그러니까... 님 주장은 대한항공이 1차에서 고생했으니 가격 크게 올려주고 수의계약 해줘라 인가요? 그리고 대한항공도 한번도 안해본 체계통합했는데 항공관련 노하우는 더 높은 KAI는 못할거란 근거는 뭔가요? 한쪽에는 악담퍼붓고, 대한항공에는 가격 크게 올려주고 수의계약해주라는 주장을 어떻게 이해해야 하나요?

독해가 잘 안되시는가 보군요? 여기 수의계약하란말이 어디있지요??
적어도 입찰에는 참가할수있는 가격으로  경쟁시키란말 아닌가요??
이해가 안되시면 다시한번 읽어보심이..

대한항공이 그 고생한 거 UAV 개발 등에 잘 써먹는 거 아녔음??
그럼 세금으로 기술력 키워준 거나 다름 없는 건데

왜 대한항공은 제안서를 제출하지 않았을까...

어디서 어설프게 줏어듣고 황당한 소리를 잔뜩 써놨네요.

일단 백두사업 2차는 형식상 신규 사업이기 때문에 방위사업법상 초도에 준하는 절차를 따라야 하고
당연히 입찰을 통해 사업자를 선정 하는 게 적법한 절차임.
애초에 입찰에 참여도 하지 않은 업체를 선정 할 방법도 없을 뿐더러, 개발 사업이라 1차 사업자에 대해
인센티브를 줄 이유도 명분도 없음.

본문에는 대한항공이 뭐 대단한 업적이라도 해낸 것 처럼 써놨는데..
1차 때 대한항공이나  이번 2차에 카이가 하는 건 기체 개조 해서 감항 인증 받으면 끝나는 거고,
사업의 핵심인 Elint는 넥스원이, Comint는 한화가 사업자이기 때문에 기체 개조를 카이가 하든
대한항공이 하든 사실 별 상관도 없는 문제임.