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작성일 : 21-10-20 19:42

[공군] 제트엔진 개발계획 선언

글쓴이 : singularian

제트엔진 개발 계획은 시의적절하다는 생각이 듭니다.

그간 언론에 큰 주목을 끌지는 않았으나,

보이지 않게 저율엔진 및 관련 소재의 개발은 꾸준했던 것으로 알려졌습니다.

팬 블레이드 소재에 있어서도 가장 높은 허들중 하나인 1,500‘C의 내열 소재는 이미 달성 된지 오래고, 지금은 약 1,650’C에 적용되는 소재를 연구하고 있으며, 고가의 레늄 소재를 배제한 저렴한 소재 연구도 꾸준한 것으로 발표되고 있습니다.

한국은 그간 F-15K/KF-16 등에 적용되는 엔진 F110 엔진과 FA-50에 적용되는 F414 등에 적용되는 엔진은 라이센스를 통하여 씹고 뜯고 맛보기를 수 십 년을 해왔던 연유로 형상디자인의 3D 역설계는 자다가도 할 수 있을 정도일 것입니다.

지금 우리의 기체에 사용하는 엔진의 경우 이미 개발된 국산 1,500‘C의 내열성 소재라면 충분히 팬 블레이드에 적용할 수 있다고 봅니다.

다만 설계 중 가장 어렵다고 하는 연소실은 시행착오(Try & Error)를 통한 나만의 경험치를 축적하는 과정을 거치지 않을 수 없다고 봅니다. 효율은 누가 알려준다고 되는 것도 아니라서...

KF-21의 기체가 완성되면, 좌우 엔진중 하나에 국산 테스트용 엔진을 장착하여 시험한다면, 고공에서의 실질 성능 데이터를 축적할 수 있어, 아마도 FADEC 까지도 그리 어렵지 않게 개발을 완료할 수 있을 것으로 봅니다. 그래서 개발 완료 시기도 얼추 맞출 수 있을 것입니다.

오히려 지상테스트만 완료한 XF-9 보다도 더 빨리 실 기체에 적용 및 장착할 수 있는 엔진이 될 수도 있지 않을까 조심스레 예상도 해 봅니다.

수 십 조원을 투자한다고 성공을 보장할 수 없는 것이 제트엔진인데, 한국은 참으로 알뜰하게도 진행하고 있습니다.

국산엔진을 국산 기체에 장착하는 것과 해외 판매는 전혀 다른 이야기입니다만, 군사용 엔진이라 한미간 교차인증협정이 있어 한국 정부의 인증통과만으로도 서방측의 모든 기체에 장착이 가능합니다. 사실 인증은 항공 사업에 있어, 제조기술보다 더 높은 엄청난 허들입니다.

이제 더욱 욕심을 내본다면, 이를 기반으로 해서, 국제 카르텔에 의한 금기영역인 터보팬(High by Pass)엔진의 연구만이라도 병행한다면 좋겠습니다. ^^

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com

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		포오97 21-10-20 19:50 한화에어로가 국제카르텔의 공격을 받지 않을가 걱정이네요 잘 이겨내길 바라야겠네요 산학연 연구로 기간 좀 끌어서 안보이게 연구할수 있는데 이걸 공표하는건 업체에 좋은 소식은 아니겠네요 한화에어로가 국제카르텔의 공격을 받지 않을가 걱정이네요 잘 이겨내길 바라야겠네요 산학연 연구로 기간 좀 끌어서 안보이게 연구할수 있는데 이걸 공표하는건 업체에 좋은 소식은 아니겠네요



		singularian 21-10-20 20:06 카르텔은 민수용 high by pass 엔진이 main market 이지요. 그들이 군용도 생산하고 있으나, 군용은 경쟁 판매용이 아닙니다. 물론 GE와 PW는 자국내에서 경쟁합니다만. 일본의 IHI 등이 XF-9를 개발했다고해서 카르텔이 일본을 공격했다는 이야기는 못 들었습니다. 영역이 다르다고 봅니다. 물론 한국을 주목하고는 있을 겁니다, high by pass 엔진 영역으로 못 들어 오도록. 군용은 걱정 안 하셔도 한화에서 시장 관리 잘 할 것으로 봅니다. 카르텔은 민수용 high by pass 엔진이 main market 이지요. 그들이 군용도 생산하고 있으나, 군용은 경쟁 판매용이 아닙니다. 물론 GE와 PW는 자국내에서 경쟁합니다만. 일본의 IHI 등이 XF-9를 개발했다고해서 카르텔이 일본을 공격했다는 이야기는 못 들었습니다. 영역이 다르다고 봅니다. 물론 한국을 주목하고는 있을 겁니다, high by pass 엔진 영역으로 못 들어 오도록. 군용은 걱정 안 하셔도 한화에서 시장 관리 잘 할 것으로 봅니다.



		포오97 21-10-20 20:25 IHI하고는 다르죠 엔진부품을 납품하지도 않고 일체형성형기술을 넘기는 대가로 기술이전을 한것이라 별로 신경을 안쓰는데 우리는 한화가 얽히고 엮인게 많아서 군사기술에 더 민감할 것으로 생각되는데 유튜브에 한화 엔지니어분이 말씀하시는것만 봐도 아직은 때가 이르다라는 말이 불과 1년도 안되었는데 IHI하고는 다르죠 엔진부품을 납품하지도 않고 일체형성형기술을 넘기는 대가로 기술이전을 한것이라 별로 신경을 안쓰는데 우리는 한화가 얽히고 엮인게 많아서 군사기술에 더 민감할 것으로 생각되는데 유튜브에 한화 엔지니어분이 말씀하시는것만 봐도 아직은 때가 이르다라는 말이 불과 1년도 안되었는데



		singularian 21-10-20 20:30 대화의 주제와 목표를 이해 못하겠습니다. 나의 이해력이 매우 딸리나 봅니다. 대화의 주제와 목표를 이해 못하겠습니다. 나의 이해력이 매우 딸리나 봅니다.



		포오97 21-10-20 20:39 이 제트엔진 카르텔 한화는 이 카르텔 업체에게 납품을 합니다. 그걸로 수익을 내고 있구요~ 그런데 이렇게 엔진 제작을 한다는 시그널을 주면 바로 면허생산을 취소해서 생산을 멈추게 합니다 그걸 한화에 할까봐 걱정을 하는것이구요~ 이거 유튜브에서 왜 엔진 제작 안되나요하는 답변에 한화 엔지니어분이 하신 답변입니다. 첨언하자면 시장 지배적인 기술이 더 확보가 되던가 아니면 500대 이상의 파이를 키우던가 그리고 업체가 손해보는 만큼 정부가 손해보전을 해주던가하는 조치를 취해야해서 아직은 시기상조라는 애기이죠 이 제트엔진 카르텔 한화는 이 카르텔 업체에게 납품을 합니다. 그걸로 수익을 내고 있구요~ 그런데 이렇게 엔진 제작을 한다는 시그널을 주면 바로 면허생산을 취소해서 생산을 멈추게 합니다 그걸 한화에 할까봐 걱정을 하는것이구요~ 이거 유튜브에서 왜 엔진 제작 안되나요하는 답변에 한화 엔지니어분이 하신 답변입니다. 첨언하자면 시장 지배적인 기술이 더 확보가 되던가 아니면 500대 이상의 파이를 키우던가 그리고 업체가 손해보는 만큼 정부가 손해보전을 해주던가하는 조치를 취해야해서 아직은 시기상조라는 애기이죠



		singularian 21-10-20 21:09 한국은 GE와 KF-21 초도 물량을 제외하고는 모두 물량계획에 따라 라이센스 구매계획을 끝냈습니다. 라이센스 구매는 완제품이 아닌 것으로 전부 또는 일부의 기술이전 및 국산화를 전제 합니다. 이미 한국은 KF-21 엔진에 대하여 국산화를 하겠다고 기술이전을 전제하고 입찰을 했습니다. GE가 한국이 F414 국산화 하겠다는 것을 모르고 응찰하지는 않았겠지요. 그런데 미국에서 F414는 향후 적용기체 개발계획이 없습니다. 더 성능 좋은 엔진이 많기 때문에. 그래서 미국 정부도 허가를 했겠지요. 미국은 한국에게 F414를 주었고 일본에게는 F110을 주었지만 여유 만만입니다. 더 좋은 군용엔진이 개발 완료되어 있기 때문이지요. 그럼 카르텔이 우려하는 이야기로 돌아가 보면, 그것은 상용엔진입니다. 군용엔진이 아니라 High by Pass 터보팬 엔진입니다. 군용 터보젯 엔진은 특정기체가 개발되어야 시장이 생깁니다. 그런데 엔진 못 만드는 나라가 전투기 기체를 만들려는 경우는 한국과 인도, 터키... 이 외에 동유럽 말고 어디가 있지요 ? 상용기체의 경우는 미국과 프랑스 말고도 브라질, 카나다, 스페인, 우크라, 러샤, 차이나 등 여럿이 있습니다. 기존의 구형 기체에도 가격이나 효율 좋은 엔진이 개발되면 달린 것 떼어내며 마구 바꿉니다. 한국은 여기 상용시장에 들어오지 말라는 것으로 이해하고 있습니다. 혹시라도 내가 잘 이해하지 못하고 있는 것이 아니라면, 군용엔진은 전혀 대체 모델 장착의 flexibility가 없습니다. 그래서 그들은 우려하지 않습니다. 참고로 한국과의 계약상 GE는 한국과 전투엔진 등을 공동연구하고 있는 것으로 알고 있습니다. 한국의 국산화가 전제되지 않는다면, GE가 공동연구에 강제로 협조해야 할 이유는 없겠지요. 내가 잘 못 이해하고 있지 않기를 바랍니다. 한국은 GE와 KF-21 초도 물량을 제외하고는 모두 물량계획에 따라 라이센스 구매계획을 끝냈습니다. 라이센스 구매는 완제품이 아닌 것으로 전부 또는 일부의 기술이전 및 국산화를 전제 합니다. 이미 한국은 KF-21 엔진에 대하여 국산화를 하겠다고 기술이전을 전제하고 입찰을 했습니다. GE가 한국이 F414 국산화 하겠다는 것을 모르고 응찰하지는 않았겠지요. 그런데 미국에서 F414는 향후 적용기체 개발계획이 없습니다. 더 성능 좋은 엔진이 많기 때문에. 그래서 미국 정부도 허가를 했겠지요. 미국은 한국에게 F414를 주었고 일본에게는 F110을 주었지만 여유 만만입니다. 더 좋은 군용엔진이 개발 완료되어 있기 때문이지요. 그럼 카르텔이 우려하는 이야기로 돌아가 보면, 그것은 상용엔진입니다. 군용엔진이 아니라 High by Pass 터보팬 엔진입니다. 군용 터보젯 엔진은 특정기체가 개발되어야 시장이 생깁니다. 그런데 엔진 못 만드는 나라가 전투기 기체를 만들려는 경우는 한국과 인도, 터키... 이 외에 동유럽 말고 어디가 있지요 ? 상용기체의 경우는 미국과 프랑스 말고도 브라질, 카나다, 스페인, 우크라, 러샤, 차이나 등 여럿이 있습니다. 기존의 구형 기체에도 가격이나 효율 좋은 엔진이 개발되면 달린 것 떼어내며 마구 바꿉니다. 한국은 여기 상용시장에 들어오지 말라는 것으로 이해하고 있습니다. 혹시라도 내가 잘 이해하지 못하고 있는 것이 아니라면, 군용엔진은 전혀 대체 모델 장착의 flexibility가 없습니다. 그래서 그들은 우려하지 않습니다. 참고로 한국과의 계약상 GE는 한국과 전투엔진 등을 공동연구하고 있는 것으로 알고 있습니다. 한국의 국산화가 전제되지 않는다면, GE가 공동연구에 강제로 협조해야 할 이유는 없겠지요. 내가 잘 못 이해하고 있지 않기를 바랍니다.



		포오97 21-10-21 10:37 저런 라이센스 생산이라는게 어디까지나 부품시장에만 있겠다는 보상안으로 해주는거라고 알고 있습니다. 한화엔지니어는 그냥 부품시장에서 부품 갯수를 늘려서 이득을 얻는게 완제품 시장에 가는것보다 더 좋을수도 있다의 취지의 발언을 했구요~ 한화는 GE 플랫휘트니 롤스로이스를 협력사로 부품들 생산을 하고 있죠 만약 완제품 시장에 진입을 하게되면 바로 라이센스 계약을 끊어버리거나 부품생산을 멈추는 방식으로 시장진입을 차단하게됩니다. 제가 걱정하는건 이미 한화가 생산하고 일거리를 언제든 이 업체들이 정지시킬수 있다는것이지요 공동개발한다고 해서 우리것이 아니듯이 결국 완제는 GE건 롤스로이스건 그 업체들이 가져가는 것이고 우리는 부품의 특허를 얻을뿐 그것도 어차피 저 업체들이 안쓰고 다른 하청을 주면 됩니다. 그래서 한화엔지너어가 우리만의 특색있는 기술을 확보할때까지는 자세를 낮추어야한다고 인터뷰했구요 생각을 해보세요 같은 가게가 3곳이 있는데 옆에 한곳이 생기면 누가 좋아라할가요~ 바로 견제하죠 그걸 키워줄 대인배가 어디있을가요 그 3가게보다 더 좋은 특색있는 것이 없다면 말이지요 저런 라이센스 생산이라는게 어디까지나 부품시장에만 있겠다는 보상안으로 해주는거라고 알고 있습니다. 한화엔지니어는 그냥 부품시장에서 부품 갯수를 늘려서 이득을 얻는게 완제품 시장에 가는것보다 더 좋을수도 있다의 취지의 발언을 했구요~ 한화는 GE 플랫휘트니 롤스로이스를 협력사로 부품들 생산을 하고 있죠 만약 완제품 시장에 진입을 하게되면 바로 라이센스 계약을 끊어버리거나 부품생산을 멈추는 방식으로 시장진입을 차단하게됩니다. 제가 걱정하는건 이미 한화가 생산하고 일거리를 언제든 이 업체들이 정지시킬수 있다는것이지요 공동개발한다고 해서 우리것이 아니듯이 결국 완제는 GE건 롤스로이스건 그 업체들이 가져가는 것이고 우리는 부품의 특허를 얻을뿐 그것도 어차피 저 업체들이 안쓰고 다른 하청을 주면 됩니다. 그래서 한화엔지너어가 우리만의 특색있는 기술을 확보할때까지는 자세를 낮추어야한다고 인터뷰했구요 생각을 해보세요 같은 가게가 3곳이 있는데 옆에 한곳이 생기면 누가 좋아라할가요~ 바로 견제하죠 그걸 키워줄 대인배가 어디있을가요 그 3가게보다 더 좋은 특색있는 것이 없다면 말이지요



		사커좀비 21-10-21 11:27 제가 본 것과 같은 유투브를 보신 거 같은데... 저와 해석이 약간 다른 듯 하여 사족 달아 봅니다... 카르텔이란 강력한 담합관계는 아니고요... 물론, 신생업체 들어오면 묵시적으로 가격인하 등으로 시장에서 버티지 못하게 할 꺼는 뻔한 거고... 이 부분은 님의 견해와 크게 다르지 않습니다... 다만, 카이 엔지니어분이 우리는 엔진 언제 만드냐에 대한 답변에서 그런 시장환경보다는 기술적으로 아직 엔지니어링 분야.. 즉, 컨셉과 설계 등 메이커로서의 능력은 아직 좀 더 발전시켜야 한다는 쪽에 무게를 두어 저는 들었습니다... 즉, 신상을 만드는데... 그것도 기존 메이저들과 경쟁하기 위한 우수한 엔진을 독자적인 모델로 개발하기 위해서는 성능이 반영되는 컨셉과 그에 따른 설계 및 엔지니어링이 뒷받침되어야 하는데... 아직 우리업체들이 고성능 엔진을 만들어 내기에는 좀 시기상조 라는 이야기죠... 우리는 이제야 5,500파운드급을 만들고 있으니 시간이 좀 더 필요한 일입니다... 이걸 바탕으로 무인기 등의 플랫폼에 조금 더 큰 출력의 엔진을 만들어 나갈거구요... 먼허생산하고 있는 모델들은 향후 수출할 때 메이저들의 견제가 심할 것은 명약관화한 일입니다.. 제가 본 것과 같은 유투브를 보신 거 같은데... 저와 해석이 약간 다른 듯 하여 사족 달아 봅니다... 카르텔이란 강력한 담합관계는 아니고요... 물론, 신생업체 들어오면 묵시적으로 가격인하 등으로 시장에서 버티지 못하게 할 꺼는 뻔한 거고... 이 부분은 님의 견해와 크게 다르지 않습니다... 다만, 카이 엔지니어분이 우리는 엔진 언제 만드냐에 대한 답변에서 그런 시장환경보다는 기술적으로 아직 엔지니어링 분야.. 즉, 컨셉과 설계 등 메이커로서의 능력은 아직 좀 더 발전시켜야 한다는 쪽에 무게를 두어 저는 들었습니다... 즉, 신상을 만드는데... 그것도 기존 메이저들과 경쟁하기 위한 우수한 엔진을 독자적인 모델로 개발하기 위해서는 성능이 반영되는 컨셉과 그에 따른 설계 및 엔지니어링이 뒷받침되어야 하는데... 아직 우리업체들이 고성능 엔진을 만들어 내기에는 좀 시기상조 라는 이야기죠... 우리는 이제야 5,500파운드급을 만들고 있으니 시간이 좀 더 필요한 일입니다... 이걸 바탕으로 무인기 등의 플랫폼에 조금 더 큰 출력의 엔진을 만들어 나갈거구요... 먼허생산하고 있는 모델들은 향후 수출할 때 메이저들의 견제가 심할 것은 명약관화한 일입니다..



		머야이게 21-10-21 11:52 보라매 개발 한다구 록히드마틴이 T50 생산 중지 시켰나요? 일본도 전투기엔진 면허 생산도하고 지들 말론 상급 엔진 독자개발 했는데 이제 일본 엔진면허 생산 못하나요? 일본이 기술을 교환했던 말던 님 말씀대로면 새로운 업체 카르텔이 막아야 하잖아요? 엔진 면허 생산하면서 기술 이전은 왜 받는거죠? 면허 생산 중지 무서워서 개발할것도 아닌데 조립만하지? 당장 몇년안에 미국업체들 위협할만한 엔진만들 기술도 없고요.. 만들어도 F404급에 이것도 개발하고 기체에 적용시키려면 몇년 걸릴지 모를 정도인데.. F404급 만들면 이걸 바탕으로 F414급 만들어서 기체 적용 시키려면 또 몇년이상.. F404급 기체에 적용시킬 시기면 미국 업체들에겐 전혀 문제가 없습니다. F404급 단종은 벌써 말 나온지 오래거든요. 미국은 중급이상으로가고 하급은 다른 나라로 넘길수도 있다는 생각은 안해 보셨나요? 에혀.. 보라매 개발 한다구 록히드마틴이 T50 생산 중지 시켰나요? 일본도 전투기엔진 면허 생산도하고 지들 말론 상급 엔진 독자개발 했는데 이제 일본 엔진면허 생산 못하나요? 일본이 기술을 교환했던 말던 님 말씀대로면 새로운 업체 카르텔이 막아야 하잖아요? 엔진 면허 생산하면서 기술 이전은 왜 받는거죠? 면허 생산 중지 무서워서 개발할것도 아닌데 조립만하지? 당장 몇년안에 미국업체들 위협할만한 엔진만들 기술도 없고요.. 만들어도 F404급에 이것도 개발하고 기체에 적용시키려면 몇년 걸릴지 모를 정도인데.. F404급 만들면 이걸 바탕으로 F414급 만들어서 기체 적용 시키려면 또 몇년이상.. F404급 기체에 적용시킬 시기면 미국 업체들에겐 전혀 문제가 없습니다. F404급 단종은 벌써 말 나온지 오래거든요. 미국은 중급이상으로가고 하급은 다른 나라로 넘길수도 있다는 생각은 안해 보셨나요? 에혀..



		찍수니 21-10-20 19:54 출처가??? 출처가???



		singularian 21-10-20 20:11 오늘자 언론에서 많이 거론되고 있더군요. 오늘자 언론에서 많이 거론되고 있더군요.



		카라스 21-10-20 20:14 구글링 해도안나오는데요? 구글링 해도안나오는데요?



		singularian 21-10-20 20:17 https://n.news.naver.com/article/001/0012733919 문 대통령은 "항공기용 엔진 국산화로 안보와 항공산업 기초역량을 동시에 강화할 것"이라며 "차세대 전투기 KF-21 보라매 자체 개발 성과를 넘어 독자엔진 개발에도 과감히 도전하겠다"고 말했다. 그러면서 "2030년대 초까지 전투기를 비롯한 다양한 유무인 항공기 엔진의 독자개발을 이뤄내 항공분야 세계 7대 강국의 역량을 구축하겠다"고 부연했다. https://n.news.naver.com/article/001/0012733919 문 대통령은 "항공기용 엔진 국산화로 안보와 항공산업 기초역량을 동시에 강화할 것"이라며 "차세대 전투기 KF-21 보라매 자체 개발 성과를 넘어 독자엔진 개발에도 과감히 도전하겠다"고 말했다. 그러면서 "2030년대 초까지 전투기를 비롯한 다양한 유무인 항공기 엔진의 독자개발을 이뤄내 항공분야 세계 7대 강국의 역량을 구축하겠다"고 부연했다.



		미데카아 21-10-20 20:32 오늘 잠깐 ADEX 방송 봤었는데 그때 하필 문통께서 그 말씀 하시더군요. 순간 눈이 번쩌~~ https://youtu.be/FO7gFs_y9x0?t=2650 정권만 나라팔아 먹는 딴나라당 애들만 안되면 개발 성공 하리라 믿습니다. 오늘 잠깐 ADEX 방송 봤었는데 그때 하필 문통께서 그 말씀 하시더군요. 순간 눈이 번쩌~~ https://youtu.be/FO7gFs_y9x0?t=2650 정권만 나라팔아 먹는 딴나라당 애들만 안되면 개발 성공 하리라 믿습니다.



		토미 21-10-20 22:04 중국가서 3불 나불거리고 평양가서 우리무인기 쓰지도 못하게 비행금지구역설정하고 이건 눈에도 안보이나? 그냥 마냥 빨고만 싶은건지. 게다 출산율 개쓉창 반토막 처만든게 진정으로 나라 말아먹은건. 다른건 제쳐두고 쥐닭때는 40만대 출산하다 20만대로 만들어버린건 나라 존폐를 위태롭게 만든 장본인임. 정치인이나 처 빠는애들보면 북한 애들하고 종특인가? 중국가서 3불 나불거리고 평양가서 우리무인기 쓰지도 못하게 비행금지구역설정하고 이건 눈에도 안보이나? 그냥 마냥 빨고만 싶은건지. 게다 출산율 개쓉창 반토막 처만든게 진정으로 나라 말아먹은건. 다른건 제쳐두고 쥐닭때는 40만대 출산하다 20만대로 만들어버린건 나라 존폐를 위태롭게 만든 장본인임. 정치인이나 처 빠는애들보면 북한 애들하고 종특인가?



		미데카아 21-10-20 23:04 먼말이냐 빨리 니들 나라로 가라 짱꽐라야. 먼말이냐 빨리 니들 나라로 가라 짱꽐라야.



		토왜참살 21-10-21 08:52 밥은 처먹고 다니냐 ㅋㅋㅋㅋ 밥은 처먹고 다니냐 ㅋㅋㅋㅋ



		머야이게 21-10-21 12:04 이럴줄 알았다. 경항모 반대하려고 F35 공중전에 못써먹는 쓰레기 라고 주장하더니 ㅎㅎ 이럴줄 알았다. 경항모 반대하려고 F35 공중전에 못써먹는 쓰레기 라고 주장하더니 ㅎㅎ



		테킨트 21-10-21 13:32 토왜토미 왜구색히 쉬지도 않고 똥싸러 다니네 토왜토미 왜구색히 쉬지도 않고 똥싸러 다니네



		다임 21-10-21 19:24 일베ㅅ 왜 여기서 글 싸질러대냐 일베ㅅ 왜 여기서 글 싸질러대냐



		bluered 21-10-20 23:07 정치관련 언급은 정게로 ㄱㄱㅅ 정치관련 언급은 정게로 ㄱㄱㅅ



		user386 21-10-21 09:27 개인의 정치적 소신은 딴데가서 하시고... 댓구도 하지 맙시다. 여긴 정게가 아니고 밀게에요. 개인의 정치적 소신은 딴데가서 하시고... 댓구도 하지 맙시다. 여긴 정게가 아니고 밀게에요.



		nigma 21-10-20 20:28 이번 정부와 리더쉽은 마자막까지 최대한 할것 다하여고하네요. 현정부가 국방은 참… 이번 정부와 리더쉽은 마자막까지 최대한 할것 다하여고하네요. 현정부가 국방은 참…



		도나201 21-10-20 20:44 현정부는 사실 다른것 아무리 개판쳤어도.... 미사일사거리제한폐지 하나만으로 할일은 다했을 정도로 엄청난 고생을 했다고 인정합니다. 국방에서 많은 오류도 있지만, 타의든 자의든. .. 우선은 위에서 거론한 1500c 관련 소재는 두산에서 개발한 발전소용 터빈엔진 소재가 주이고, 거기에 한화에어로 스페이스에서 보잉과 영국 롤스로스이스에 납품하고 있는 터빈블레이드를 미국내 제작기업을 인수해서 납품을 계약했습니다. 현재 항공기엔진의 주는 한화에어로스페이스입니다. 정확히는 유무인기 엔진 을 2035년까지.....라고 했는데... 유인기에 대한 엔진개발일정까지 자세한 내용은 없습니다. 다만 주가 무인기용 엔진이 주가 될것 같습니다. 우선은 2028까지 8000파운드급 무인기엔진개발이 1순위겟죠. 개인적으로 유인기엔진개발보다는 무인기엔진개발이 주가 될듯이 보여집니다. 그후 12000파운드급 개발로 해서 2035년에는 `15000 파운드급엔진이 나올 계획일겁니다. 하지만 유인기용이라고는 생각되지 않습니다. 오히려.. 무인기용이 대부분이라고생각됩니다. 유인기 엔진자체설계개발은 그보다 휠씬 뒤에 성사가 될듯... 엔진카르텔... 이미 한화에어로스페이스 와.... 납품계약을 맺은 상황으로 자체엔진개발보다는 라이센스생산에 더가까울겁니다. 아마도 f404급엔진 자체라이센스생산이..... 가장 현실적인 부분이라고 생각됩니다. 그것만 하더라도.. fa50 의 가격에 상당한 영향을 미칠겁니다. f101 엔진은 거의 힘들다고 보고.... 사실상 불가능에 가깝다고 봅니다. 확실히 f101 엔진이 추력도 좋고 이래저래.. 쌍발기로 할시에는 그영향력이 상당히 좋겠지만, 아마도.... f404급 엔진 라이센스생산이.......가장 현실적인 상황이 될 것으로 보여집니다. 현정부는 사실 다른것 아무리 개판쳤어도.... 미사일사거리제한폐지 하나만으로 할일은 다했을 정도로 엄청난 고생을 했다고 인정합니다. 국방에서 많은 오류도 있지만, 타의든 자의든. .. 우선은 위에서 거론한 1500c 관련 소재는 두산에서 개발한 발전소용 터빈엔진 소재가 주이고, 거기에 한화에어로 스페이스에서 보잉과 영국 롤스로스이스에 납품하고 있는 터빈블레이드를 미국내 제작기업을 인수해서 납품을 계약했습니다. 현재 항공기엔진의 주는 한화에어로스페이스입니다. 정확히는 유무인기 엔진 을 2035년까지.....라고 했는데... 유인기에 대한 엔진개발일정까지 자세한 내용은 없습니다. 다만 주가 무인기용 엔진이 주가 될것 같습니다. 우선은 2028까지 8000파운드급 무인기엔진개발이 1순위겟죠. 개인적으로 유인기엔진개발보다는 무인기엔진개발이 주가 될듯이 보여집니다. 그후 12000파운드급 개발로 해서 2035년에는 `15000 파운드급엔진이 나올 계획일겁니다. 하지만 유인기용이라고는 생각되지 않습니다. 오히려.. 무인기용이 대부분이라고생각됩니다. 유인기 엔진자체설계개발은 그보다 휠씬 뒤에 성사가 될듯... 엔진카르텔... 이미 한화에어로스페이스 와.... 납품계약을 맺은 상황으로 자체엔진개발보다는 라이센스생산에 더가까울겁니다. 아마도 f404급엔진 자체라이센스생산이..... 가장 현실적인 부분이라고 생각됩니다. 그것만 하더라도.. fa50 의 가격에 상당한 영향을 미칠겁니다. f101 엔진은 거의 힘들다고 보고.... 사실상 불가능에 가깝다고 봅니다. 확실히 f101 엔진이 추력도 좋고 이래저래.. 쌍발기로 할시에는 그영향력이 상당히 좋겠지만, 아마도.... f404급 엔진 라이센스생산이.......가장 현실적인 상황이 될 것으로 보여집니다.



		singularian 21-10-20 22:33 한국이 F-15 처럼 대형기체를 개발하지 않는 이상 F101~F110 엔진은 한국에 필요하지 않는 엔진이라 생각됩니다. KF-21을 가진 입장에서는, F-110 보다는, Diameter는 작지만 M-88 마냥, 오히려 F414를 EPE 이상으로 더욱 개량된 것의 획득을 목표로 하는 것이 바람직하다 봅니다. 한국이 F-15 처럼 대형기체를 개발하지 않는 이상 F101~F110 엔진은 한국에 필요하지 않는 엔진이라 생각됩니다. KF-21을 가진 입장에서는, F-110 보다는, Diameter는 작지만 M-88 마냥, 오히려 F414를 EPE 이상으로 더욱 개량된 것의 획득을 목표로 하는 것이 바람직하다 봅니다.



		도나201 21-10-20 22:53 f101 ........ 있으면 좋은 것이지..... 필요하지 않는 것은 아닙니다. 그러나 현실은 f414 epe 까지는 바라지도 않고, f404 급만 라이센스 해주어도 감지덕지 입니다. f101 ........ 있으면 좋은 것이지..... 필요하지 않는 것은 아닙니다. 그러나 현실은 f414 epe 까지는 바라지도 않고, f404 급만 라이센스 해주어도 감지덕지 입니다.



		김무루 21-10-20 22:26 쌍발 엔진을 각가 다른걸 다르면 추력이 달라서 비행 제대로 못해요~~~~~~ 쌍발 엔진을 각가 다른걸 다르면 추력이 달라서 비행 제대로 못해요~~~~~~



		도나201 21-10-20 22:54 그렇지는 않고,,,,, 정안되면..... 엔진 하나로도 비행은 가능합니다. 그건 프로펠러 기도 마찬가지 입니다.... 그렇지는 않고,,,,, 정안되면..... 엔진 하나로도 비행은 가능합니다. 그건 프로펠러 기도 마찬가지 입니다....



		singularian 21-10-20 23:10 쌍발의 기본 설계는 단발로도 당연히 비행이 가능해야 합니다. 그러나 엔진 하나를 끈 상태가 정상일 수는 없지요. 테스트는 항상 임계상황(Critical Point)을 돌파합니다. 정상 상황의 경우 안가는 영역... 비정상을 정상화할 수 있는 데이터의 수집이 목적입니다. 그래서 테스트 파일럿은 스릴과 서스펜스 그리고 두둑한 보상... ^^ 쌍발의 기본 설계는 단발로도 당연히 비행이 가능해야 합니다. 그러나 엔진 하나를 끈 상태가 정상일 수는 없지요. 테스트는 항상 임계상황(Critical Point)을 돌파합니다. 정상 상황의 경우 안가는 영역... 비정상을 정상화할 수 있는 데이터의 수집이 목적입니다. 그래서 테스트 파일럿은 스릴과 서스펜스 그리고 두둑한 보상... ^^



		성시 21-10-21 11:31 내구성이 문제지요. 프랑스 러시아등 모두 미국엔진의 내구성 못따라갑니다 엔진자체는 학생들도 만듭니다. 우리나라도 1회용인 미사일 엔진은 이미 만들었지요. 내구성이 문제지요. 프랑스 러시아등 모두 미국엔진의 내구성 못따라갑니다 엔진자체는 학생들도 만듭니다. 우리나라도 1회용인 미사일 엔진은 이미 만들었지요.



		전쟁망치 21-10-21 20:23 일단 드론에 들어가는 터보제트 엔진으로 기술력을 쌓아가야 되지 않을까 생각 해봅니다 일단 드론에 들어가는 터보제트 엔진으로 기술력을 쌓아가야 되지 않을까 생각 해봅니다

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