일단 한국산 파워팩이 두산 엔진과 에스엔티 변속기로 구성되어 있는데
에스엔티 변속기의 성능미달이 주된 문제인건 다 아실테고...
주행 테스트 자체는 결함 수정 전에 9600 을 달성하긴 했는데 그후로도 가속시간이 완화된 알오시에도 미달되는등 문제가 해결이 안되서
결국 두산 엔진과 독일제 변속기 조합으로 들어간건 다 아실겁니다.
근데 그후에 에스엔티 변속기의 주된 결함을 찾아내긴 했더군여 아주 기본적인 설계 결함 때문에 그리고
그 기본적인 설계결함도 찾아내지 못해서 문제가 생긴거더군여
그 후에 작년말에 k2 전차 3차 양산분에 에스엔티 변속기를 쓸지 말지 결정을 했는데
결함이 해결되었다고 해도 테스트 할 시간이 부족하다는 얘기가 있었고 그렇다고
에스엔티 변속기 때문에 양산을 늦출수도 없고 그러다가 결국
3차 양산분도 2차 처럼 독일제 변속기로 가기로 했다고 하네요.
그러니까 현제 국산 파워팩 현황은 에스엔티 변속기의 주된 결함은 찾아내긴 했는데
개선된 성능 테스트를 하진 못했고 3차까지 독일제 변속기로 쓰기로 결정이 났으니
국산 파워팩의 현재 개선된 성능이 어느정도인지는 미지수라는거죠.
만약 4차 양산분이 소요제기가 되면 그때 아마 제대로 다시 성능 테스트를 하게 될듯하다는 겁니다.
어쨎든 궁극적으로는 국산파워팩을 만들긴 해야되니까 꾸준히 성능 개선을 할거라고 하네요.
케이투 파워팩의 경우에는 역량이 안되는 회사인 에스엔티에다가 짧은 개발 시간만 주고
맞겼으니 지금과 같은 사태는 어찌보면 예견된 사태일지도 모르죠
역량안되는 업체 뻥카만 믿고 입찰을 준것부터가 잘못된거죠
그런데 개발기간이 늘어지면서 어쨎든 꾸준히 결함을 찾아내고 성능 개량을 하고 있긴 하니까...
이번에 터키 파워팩 관련 기술이전은 뭐가 진실인줄 알수 없지만
혹자는 터키가 수출분엔 탑재못하도록 계약 제한 걸다가 파토 났다는 얘기도 있고
한국이 기술 이전했다는 얘기도 있고
터키가 자체 개발 파워팩이랑 한국산 파워팩을 비교하고 있다는 얘기도 있고... 진실은 어디에...
팩트는 어쨎든 국산 파워팩을 꾸준히 성능 개량을 하고 있긴 한데 아직까지는
알오씨에 맞는 제대로된 성능테스트는 통과하지 못했다 정도겠네여.
작성일 : 21-05-10 00:46
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