https://news.yahoo.co.jp/articles/c5b4f102b9de6f73d7cc9ce6d1ad81be72e58454
제목은
'전투기 개발에서 일본이 한국에게 추월당하는 날'
인데 내용이 완전히 날조임.
공개된 보라매는 다양한 시사를 준다.외형은 F35와 비슷한 형상. 다만 일본의 군사 전문가에 따르면 부품 접합에는 스텔스 기술이 사용되지 않았다.무기를 기체 내부에 저장하는 것은 포기했다는 일부 보도도 있고, 스텔스기로 하는 것은 단념한 것 같다.스텔스기에는 밖에 엔진 공기 흡입구 형상을 바꾸거나 기체에 레이더파를 흡수할 수 있는 소재를 도포하는 것 등이 중요하지만 한국은 현 단계에서 거기까지 기술 혁신에는 성공하지 못한다.일본은 2016년 첫 비행한 스텔스 실증기"X2"(심신)에서 스텔스 기술 검증에 성공했다.
지상과 공중 목표를 동시에 각각 식별하기 위한 AESA레이더와 엔진에 대해서는 미국의 협력을 얻지 못하고, 유럽 등의 메이커로부터 구입했다.AESA레이더는 일본이 1980년대 말까지 개발에 성공한 기술로 이 점에서도 한국이 일본의 항공 기술에 아직 미치지 못하는 것으로 나타났다.
다만 일본의 군사 전문가 중 하나는 보라매에 대해서"우리 나라가 80년 이상 전에 령전을 만들었을 때 같은 도전 정신을 느낀다"라고 말한다.보라매는 F22나 F35 같은 5세대 전투기에는 미치지 않지만 한국이 위협으로 간주하는 북한을 압도할 성능을 갖는다.북한의 주력 전투기는 첫 비행에서 40년 이상 된 미그 23이다.근소하게 보유하는 비장의 미그 29 제4세대 전투기에서 보라매는 못 당할 것.
미국은 한국의 동맹국이지만"링크 16"으로 불리는 미군의 정보 공유·전달 기능 시스템을 보라매에 탑재하는 것을 허용할지 모릅니다.탑재하지 못하면 한반도 유사 시 한미에서 진행 연합 항공 작전 차질 가능성이 있다.또, 보라매는 중국 공군의 최신예 전투기에는 맞설 수 없을 것이다.미국은 "한국은 중국과 맞붙는 생각이 없다"라고 생각할지도 모르고 대북 대응을 둘러싸고 흔들리는 한미 동맹이 더 약화될 수도 있다.
그리고 한국이 새로 개발한 전투기 보라매의 성과와 과제는 그대로 일본이 안는 문제로 바꿀 수 있다.일본은 이미 110년 전의 1911년 국산 비행기"회식 한호기"의 공식 첫 비행에 성공했다.세계적으로 유명한제로전(영식 함상 전투기)의 첫 비행은 1939년이었다.일본의 항공기 개발 기술이 아직 한국을 능가하는 것은 이러한 긴 역사의 축적이 있다.
한편, 전후 오래 계속된 "무기 수출 3원칙"의 제약에서 일본의 방위 산업은 "고객은자위대만 "이라는 상황에 오래 두었다.자위대의 지인은 과거 사찰 앞의 넓은 공장에서 라인에 포층, 우두커니 놓였다 제작 도중의 전차의 모습을 봤다.동행한 업체 관계자는 "예산만 있으면 더 좋은 것을 만들어 줄 수 있는데"이라고 아쉬워했다고 한다.한국보다 철저한 안전 보장 환경도 있고"다소 수준은 떨어져도 값싼 무기"를 만들겠다는 것도 없었다.최근 수지가 맞지 않고 방위 산업에서 철수하는 일본 기업도 잇따르고 있다.동맹국인 미국이 일본 독자적인 무기 개발을 환영하지도 않았다.
이 때문에 현재 일본에 한국을 넘을 정도의 "독자적 전투기를 개발하고 한다"겠다는 의욕이 있는지 의심스러운 상황이다.한국 전문가는 "보라매는 스텔스 전투기 제5세대가 아니라 4.5세대 플러스 α라는 평가.하지만 기술 개발이 진행되면 스텔스기 개발에 이행할 수 있는 기초는 만들 수 있었다"라고 말한다.일본 전문가는 "아직 일본의 기술이 앞서지만 보야보야 한다고 한국에 추월되는 날이 의외로 빨리 하고 올지도 모른다"고 말했다.
작성일 : 21-05-07 10:09
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