F-35A 와 F-35B 는 완전 다른 기체 입니다. 이름만 유사한 완전 별개의 기체입니다.. 이름으로 낚여서는 안됨.. 성능도 다릅니다.. 우리가 반대하는 이유는 가격때문 만은 아니라.. 성능 에도 심각한 문제가 있습니다.. 사실상 정찰기 수준 밖에는 활동를 못합니다 지상 타격 임무나 기타 임무에 상당한 제한이 걸려 있습니다.
F-35A 도입 국가는 F-35B 도입 국가보다 많습니다..
생산 대수 차이도 많이 나고.. 가격이나 운영 유지비도 차이가 많이 나는 완전 별개의 기체
입니다.
난독증이 심하신가봐요? 님이 쓰신 글에 대한 답글이잖아요? 님이 F-35B를 두고 자국생산 안하니 반대한다는 식의 글을 쓰니 제가 답글단거잖아요?
두번째로 2000파운드 폭탄을 사용못한다는것에서 상당한 제한이 걸려있는건 맞는데 기본적으로 항전장비는 A나 B나 다 똑같아요. AN/APG-81의 레이더를 사용하고 EOTS/EO-DAS도 똑같이 사용하며, 이를 이용한 센서퓨전이나 첨단 HMD를 이용한 상황인식능력개선은 전부 똑같답니다. 동일한 DEWS와 전자전능력도 A나, B나, C나 다 똑같아요. 즉, 같은 개념과 전장환경을 고려하여 개발된 전투기들이 랍니다.
그리고 기본적으로 이런 전자장비들이 다 같기에 이들에 들어가는 비용(최신전투기의 경우 이런 항전장비의 정비비용에 전체비용의 50% 이상이 들어간답니다.)도 다 같을 수 밖에 없어요. 기체에 적용되는 스텔스도료등도 전부 같기에 스텔스 성능유지를 위한 비용(물론 C형은 체적이 A나 B에 비해 크기에 그만큼 이 비용은 조금 더 비싸겠죠.)도 다 같죠.
결국 달라지는건... 엔진과 랜딩기어와 골격인데... B형은 A형과 엔진형태와 기동부가 다를뿐 랜딩기어와 골격은 거의 유사해요. 반면 C형은 크게 다르죠. 뭐 이유는 님도 아실테니 더 말씀 안드릴께요.
아무튼... 2018년 당시에 미국정부는 F-35의 대당 연간 운용비 목표를 F-35A는 710만달러, F-35B는 890만달러, F-35C는 790만달러로 정했었답니다. 즉, F-35A와 F-35B의 운용비 차이가 20% 정도 밖에 차이나지 않는다는 얘기죠. 그리고 2020년에 GAO는 이 운용비를 실제 수치로 업데이트 하였는데...
그비용이 F-35A의 경우 대당 370만달러를 오버한 1080만달러가 나왔죠. 반면 F-35B는 230만달러에 그쳤구요. 무슨얘기냐면... 실제 운용을 해보니 F-35A는 대당 연간 운용비가 1080만달러가 나왔다는 얘기이고, F-35B는 1120만달러로 그 차이가 3.6%밖에 차이 안난다는 얘기랍니다.
작성일 : 21-08-23 12:47
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