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작성일 : 21-04-25 09:13
[질문] F-18 하드 포인트 비뚫어진 이유??
 글쓴이 : 면도기
조회 : 3,660  


사진이 잘못 찍혔나, 이거보면 똑바른데, 저건 삐뚫어지고 ...눈이 잘못된건가, 착시인가... 
한참 보다가 아..CD는 똑바르고 EF는 삐뚫구나하고 깨달았네요. ㅋㅋㅋㅋ

혹시 왜 그런지 아세요? 
출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com


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모래니 21-04-25 09:37
   
동체의 모양새때문에 공간을 좀더 활용하려고 그런건가..
굳이 항력을 받아서 꼬리날개 역할을 하게될거 같은 배치를 할 필요가 있나...
폭탄/미사일 떨굴때 영향도 클텐데.
다잇글힘 21-04-25 09:58
   
개인적인 생각

- 연료탱크에 의한 와류로 인해 생기는 흡입구의 공기유입불안정성 해결
-> 비대칭인 경우는 양쪽 흡입구로의 공기유동이 달라지는 경우에 맞춰 각도를 자동으로 조절해주는 시스템 존재

- 스트레이크 효율성을 높이기 위해
-> 스트레이크 아래는 최대한 층류로
난나야 21-04-25 10:04
   
부채꼴로 배치하면 정면에서의 rcs값이 낮아짐...
ArcticOne 21-04-25 12:28
   
RCS 값은 모르겠구 3~4도 정도 바깥을 향해 기울어져있는데 슈퍼말벌은 본래 F-18에 비해 더 많은 무장을 하려고 날개를 키웠습니다. 이때 몸통과 너무 가까와서 무장을 발사하는데 문제가 생겼고 안쪽에 있는 파일런을 바깥으로 조금 비틀었구요. 다음 파일런이 비틀린 이유는 안쪽꺼가 비틀려 있어서구요.
날개 바깥쪽 파일런은 비틀려있지 않은 이유입니다.
RCS 값이라 하기엔 파일런을 바깥으로 비튼 전투기는 못본것같아요.
     
ArcticOne 21-04-25 12:37
   
예전에 읽었던 글을 마침 페북에 올려둔적이 있어서 찾아서 링크해드려요.

https://books.google.com/books?id=kZkeDAAAQBAJ&pg=PA84&lpg=PA84&dq=navair%2Bf-18%2Bcanted%2Bpylons&source=bl&ots=v7p0DEDcB6&sig=-uewDkki8RD_TLPIOetFPcM-Kp4&hl=en&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=navair%2Bf-18%2Bcanted%2Bpylons&f=false

페이지 84, 맨 아래

One of the main selling points of the Super Hornet is its bigger wing and two extra external stores stations, which have been ANGLED OUT (the six inner pylons by four degrees and the two outer pylons by 3.5 degrees) TO ENSURE SAFE WEAPONS SEPARATION

수퍼 호넷의 장점은 더 큰 날개와 추가된 2개의 파일런이다. 이것들은 기울어져 있는데 (안쪽에 있는 파일런들은 바깥을 향해 4도 기울어져있고 바깥쪽에 있는 파일런들은 3.5도 기울어져있음) 안전한 무장을 발사 후, 안전거리를 유지하기 위해서다.
          
면도기 21-04-25 12:47
   
오오오오...  감사감사
근데 안전거리는 이해하겠는데, 삐뚫으면 미사일이나 폭탄이 똑바로 나갈까요?
a) 항공기 진행 방향과 삐뚫움 b) 크기가 클수록, 좌우에 가해지는 압력이 틀림
게다가, 항공기 자체에 가해지는 저항도 생기는거 아닐까요?
이해한다면 항공 역학을 한 단계 더 이해할 수 있을꺼 같긴하네요.
왕 희안하네요.
               
ArcticOne 21-04-25 12:50
   
실제로 어느 정두 drag가 발생하는걸루 알고 있어요. 그런데도 굳이 저런 모양을 취한건 저두 잘 모르겠네요. 다만 슈퍼호넷은 저러고서도 (어쩌면 당연하지만) 연료 효율은 여전히 F-18보다는 좋은걸루 알고 있어요.
각도가 조금 틀리다해도 어차피 미사일이란애가 목표를 향해 쫓아가는 애인데 큰 문제는 되지 않을것같아요. 멍텅구리 폭탄을 투하한다구 해두 사실 조준 시점에서 카운터만 해줘두 되는거라 큰 문제는 안되지 않을까요?
                    
면도기 21-04-25 13:02
   
모르겠습니다. 지금 제가 아는 상식하고는 거리가 벌어진듯 ㅋㅋㅋㅋ
누가 와서 설명해줘도 심정적으로 납득하려면 일주일 걸릴꺼 같아요 ㅋ
여튼 희안하네요.
                         
ArcticOne 21-04-25 13:04
   
제가봐두 이상하긴 해요. 몇년 전에 왜 설계단계에서 저걸 바로잡지 않았는가에 대한 토론이 해외 포럼에서 오갔어요. 이미 재설계를 하기엔 늦었다거나 다시 고칠순 있지만 가격 문제가 걸려있다거나, 실전에서는 별 문제가 없어서 굳이 고칠 이유가 없다거나 뭐 이런게 나열됐던걸루 기억해요.
                         
ArcticOne 21-04-25 13:07
   
나무위키 참고
https://namu.wiki/w/F/A-18E/F#s-3.2

주익을 보면 파일런이 바깥 방향으로 4도 가량씩 벌어져 있다. 풍동실험을 해보니 특정 상황에서 기류때문에 투하된 폭탄끼리 공중에서 부딪히거나 하였기 때문이다. 이미 개발이 상당히 진행된 시점에서 이 문제점이 발견되어 재설계할 시간이 없었기에 부득이 파일런 장착 각도를 비트는 방법을 택했다. 이 방법은 아무래도 파일런 및 장착된 무장들이 비행방향과 정렬되지 않다보니 항력이 좀 늘어나며, 무장들도 비행중 하중을 더 받는다.

다만 항력이 기존에 비해 증가하는것이지, 타 요소에 비해 큰 항력을 가지는 것은 아니다. 항력을 비교 수치화한 Drag Index(DI) 상 수치는 그리 높은편이 아니다.

출처가 있으면 좋을텐데 항상 출처 달아놓으면 필요 없다구 지우는 이상한 위키러들이 있어서...
                         
스포메니아 21-04-25 13:10
   
C/D의 공기흡입구는 직선이었는데, E/F는 RCS를 줄이기 위해 S덕트를 채용함.

S덕터를 채용한 E/F는 기체를 따라 역기류가 발생해서 가체 가까운 곳의 파일런에 붙은 무기를 투하할때 기체 몸통에 부딪힐 가능성이 있다는게 풍동시험에서 밝혀짐. 이 문제를 해결하기 위해 ArcticOne님이 안쪽의 파일런 부터 4도, 3.5도로 기울여서 만듦.
                         
ArcticOne 21-04-25 13:18
   
기체를 따라 E/F는 역기류가 발생하는건 처음 알았네요.
감사합니다 :)

덤으로 제가 이 문제를 해결(?)한것두 처음 알았어요... ㅋㅋ
장난이에요.
면도기 21-04-25 13:23
   
엥? 역기류가 있어요? 헐............. 
이거 손 떼야겠는데요. 잘못하다간 심해 여행갈듯한 기운
     
ArcticOne 21-04-25 13:25
   
프사가 바뀌신것 같은뎁...
아무든 뭘 하구 계시길래 손을 떼신다는걸까요 ㅋ.ㅋ
          
면도기 21-04-25 13:27
   
"F-18 얘 왜 이렇게 생겼나"란 수영장이 있길래... 좀 알아보려는데
수심이 깊네요. 제 키보다 깊을듯...  제가 문과라 수영을 못해서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
               
ArcticOne 21-04-25 13:31
   
계속 그렇게 알아가는거죠 뭐. 해외 포럼이나 논문들 쪽 찾다보면 좋은 자료들 많아요. F-16 포럼이나 레딧에 가면 온갖 자료들이 있으니까 잘 찾아보세요. 가끔 Stackoverflow나 airliners.net 같은곳에두 올라오구 쿼라두 좋은 자료 많아요. 심지어 유튜브도 영상 댓글 찾다보면 실제 파일럿들이 경험담 쓴것두 있구... 잘 찾아보세요. 역기류도 왜 생기는지 파보면 재미있을것같아요. 쉬는 날에 파봐야겠어요!
               
ArcticOne 21-04-25 14:50
   
조금 더 찾아보니 재미있는 내용이 나오네요.

https://trace.tennessee.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=3678&context=utk_gradthes

Also, the engine inlets are of a faceted squared design, thus altering the airflow between the fuselage and inboard wing stations.

S 덕트 문제가 아니라 에어 인렛 디자인이 네모나면서도 보석처럼 다각형으로 각이져서 안쪽 파일런과 동체 사이에 기류를 흐트러트리고 그로인해 파일런 각도를 틀 수 밖에 없다고 써있어요.
웃긴건 출처가 F-18 메뉴얼이라서 이곳에서 인용한 그 당시의 메뉴얼을 찾아서 봤는데 그런 내용이 써있질 않은것같네요. 제가 못찾은걸수도 있지만요.
                    
면도기 21-04-25 14:56
   
전 영상 찾고 있었는데 ㅋㅋㅋ
https://youtu.be/AbgczBSrEVw?t=50
50초, 2분. 2번 영상나옵니다. 
F-18G에서 HARM발사하는 영상인데, 삐뚜루 나가네요.
                         
ArcticOne 21-04-25 15:35
   
삐뚤게 나가는건 솔직히 아무런 상관은 없는것같습니다. 뭐 진짜 10m 앞에서 쏘는것도 아니구 일반적으론 BVR이거나 WVR라두 기본 몇백미터는 거리를 둘텐데 바로 앞이면 기관포를 쏠테구요. 조금 대각으로 나갔다가 어차피 자세 제어하구 목표물 따라가니 아무런 문제는 없다고 생각합니다. 만약 기총이라면 약간 애매하겠지만 어차피 자세제어하는 미사일은 크로스윈드나 이런것도 그냥 씹어먹고 가는 애들이니까요. 3도나 4도 각을 갖고 발사되는건 별 무리 없다고 봅니다.
                         
면도기 21-04-25 15:56
   
주변 공기흐름, 항공기 진행 관성, 런쳐의 힘
이게 어떻게 조합될지 몰라서
일단 런쳐가 win ㅋㅋ
소투킹 21-04-25 13:50
   
f18이  날씬해서...kf21은...  저 것만큼 기동력은 안나올 듯?

같은 엔진인데...
     
면도기 21-04-25 14:01
   
KF-21이 더 가볍고 익면하중 더 낮아요. 기동력은 무조건 더 좋을 수 밖에 없어요.
     
도나201 21-04-25 15:11
   
fa18g 는 .....거기다 함재기라서
함재기특성을 가질수밖에 없습니다.

제공능력을 보강하기 보다는 항모 이착함에 더 중점을 두는 부분이 있거든요.

그러한 태생적인 설계때문에 .. 많이 다른부분에서 손해를 부분이 있습니다.