209 214는 우리도 국산화비율 30%대던데....그러면 안창호급 76%였던가. 그러면 거의 모든 기술을 줘야 한다는 소린데 기술만 빨리고 실익도 없을것 같음. 현지에서 조립하고, 국산화 비율 60%이상이란 소리는 부품들 수급까지 가능하게 만들어 달라는 소리 아닙니까? 완전 불가능한 목표 같은데.
저건 품질보증 수준이 아님.
제내들 굴리는 동안 문제 생김 다 책임지고 고쳐주란 애긴인데, 30년동안 굴린다고 치고 재네가 창정비를 덜할 수도 있고, 제대로 운용 못해서 고장 날 수 도 잇는데, 한두푼 하는 것도 아니고, 저걸 다 고쳐주고 보증해주면 애초 계약금에 수리비라도 포함하든지 저 돈으로 기술비와 유지 수리비 까지 포함된거라고 봐야함.
그러니 애초 수지 타산에 맞지도 않고 완전 사기계약임.
입고 되는 자재의 성적 체크부터 생산공정 중에 측정,계측, 생산품에 대한 시험 등등
양품이 생산 될 수 있도록 하는 품질 활동을 말 하는 것입니다.
Quality Assurance,줄여서 Q.A라고 하는 품질보증 업무를 님은 지금 워런티 개념과
착각을 하고 있네요.ㅜ
이미 사업이 완료된 인도의 k-9자주포 사업도 품질보증 업무를 L&T가 아니라 인도에
파견된 한화디펜스 직원들이 수행 했습니다.
한국측 공급품 뿐만 아니라 인도에서 생산된 부품,가공물에 대한 품질보증 업무도 한화가
한 겁니다. 그럼 앞으로 고장나는 모든 K-9바지라를 한화가 고쳐줘야 될까요?
아니죠. 발생되는 A/S 소요는 L&T가 책임집니다.
한화는 L&T를 대신해 QA를 해준거지 워런티를 준 게 아니기 때문입니다.
인도가 요구하는건 지들이 사용할 기간동안 성능유지및 보수를 책임지고 해주란 애깁니다.
여기서 문제는 인도내의 수준이 이에 못미치니 우리가 창정비및 수리하고 올바르게 사용할 수 있게 지원을 해줘야 합니다.
이 규모가 생각보다 큽니다.
부품 구매비용이나 장비 비용은 인도가 결제 해준다고 해도 아시다시피 6년이나 5년마다 창정비 하고 이것저것 가르고 빼네고 다 넣고 용접해가며 사용해가는게 잠수함 입니다.
이걸 할 시설지어주고 문제 생기면 우리가 책임지고 수정해줘야 합니다.
배보다 배꼽이 더 큰 경우 입니다. 인도가 이미 이를 구비한게 아니고 우린 아무것도 모르니 우리가 가서 알려주고 a부터z까지 책임지고 30년이상을 돌려줘야 하는 상황입니다.
이걸 인도가 요구하는겁니다.
이전에 팔아먹은 프랑스 독일에도 같은조건을 내걸었고 쉽게 생각했다가 잠수함 팔아먹고 또는 전투기 팔아먹고 지원해주다가 안되겠다싶으니 빤쓰런 했습니다.
이걸 우리한테 요구하는거고, 저걸 하면 당장 잠수함 팔아먹으니 좋겠지만 안그래도 대우 세금으로 먹여살리는 회사인데, 추후 감당할 수 잇는 사이즈가 아닙니다.
인도가 돈없다고 창정비 적게하다가 크게 사고라도 나서 저걸 인도네시아가 잠수함 사고를 우리한테 독박씌울라고 했듯이 안한다는 보장도 없고, 인도에 자동차며 전자제품 팔아먹는 주요고객중 하나인데, 괜히 나중에 폭탄이 될 수 있는 관계를 만드는건 아니라고 봅니다.
저 기술정도에 창정비 보증을 원하면 제시가격에 0이 하나 더 붙어야 합니다.
이사업 듣기로는 처음에 국내기업들은 입찰 자체를 안하려고 했는데 인도총리측에서 정부차원에서 입찰요청을 해서 어쩔수없이 참여했다라고 하더군요.
요구조건들이 황당하다고 합니다.
더군다나 국내 3000톤급 중형급 잠수함은 지금 국내에서도 운영적합테스트 중입니다.
우리 군에서도 아직 정식 운영중이지도 않은 이제 막 운영적합 테스트 중인 수상함도 아니고 잠수함으로 입찰했다?. 무슨 문제가 터질지 모르는데?.
이런 상황들을 보면 인도정부측의 입찰요청이 맞는듯함.
작성일 : 21-08-20 16:47
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