D 등신 Si 시진핑인줄 ㅋㅋㅋ

천재인 듯

F22나 KF21의 에어인테이크는 경계층분리기의 원리를 보면...
공기가 벽을 타고 흐르면 공기마찰(점성)로 인해 벽 근처는 속도가 느려지는데 전투기 엔진입장에서는 속도가 느려진 공기는 에너지를 잃은 공기인 셈이라, 이걸 빨아들이면 효율이 떨어집니다.
특히 초음속항공기들은 이게 문제의 소지가있어서 대체로 공기흡입구를 동체 벽면에서 살짝 띄우는데 마찰에 의해 속도가 느려진 공기층을 경계층(bundary layer)라 하고 그걸 분리해낸다 해서 공기흡입구와 동체 사이 틈을 경계층 분리기(bounday layer diverter)라고 합니다..
이 경계층 분리기는 초음속 전투기의 필수요소였으나 이 틈은 전파를 난반사시키기에 스텔스 설계에 불리하게 작용합니다. 물론 이게 있다고 스텔스기가 아닌건 아니지만(ex. F-22는 경계층 분리기가 있음) 스텔스 측면에서는 없는게 났죠..

F-35나 J-20 등은 이 부분에 틈을 두는 대신 둔턱을 두어 경계층이 위아래로 갈라지게 만들었습니다.
저러면서도 RCS와 공기흡입구 본연의 성능을 만족해야하기 때문에 설계가 상당히 까다롭다고 합니다..
저런형태의 에어인테이크를 DSI(Diverterless Supersonic Inlet)라 부릅니다...

kf21 은 이경계층분리기로 떨어져나온 공기를 이용햐 전자장비냉각용 에어덕트의.일종으로 재활용하고있습니다