원자력 항모가 아닌 이상,  엔진이 돌아가는데 공기가 필요하고 또 배기를 위한 연통의 구조를 합리적으로 모색한게 저렇게 아일랜드를 둘로 나뉘어 만들었다는 글을 본적이 있는데, 그렇지 않으면 아일랜드가 커진다고 하더라구요.
맞게 이해했는지는 몰겠지만..

연돌 때문이기도 하고 무게 배분 때문이기도 하고 아일랜드 커지면 배가 기울겠죠?

아시겠지만 해군이 원하는 배는 일자형 배입니다. 본격 항모는 아닌 것이죠.

아일랜드로 인한 무게배분 문제는 태평양 전쟁 즈음 항모에서 이미 해결된 문제입니다.  그때 항모는 요즘 와스프급이나 아메리카 강습상륙함처럼 일자입니다. 돌출부와는 상관없겠지요.

항모 발달 관련 다큐를 보면 문제가 해결됐다기 보다는 그 문제를 해결하기 위해 무기고를 편향시킨다던가 배에 물을 채운다던가의 방법을 썼지만 본격 항모에서는 그런 방안들이 효율적이지 못해서 항모 자체를 비대칭적으로 설계해 무게 균형을 잡았다고 하더군요.

무게 배분 때문이 아닙니다.
오히려 무게를 줄이고 무게배분을 하려면 1개로 만드는 것이 편합니다.
cf.) https://www.globalsecurity.org/military/world/carriers-2012.gif
보시면 알겠지만 아일랜드 하나가 일반적이며 QE급에서 아일랜드를 나눈 이유는
조함용 함교와 항공관제용 함교를 나눠서 일시에 무력화 되는 걸 방지하기 위해서입니다.
부수적으로 대형 구조물 1개보다, 그보다 작은 구조물 2개가 난류를 줄이는 효과도 있구요.
단점은 조함과 항공관제는 서로 의사 소통이 빈번해야 하는데,
물리적으로 나눠진 구조로 인해 효율적인 의견교환이 힘들어 질 수가 있습니다.

본격 항모를 제외한 강습 상륙함 등은 배의 구조가 일반 함선과 같아서 무게 배분을 잘 해야 배의 안정성을 유지할 수 있습니다.

기능적 측면도 있지만 작은 아일랜드와 두 개의 아일랜드는 함의 안정성을 위한 무게 배분의 기능이 분명 존재합니다.

미국의 전통 강습 상륙함도 작은 아일랜드를 길게 하고 있죠.

기능적 분리만이 고려된 것이 아닙니다.

말을 적다보니 오해가 있게 썼군요. 보다 자세히 적겠습니다.
cjongk님 말처럼 이건 배치에 관계된 사유고 적 공격에 일시에 무력화되는 걸 방지하기 위해,
모든 엔진들을 같은 장소에 설치한 것이 아니라 각 아일랜드 하부위치에 2개로 나눴습니다.
한 구역이 공격으로 피해를 입더라도 남은 한 구역은 무사할 수 있으니까요.
때문에 손쉬운 배기를 위해 각 엔진셋에 별도의 연돌을 갖춘 거죠.
연돌때문에 당연히 높아야하고, 거기에 맞춘 결과가 2개로 나눠진 함교입니다.
( http://s.telegraph.co.uk/graphics/MobileSwitcher/thumbnails/165-1961272649.png )
참조 그림을 보면 엔진룸이 별도로 구성된 걸 볼 수 있습니다.

The twin island design also reflects design improvements further below deck, including the decision to separate power generation machinery in order to increase survivability.
- https://ukdefencejournal.org.uk/why-does-hms-queen-elizabeth-have-two-islands/
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The separation provides a measure of redundancy, it increases the chances one propulsion system will remain operational in the event of action damage to the other.
- https://www.navylookout.com/the-reasons-hms-queen-elizabeth-has-two-islands/
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위의 기사를 보면 모두 생존성 향상을 위해 엔진룸을 나눴고,
그 결과가 2개의 함교라는 이야기가 나옵니다.

무게배분은 대각으로 착륙하는 좌측 갑판 길이를 늘리거나 두께를 조종하면 얼마든지 가능합니다.
두개로 나눈건 가장큰 이유가 함교하나가 피격 당하면 작전이 불가능하니 두개 만들자고 해서 그렇게 설계한거고, 여기 비용을 줄일려고 한개로 통합하려고 했는데, 영국은 함재기를 공군이 운영하고 해군이 조함파트를 맡아서 하기 때문에 자주 마찰이 잇었고, 두곳이 함교 두개가 나눈게 중요하다고 바득바득 우겨서 그렇게 설계한겁니다.
미국의 전통 아일랜드를 길게 설계하고 독도급도 그렇게 한건 일단 스토바나 캐토바 방식이 아니고, 수직이착륙기를 쓰니 반대편 갑판을 길게 느릴 필요도 없을 뿐더러 여기에 상륙 인원들이 숙식하고 대기해야할 공간이 필요하니 그렇게 설계한것일뿐 이게 밸랜스 문제로 크게 중요한 부분이 아닙니다.

이미 여러번 반복된 이야기인데
임무 분리 같은건 부수적인거구.
저 위에 본문 내용은 아무 가치도 없구요.

아일랜드 두개 쓰는건 추진계통과 관련 있습니다.
퀸엘과 같은 하이브리드 추진을 택하면 연돌이 차지하는 공간이 줄고
그만큼 함교 공간이 줄어들어서 두개가 됩니다.
기존 재래식 추진 항공모함들은
저 함교 두개 합친 그 이상으로 길죽합니다.
창출된 공간은 엘리베이터를 배치하는거구요.

반대로 러시아 항모는 같은 디젤인데 아일랜드가 대형으로 하나죠. 보시면 아시겠지만 라오닝도 마찬가지지만 착륙 갑판을 위해 측면에 돌출 구조물을 만들어 무게 균형을 잡고 있는 것을 확인할 수 있습니다.

밀리터리 리뷰 등에 의하면 두개의 아일랜드(함교) 중  한개는 항해용 함교, 다른 한개는 항공관제용 함교로 사용.....  하지만 항해용 함교에서도 항공 관제를 할 수 있고,  그 반대도  가능..... .  .전쟁 상황에서 한개의 함교가 피격되더라도 다른 함교에서 항해 및 항공관제 임무 수행 가능~~~~~

https://blog.naver.com/rgm84d/222226086016  <밀리터리 리뷰 블로그>

연돌이 두개라 아일랜드를 둘로 나눳고
함교가 두개라 피격시 비상대응이 가능하고
함재기 이함시 난류를 억제하는데 대형 함교 하나보다는 소형함교 두개가 효율적
이상 끝.......