CVX 경항공모함에서 함재기로 운용이 될 20대의 F-35B의 가동률은 100%를 기준으로 보면 몇 %의 가동률을 보일지 예상이 가능할까요? 단거리 수직이착륙과 정지비행을 위한 리프트팬이 있어서 기체 구조가 F-35A/C 보다 복잡하고 미국의 보안과 기술통제로 보면 우리 기술진, 정비사들이 접근할 수가 있는 부분이 적거나 없고 창정비도 미국이나 호주, 일본에서 하야 한다는 점으로 보면 운용유지비와 수리비용을 포함해서 보면 20대의 F-35B의 가동률은 100%를 기준으로 몇 % 일지 예상, 예측이 가능할까요?
1번함에 이어서 2,3번함의 추가 건조 가능성을 보면 규모의 경제와 독자적인 창정비가 가능해지고 예비기체 확보를 이유로 F-35B의 추가 도입 가능성이 존재할까요? 우리 공군이 F-35A 60대와 F-35B 40대 정도 운용한다면 주한미군 공군이 운용하는 F-35A와 함께 F-35의 국내 창정비가 가능해 질까요?
KF-21 기반의 통상형 함재 전투기 개발에 대해서 국방부와 합참, 해군과 공군의 이해관계, 입장은 무엇일지 긍정적으로 볼지 아니면 부정적으로 볼 수가 있을지 어느 쪽일까요? CVX 사업에 참여한 현대가 KAI와 협력하기로 했다면 진짜 KF-21 함재기 버전이 나올 수가 있을지 대우의 경우에도 STOBAR 방식으로 KF-21 함재기 버전 운용이 가능하게 CVX 설계를 변경할 가능성 이라는 것이 있을까요?
우리 공군이 120대의 KF-21 보라매 전투기를 운용하고 인도네시아 수출 분 50대까지 보면 규모의 경제 라는 측면에서 KF-21 보라매의 함재기 버전 이라는 것이 필요하다고 볼 수가 있는 측면이 있을까요?
작성일 : 21-11-11 22:53
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