항모 뒷부분이 사선으로 되었던 게
스토바 타입에서 착륙하는 각도였군요.
이제 이해가 됩니다..

empty displacement (비어있는 수량) ???
displacement는 엔진 크기, 성능 등을 의미하기 때문에 여기서는 공선의 스펙을 의미하겠네요.

그냥 직역해서 배의 비어있는 공간정도로 이해했다는 한국말로는 뭔지 모르겠슴 ㅠㅜ

displacement가 '배수량'의 의미가 있네요.

경하배수량은 light dislplacement,
만재배수량은 full load displacement.

empty displacement는 일반적인 표현은 아니고
light dislplacement를 다르게 칭한 표현인 듯합니다.

음 경하수량 30000 톤은 좀 적은거 같아서 ... 전 아니라고 봤는데.
잘 모르겠어요. -0-

스토바 해야죠

번역
https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=war&no=1865908

먼저 경하배수량은 3만톤급 규모이고 길이는 270m 폭은 60m로 상당히 커졌지만 이전과 비슷한 배수량을 가지는데 이는 선체 하부를 재설계 했고 main hull을 더 얇게 재설계 하여 배수량을 줄이는 효과를 줬다고 함. 미국의 강습상륙함과 유럽제 경항모들과 비교하면 비슷한 갑판넓이를 갖지만 미국제가 훨신 배수량이 큰것처럼 하부 디자인이 배수량에 많은 영향을 끼치고 이 하부 폭을 좁히면서 남는 배수량을 갑판에 투자한셈

이때문에 내부용적은 줄어들었지만 속도와 안정성은 증가한다고함.기존안과 마찬가지로 16~20기의 f-35b와 헬기를 탑재할 수 있고 항모타격단 임무 뿐만아니라 상륙임무까지 수행할 수 있다고 함.

x자 형태의 두개의 아일랜드를 구성해서 작전효율성이 증가했다고 하는데 뭐가 x자형이라는건지 알수가 없음.

무인기용 미니 갑판이 있고 미니 웩데크도 있어 무인 수상정과 무인잠수정을 운용할 수 있다고 함.

새로운 특징중 하나는 스키점프임.

국내의 비판을 경항모 디자인에 반영하는과정에서 스키점프대를 달았대ㅇㅇ

스키점프는 풀로드 상태에서의 이륙이 쉬워지고 소티 비율은 바람, 습도, 함의 속도 등 많은 변수에 의해 달라지는데 스키점프대는 이 영향을 덜 받게할 수 있는데다 더 짧은 이륙거리를 가지게 해 갑판을 효율적으로 쓸수있고 또 stobar과 공동으로 쓸수있음 ㅇㅇ

스키점프 관련 연구는 해군이 주장하는 작전요건은 아니지만 대우측에서도 연구중이래


국산 함재기 등이 개발되도 최소한의 개장으로 운용이 가능하고 어레스팅 와이어 설비도 구축가능한 등 미래 전장을 대비해둔 설계임.

하지만 catobar 개장은 어려울것이라고 함.. 그 이유는 3만톤급 항모의 체급때문에 추진 시스템 자체를 갈아엎어서 충분한 전력을 에너지를 발전 할 수 있게 해야 캐터펄트의 운용이 가능할것이라고 함.

대충 끝

복층 갑판으로 만들어 이륙은 하갑판에서 착륙은 상갑판으로 하면 어떨까 싶네요..

소티에 조금 유리할지 모르나 하부갑판 이륙시 위험성이 커집니다. 그리고 활주로 관리비가 두배! 배가 높아져 평형성에 불리, 엘베/동선 길어짐 등 않좋은 점이 많을것 같네요.