록히드, T-50에서 파생된 고급 전술 훈련기 '경쟁력 있는 가격' 제공

록히드 마틴은 공군의 새로운 전술 전투기를 만들기 위한 경쟁에서 클린시트 디자인이 아닌 T-50A의 변형을 제공할 것이라고 회사는 12월 14일 밝혔다. 이 제트기는 보잉이 3년 전 새 디자인으로 우승한 TX 경쟁에서 2위였습니다.

회사는 보도 자료에서 공군의 Advanced Tactical Trainer와 해군의 Tactical Surrogate Aircraft를 언급하며 "록히드 마틴은 미 공군과 미 해군에 각각의 고급 전술 훈련 프로그램에 대응했습니다 . "그리고 우리는 오늘날 정의된 요구 사항을 충족하는 TF-50 항공기 프로그램에 대한 경쟁력 있는 가격을 개발하기를 기대합니다." 대변인은 이 목표가 "미래에 나타날 모든 새로운 요구 사항"도 다룰 것이라고 설명했습니다.

회사의 TX 제안은 "2023 [초기 운용 능력] 날짜를 포함하여 요구 사항을 충족시키기 위해 공격적으로 가격이 책정된 저위험 솔루션인 T-50A 구성을 기반으로 했습니다"라고 그녀는 말했습니다. "그 이후로 우리는 경제성을 가능하게 하는 동시에 개발, 생산, 업그레이드 및 응답성을 가속화하는 디지털 엔지니어링 및 개방형 아키텍처에서 상당한 발전을 이루었습니다."

10월에 ATT 전투기 훈련기에 대해 질문을 받았을 때, 록히드 마틴은 요구 사항을 검토하고 있으며 새 비행기를 제공할지 여부에 대해서는 아직 말할 준비가 되지 않았다고 말했습니다.

록히드마틴과 보잉은 공군의 TX를 놓고 대결을 펼쳤고, 록히드마틴은 한국항공우주산업과 함께 개발 한 T-50 제트훈련기 의 파생모델인 T-50A를 내놓았다 . 미 공군은 2018년 9월 보잉이 그 대회에서 우승 했다고 발표 했을 때 회사가 서비스 자체가 지불할 것으로 예상했던 것보다 거의 100억 달러를 적게 입찰했다고 밝혔습니다. 보잉은 첨단 디지털 디자인, 간소화된 소프트웨어 계획, 개방형 시스템 아키텍처로 승리를 거두었다.

록히드마틴은 새로운 맞춤형 디자인이 아닌 T-50을 다시 제공하는 이유에 대해 자세히 설명하지 않았습니다.

록히드의 TF-50 ATT 명명법은 T-50 훈련기와 T-50을 기반으로 한 F-50 경전투기의 하이브리드입니다. 록히드와 KAI는 인도네시아, 이라크, 필리핀 및 태국에 비행기의 변형을 판매했습니다.

대변인은 "지정은 구성과 고객 요구 사항에 따라 달라집니다"라고 말하면서 한국은 4가지 구성으로 제트기를 운용하고 있다고 언급했습니다. 고급 제트 훈련을 위한 T-50; 전환 훈련을 위한 TA-50; "Black Eagles" 시연팀을 위한 T-50B; 그리고 경전투기용 FA-50. TX 대회에서 제안된 T-50A는 5세대 조종석, 첨단 항공전자공학, 내장형 훈련 시스템, 공중급유 능력 및 "충족하기 위한 기타 개선 사항"을 갖춘 "기준 항공기로의 블록 업그레이드"였습니다. 사령부의 필요.

그녀는 "TF-50은 레이더, [전자전] 시스템, 전술 데이터 링크 및 기타 기능을 포함하는 추가 개선 사항이 있는 경공격 전투기/훈련기로 구성되어 항공 전투 사령부 요구 사항을 충족합니다"라고 말했습니다.

공군은 100~400대의 항공기가 학생 조종사 훈련과 최전선 전투기 비행대 사이의 다리 역할을 하기를 원한다고 밝혔다 . 목표는 현재 실제 최전선 전투기에 대해 수행되는 훈련의 대부분을 새 항공기로 분담하여 비용을 절감하고 전투 임무를 위해 최전선 항공기를 확보하는 것입니다. 이 프로그램은 전투기 훈련을 정밀하게 점검하기 위한 ACC의 "Reforge" 개념과 잘 어울립니다. 공군은 11월 23일까지 회사가 첫 100대의 항공기에 대한 "타당성, 예상 비용 및 일정" 측면에서 무엇을 제공할 수 있는지 설명하는 응답을 원했습니다. USAF는 언제 새 비행기를 도입할지 말하지 않았다.

공군과 해군의 요구 사항은 매우 유사하기 때문에 USAF는 계약자가 단순히 둘 모두에 대해 동일한 정보를 제출할 수 있다고 말했습니다. 해군은 훈련기가 T-45의 뒤를 이을 훈련기를 원하지만 현재 그 개념은 학생 조종사가 완전히 체포된 함정이 아니라 항공모함에서 터치 앤 고(touch-and-go)만 수행할 것을 요구하고 있습니다. 결과적으로 항공기에는 어레스터 후크 및 관련 장비가 필요하지 않습니다.

공군 지도자들은 보잉이 TX에서 우승하기 전에도 그 대회의 승자가 지난 50년 동안 T-38을 이러한 역할에 적용한 것과 같이 전술 훈련기 및 동반 훈련기를 위한 2차 USAF 시장을 보게 될 것이라고 제안했습니다. . 그러나 공군은 ATT가 보잉의 사업은 아니며 서비스 경쟁을 원한다고 말했습니다.

게다가 보잉은 T-7A가 전투 임무를 위해 개조될 수 있다고 말했지만 공군이 ATT에서 원하는 외부 하드포인트가 없고 선택적인 공중 급유 시스템만 있다. 보잉은 T-7A 설계가 TX에 대한 항공 교육 및 훈련 사령부의 요구 사항에 초점을 맞추었고 미래 파생 상품에 대해서는 선택하지 않았다고 말했습니다.

ATT 요구 사항은 다양한 센서 또는 전자전 포드 및/또는 외부 연료 탱크를 운반할 수 있어야 한다고 지정합니다.

Air Combat Command는 또한 T-7A가 출시되기 전에 Reforge 개념을 증명하기 위해 소수의 고급 훈련기를 구매하거나 임대하는 방안을 고려하고 있으며 Lockheed는 해당 요구 사항에 대해 T-50을 제공하는 경쟁업체입니다.

공군은 ATT에 안전한 개방형 아키텍처를 요구합니다. 바람직하지만 필수는 아닌 선호 기능에는 제로 제로 배출 시트, 자동 지상 충돌 방지 시스템, 헬멧 장착 디스플레이 시스템이 있습니다.

https://www.airforcemag.com/lockheed-to-offer-competitive-pricing-on-t-50-derived-advanced-fighter-trainer/

*보잉 : T-7A의 업그레이드 버전으로 ATT 참가

*록마 : TF-50(?)으로 경쟁력 있는 가격을 통해 ATT에 참가하겠다

*레오나르도 : RFI 검토중

사브 그리펜C/D를 전술훈련기로 쓰자는 포브스 기레기의 제안

기레기 사설 : 그리펜이 ATT에 될 가능성은 거의 없다. 하지만 미국에 사브의 T-7A 공장이 있고, 제인스(2012)에 의하면 그리펜 시간당 유지비는 4700달러... 또 그리펜 C/D의 기체가격은 6천만달러에 달하지만, T-7 또는 T-50도 전술훈련기 사양으로 만들면 훈련기 버전보다 더 비싸게 드니(별 차이가 없을 것) .. 스웨덴에 그리펜 동체 재고가 있고.. 기타등등

https://www.forbes.com/sites/erictegler/2021/12/14/what-if-the-advanced-tactical-trainer-the-usaf-says-it-wants-already-exists-as-a-fighter/