통뼈라는거네요? ㅎㅎ

35000~50000톤으로 눌러!!! 골밀도 증가 ㅋㅋ

ㅋㅋ 뼈맞아도 끄떡없겠네요...
하긴 날개 하나 잃고도 무사복귀한 전적이 있으니...
하여간 진짜 괴물은 F-15일 듯 하네요...

EX도 컨셉 자체가 괴랄한 폭장량을 지닌 미사일 케리어라 튼튼한 뼈대는 필수긴 하죠.

그럼요 폭탄셔틀, 미사일 셔틀하려면 튼튼한 몸과 강력한 엔진이 필수지요

까보중이라고 중국 F-31이 제일 허약해 보이네요 ㅋㅋ

한국이 세계적인 중공업 강국이라 5~7만톤 유압프레스는 여러 회사에서 가지고 있을 것입니다.
그런데 금형값이 비싸고 소량이라서 직접 깎았을 것 같기도 합니다.

물량만 준다면 뭐...

네 경량화 때문인 듯요

그러고 보면 한국은 제반 산업이 발달해 있는 것이 항공산업에도 큰 도움이 되는 듯요

차량에 들어가는 타이어휠을 가공하는 알루미늄휠이 저런 유압프레스로 눌러서 제작합니다.
그것도 규모가 십만톤 수준의 유압프레스로 통채 눌러서 가공하는 다큐를 본적 있음.
페라리등 유명 해외 자동차에 들어가는 차량휠 생산 다큐에서 휠 부분제작때 나온것으로...

결론 한미일.. 중국등 웬만한 국가중에 저런 대규모 유압프레스를 보유하지 않은 국가는 없음.
그리고 개별 프레임이 미국보다 약하지만 개별 프레임이 약한 만큼 더 촘촘하게 들어갔을 가능성도 높고
저 부품 하나만으로 국가의 공업력이나 기체의 단단함을 이야기하긴 어려울것 같은데....

보편적인 수준은 모두가 아는 수준이나 전투기 기체에 들어가는 프레임의 디자인을 보고서 논하기는 힘든게 아닐까.
뭐 어째든 한국과 중국의 자료에선 시제기라 그런지 몰라도 밀링가공으로 만들었음을 보여주는 무늬가 선명하네요.
저렇게 시재기 만들고 실생산은 프레스로 생산하려나?? 겨우 백여대 생산일텐데...  흠.

미국만 저런 프레스 있다고 한 적 없고
있어도 적용하느냐 아니냐는 별개의 문제로 F-15K 에 적용되었다는 팩트만 전달
프레스만 있다고 되는 게 아니고 금형을 떠야하므로 그런 비용을 치르고도 만들었다는 점

그 결과 튼튼하다는 것 (어디에도 미국의 미친 기술력 따위의 찬양은 없음)

프레스 이야기 나오니까 테슬라 기가프레스 생각나네요. 6만톤급이던데...찾아보니 세계 최대 크기라네요...그냥 차체를 그냥 찍어내서...기가 프레스 적용 이후 품질이 상당히 좋아졌다고는 하더라구요...ㅎㅎ

미국애들이 원래 프레스를 좋아하나? ㅎㅎㅎ

그런가요? 휠생산에 십만톤 수준의 프레스로 여러번 눌러가며 휠 제작하는 영상을 본것 같은데
육만톤이 세계 최대인가요? 그리고 밀링가공과 주조가공 프레스 가공중 프레스 가공이 가장 품질이
좋은 편에 들어가나요? 고가의 자동차에 전체가 알루미늄이 들어간 경우 엔진등은 주조로 ..
그리고 바디는 여러 파트를 붙여서 최종적으로 전체가 알루미늄인 형태로 만들던데
어떤 가공이 가장 품질적인 측면에서 좋은지 아시는지?

주조가공은 두꺼운 엔진등에 사용되나 내부에 크랙이나 공기틈?이 생기던데.. 흠.

막짤에 설명 보니까, 
미국애들인데도 미터법으로 표기했네요.