오옹@@;; 이런게 있었군요

투사된 후 기체와의 수평적 이격도 중요하지만

자세를 제대로 잡지 못하면 뒤처짐현상(점화전 미사일이 기체보다 너무 뒤에 위치)이

생겨 기체 뒤쪽에서 점화되면 위험

근데, 초창기 젯부터 반매립식은 오래전부터 써왔잖아요. 
달리는 포인드도 측면, 하부, 사선... 날개, 동체... 가지가지
반매립식은 검증된 방식이 맞죠?

네 검증된 방식입니다.

F-4 팬텀에도 스패로우가 반매립 방식으로 장착됩니다.

의외로 이부분은 모르시는 분들이 많은 듯

반매립은 비교적 간단한 방식입니다. 왜나면 기존  런져회사들의 프로그램을 사용하면 자동으로 이격해서 안전하게 발사가 되거든요 방식도 간단하구요~
하지만 내부무장창은 굉장히 골치가 아픕니다.
내부무장창을 열면 압력진동이 생기게 되는데 이게 내부의 장치를 손상되는 모든 부분을 전부 찾아해야합니다
단순히 발사하는 과정보다 이 과정이 오래걸린다고 하네요

@@ 그래서 제 아이디어가
반매립된 하부 판 자체를 안으로 넣고, 다시 하부 판을 밀어내서 반매립 상태 그대로 돌출시키면 되지 않느냐~ 이런 아이디어였는데 ... 
http://www.gasengi.com/main/board.php?bo_table=military&wr_id=597669
ㅋㅋㅋ 문과의 한계

ㅎㅎ 내부무장창 열었을때 고유 파동을 관리하는 영역, 그리고 당연히 하중해석이 필요하겠죠? 여기서 끝이 아니죠. 항전장비가 다 연결이 안되었을것이니 항전장비를 전부 장착하거나 그와 비슷한 무게의 물건을 장착을 하고 무게 배분을 한 후에 다시 내부무장 안의 고유 진동을 측정하고 그걸 수치화하는 작업 그 수치를 바탕으로 다시 런쳐의 대부분을 재배치하는 작업 그 이후에나 비로소 내부무장 초기시험에 시작할수 있을거 같습니다
어찌되었건 기존의 논문에 나와있는
각도를 정해서 미사일에 기동을 소프트웨어로 움직이게 만드는 일련의 과정이 다 100프로 된다고 가정을 해도 어디까지나 천음속 영역이고
초음속은 또 어떤 문제가 있을지 알수가 없습니다 제가 봤던 논문에는 그렇게 되어있네요

이거 간단하게 체감할 수 있는 법은...
(주로 세단에서) 고속도로 운전하면서 뒷창문 내려보세요.
뒤에서 콰콰콰쾅 하는 소리 들릴 겁니다.
이게 고작 시속 100키로 일 때 생기는 정도니 음속 (시속 1000키로 정도)을 넘나드는 전투기에서는 얼마나 무지막지 하겠습니까

와류, 표면흐름, 점성, 천음속 아음속 계류층...하는건 대충 어깨 넘어로 봤습니다.