F414 수준이라면 한화가 가진 제조기술로 충분히 가능하겠죠.
제가 듣기로는 F414가 나온지 오래된 엔진이기 때문에 블레이드 제조기술도 그만큼 예전 것일테니까요.
하지만 F22,35에 사용되는 하이급 엔진이라면 이야기가 달라질 겁니다.
한화는 그정도 수준은 안 되는 걸로 압니다.
그 수준이 되려면 일단 블레이드에 주물이랑 세라믹을 라미네이트 시켜서 만들어야 하는데 아직 국내에서 그걸 성공했다는 이야기는 제가 못 들어봤습니다.
로켓 엔진으로 보시면 될 거예요. 재작년인가 러시아 애들 와서 KARI에게 같이 개발하자고 했던 엔진도 역시 데토네이션 엔진이었더라구요.
풀스테이스 로켓 엔진 서모다이나믹 엔진시면 될 거예요. 재작년인가 러시아 애들 와서 KARI에게 같이 개발하자고 했던 엔진도 역시 데토네이션 엔진이었더라구요.
(풀)스테이지 로켓 엔진 극저온 로켓엔진 데토네이션 로켓엔진이 요즘 트랜드라고 보면 될 듯 합니다.
f414 수준이면 한화가 충분히 가능하다?? 이게먼소린지 제트엔진관련 국책연구 2000년 초반부터 봤고 2010년대 부터 만톤 제트엔진개발 연구했을거임 아직도 지지부지한거거 모르시는지 이만톤 제트엔진이 그리쉬웟음 중국도j20도 저지경안될거임 하다못해 그리 경험쌓은 엔진도 디젤추력안나와서 퍼지는 마당에 먼근본이 있다고 f414정도 ? f414 엄청좋은엔진임 왜 ge가 굳이 신엔진 개발안하게씀 안해도 사가니까 ㅡㅡ
그러나 터키 국산 전차인 알타이 사례를 보듯 핵심부품이 외산인 경우 쭉정이로 주저 앉는 것도 다들 잘 알고 있습니다.
그러니 보라매 출고와 함께 웅장해진 가슴, 엔진의 국산화까지 이야기 하는 거고 거기엔 터키의 알타이 같은 사례를 기억하기 때문일 겁니다.
그런데 그렇다고 제트엔진까지 국산화가 금방 될 것처럼 말하는 건 글쎄요?
보라매처럼 외산부품, 아마 내열소재가 되겠지요. 관련 핵심부품을 수입한다면 가능하겠지요. 어차피 ‘국산’이 모든 부품의 국산화를 의미하는 게 아니니까요. 하지만 핵심부품이 외산이고 이걸 외국이 통제한다면 역시 알타이 꼴 나는 겁니다.
지금 한국이 유수의 항공기 제작사로부터 이쁨 받는 건 경쟁자가 아니라 하청업체이기 때문입니다. 그들의 공급체인에 종속되어 싸고 질 좋은 제품을 납기 내에 납품하기 때문이죠. 한화가 큰소리 칠 수 있는 것도 그 공급망 속에서 필요한 것을 공급받을 수 있으니 가능한 거구요.
적어도 내열소재를 미국 정도로 뽑아낼 기반은 갖추고서 머리 치켜들 부분이지 지금 엔진 국산화를 말하는 건 시기상조입니다.
로켓엔진 같은 일회용이나 램제트의 경우 부품 구성이나 요구도가 다르니 그나마 한국도 결과를 내는 거구요 무인기용 저출력 엔진부터 차근차근 하고 있으니 언젠가는 결과물도 나올 거라는 기대는 합니다. 하지만 서두른다고 서둘러지는 일은 아니죠.
물론 현재 한국이 보유한 기술만으로 시간과 돈만 있다면 중국 이상 러시아 미만의 엔진 정도라면 당장 제작도 가능하지 않을까 봅니다만 그게 우리 눈에 차겠어요?
작성일 : 21-04-13 00:01
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