오소리오 전차는 처음부터 105mm와 120mm주포 두가지의 옵션을 가지고 개발됐으며 105mm모델은 브라질군의 수요를 포함한 저가형으로, 후자는 좀 더 고성능의 모델을 찾는 고객과 사우디아라비아의 수요를 겨냥하여 개발되었다

105mm는 이미 서구권에서 표준으로 자리잡은 L7 주포였고 사격통제장치는 당시 중남미에선 동등품이 없던 꽤 정교한 물건이었다(당연히 외국제니)

*빅커스 Mk.7

특히 포탑의 주요설계는 영국 빅커스사가 맡았던것으로 알려졌는데 빅커스 MK7의 포탑과 형태가 비슷한 것은 우연이 아닐것이다

105mm 모델에는 벨기에산 OIP 사격통제장치가 설치됐는데 전차장석에는 LRS-5DN 야간겸용 조준경이, 포수석에는 LRS-5DNLC 조준경이 설치되었으며 수동식 영상증폭장치와 레이저거리측정, 탄도컴퓨터가 조합된 장비였으며 기동중에도 조준이 가능했다

* 84년 모조포탑을 올리고 대중앞에 모습을 드러낸 오소리오

1984년 9월 마침내 모조포탑을 올린 첫 번째 차량이 등장해 공식적으로 모습을 드러냈고 1985년 5월 빅커스로부터 포탑을 받아 설치 후 6월엔 사우디로 날아가 테스트를 받았다

하지만 국내에서도 테스트를 완전히 끝내지 못했던 상태라 불안정했으며 사우디의 환경조건도 너무 다른점도 문제였다

* 사우디에서 테스트중인 첫 시제품

그런데 놀랍게도 일부 결함을 빼면 사우디에서의 테스트는 만족스럽게 끝났고 브라질로 돌아온 오소리오는 육군이 실시한 실험을 위해 준비를 거쳤으며 기술실험 보고서와 작전기술 보고서가 작성되었다

두 번째 옵션인 120mm 모델은 처음에 영국제 L11이 거론되었으나 반동을 흡수하려면 차체가 50톤은 되야한다는 결론이 나왔고, 라인메탈 Rh-120 또한 서독정부가 판매를 거부해 결국 프랑스 GIAT(현 Nexter)의 120mm 활강포로 교체되었다

* 120mm 모델에 올라간 조준경들. 익숙한 것도 보인다

이에맞춰 포수조준경으로는 프랑스 SFIM(현 탈레스)제 VS580 조준경이, 전차장용으로는 360도 관측이 가능한 SAGEM제 M389 조준경이 장착됐고 뒷쪽에는 네덜란드 필립스제 UA9090 열상카메라가 장착되어있었다

사격통제장치는 영국 마르코니사가 개발한 16비트 탄도컴퓨터가 장착되어있었으며(K-1도 16비트) 탄약,목표거리 및 속도, 풍향 및 강도, 차체 경사도를 파악해 기동간 고정밀 사격이 가능했을 뿐만 아니라 헌터킬러 기능도 갖추고 있었다

포탑후부 탄약고는 슬라이딩 도어로 분리됐고 상부에는 블로우패널이 장착되었다 구경이 늘어난만큼 포탄적재량은 43발에서 38발로 감소했다

이중 16비트 컴퓨터와 조준경을 포함한 사격통제장치 대부분은 빅커스 Mk7프로젝트에 적용되어 챌린저2의 개발에까지 기여한 것으로 알려졌다

여튼 120mm 주포 포탑은 이전 사우디에서의 테스트결과를 반영해 수정된 차체에 설치되었고 사우디에 대한 수출계약에 제시할 오소리오의 최종모델이 탄생했다

이름도 사우디의 군주를 기리는 알 파드로 개명했고 1987년 초에 브라질에서 중동의 환경을 반영한 추가테스트까지 거쳤으며 동년 7월엔 직접 사우디에서 경쟁차량들과 최종테스트에 참여했다