대부분 의견입니다.
도그파이팅 즉 가시거리 내 전투가 아직 가능성이 있는 것이지만,
그 도그파이팅 과정에서도 "코브라 기동"이 먹히는 상황은 거의 없습니다.
가능하다고 하는 몇몇 상황도 굳이 코브라 기동을 사용하지 않고도 해결 가능한 상황입니다.
소련 전투기의 코브라 기동 서커스를 본 미국도 추력이 충분하면 가능한 것이기에
상당수의 미국 전투기도 코브라 기동이 가능합니다.
하지만 가능하다와 그 것이 유용하다는 상당한 차이가 있고,
코브라 기동이 "필수"라고 주장하는 것은 엄청나게 방향을 잘못보고 있는 겁니다.
코브라 기동은 중량대비추력이 충분하게 남아돌면 할 수 있는 기동이고,
충분(?)하게 남아도는 추력을 좋게 보면 장점이 될 수도 있지만
불필요(?)하게 낭비되는 추력은 비용이나 무게증가, 고사양 개발로 단점이 됩니다.
쌍발........논리는 미국의 엔진사업성에......사업진도를 빼기에는 적합한 조건이였음.
일본의 사례를 볼때 엄청난 간섭과 제약을 두게 만들었죠.
그래서 사업진행에 반대하지 않은 경우......
즉, 사업개발에 미국의 방해공작을 사전에 차단.
f15k 에 필적할 규모? .......... 이는 거짓이고 fa18에 가까운 크기. 이건 뭐 이미 단발일때부터 예견되었음.
그에 따른 개량할수 있는 공간을 미리 확보. 및 기타 관련 항속거리 증가에 따른 공간확보에.....개량형을 미리 염두해두고서 설게한것임.
3.항속거리 3000km ........이건 인도네시아에서 주구장창 요구한 roc 임.
자국 해상비행에 유리한 항속거리를 주구장창 요구했음. 안그러면 사업뒤집는다고, 몇번이나 외교채널로 우리에게 압박을 가했던 상황임. 우리는 항속거리 2500km~ 2700km 를 원체 ....원했던 사항임. 후에 주익의 크기가 더 변할 가능성이 높음. 거기에 2인승기종까지...... 실제로는 팔요없었는데.. 그로인해서 개발비용만 증가함 돈은 안내고서....... 시제기 5번기, 6번기는 2인승모델이 나온다고 하는데 정확한것은아님.
4. 코브라 기동?
가끔 암것도 모르는 것들이 내부리는 코브라 기동......
사실 이건 이미 f15로 항법sw 개량으로 이미 할수 있다라는 것을 미국에서 증명됨. 별 기술도 아니고 쓸모있는 기술도 아님.
실제로 전술시뮬레이션에 이짓거리하다가 10번에 7번 격추됨.
결국 f15가 아직도 제공기로서 최고위치에 있는 이유가 바로 급상승 추력이 가장 좋음.
이추력에 다른 기종들은 도그파이터 및 기타 기종에 f15k를 피하는 것임.
이걸 따라가려고 만든 엔진이 r93 .. su30mk 엔진임. 그러나 엔진수명은 단축.... 인 상황임.
작성일 : 21-04-09 16:05
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