tf50이란게...t50a인가요? ??

이번 미공군 및 미해군 훈련기사업에 록마가 내밀기로한 기체가 TF50이요

T50 + F50 = TF50

3번 항목은 알이 먼저냐 닭이 먼저냐 ..

이제 겨우 사타 몇십억 나왔는데 ...항모는 커녕 육지기반 훈련 시설도 없는데..훈련기10대 소요예산이 가당키나 한가요..

10대나요?!

한 3~6대 정도만 생색내기로 들여오면서 해군항공단의 항모운용 싹을 틔우면 좋지 않을까요?

TF50 가져와서 함재기는 이렇게 하는구나 교보재도 될 수 있고

이번에 이것 저것 국회에서 보셨잖음?

교보재건 뭐건 ...소요가 있고 타당성이 있어야 통과됨..

그리고 항모대용의 육지기반 시설이나 항모가 있고..데이터화 할수 있는 장비+인원은 필수이고..

아무것도 준비 안된 상태에서 테스트 해보게 몇백억짜리 연습기 몇대만???  씨알도 안멕힘요

3번이야 하면 좋고 정도이고

게다가 가장 큰 의미도 KAI 밀어주는 용도라

언급한 이유도 해군 항공단 멍하니 공군에만 맏기지 말고 항모에 꿈을 키워라~라서요

경항모건 뭐건 확정되어야 나올수 있는게 3번이고..

전계시글에 프랑스 emals.agg도 프랑스니까 저금액인거임..

기존 항모 굴리던 나라이니까 그나마 ?? 암튼 그러하고..

맨땅헤딩에 항모경험 1도 없는 나라는 얼마를 계산하던 각자 자유임..

그나마 장착에서 보증까지 풀 서비스 금액인가봐요.

그게 프랑스니까 저 금액인거죠..

기반 시설 1도 없고 항모 1도 없는 나라에서 과연?

면도기님도 밀덕이시니 있고 없고의 차이를 아시잖음?

여튼 이번 경항모 도입은 최대한 싸게 해야

당연히 경항모에 F35B도 최소로 도입

우리도 미 7함대 보조 할 수 있다!는 기세?를 보여주기만 하면 됨

프랑스라고 뭐 별거 있습니까. 함체도 다르고 증기사출기 썼었던거고...
미국내 가격은  EMALS+AAG =1조 정도였으니까 이것저것하면 저 가격이 맞겠죠.
저는 가격보다도, 4~5만톤급에 껏해봐야 12대 싣는데 거기서 소티율을 더 생성해봐야 얼마나 도움되겠냐하는 생각입니다. 게다가 항모 한척 운영할껀데 고장나면 대책이 전무하거든여.

그 증기 사출기라도 써보고 ..육지 기반 항모 대용도 있고...해군형 라팔을 굴리며 쌓은  유무형의 데이터와 경험을 무시하심?

이게 돈으로 환산하면 얼마짜리일것 같나요?

수십년의 자산인데...이걸 별거라뇨 ...

당장 한국형에 대입하면...육지기반 시설물과 ..데이터및 경험1도 없는 우리가 ...저 금액으로 퉁?

무기는 왜 실전기반 데이터를 최우선하는지 아실만한 분이...

프랑스야 이미 쌓아놓은 데이터가 있는 고딩반 애를 대학에 입학시키는 거고..

우린 항모 초등학교 애라 중간과정 교육까지 이수해야 항모 대학에 들어가는거잖수..

특수과외라도 받아야 ..emals건 agg이던 운용할텐데..
교육비 무시하심?

오늘 느낀건데, 국회자료보면 4만톤급 인원이 승조원 400명+항공 320명=720명이랬는데,
QE랑 PANG이 1600명급....  이게 뭐가 좀 이상한듯...

@니내아니
댓글이 길어져서 여기에 씁니다.
잘 알지는 못하는데, 수십년간 경험 쌓인게 이제 체계적으로 되서 미국 교육 프로그램도 있고, 안전한 테스트 장비도 있고,  시뮬레이터도 있고 심지어 최근에는 자동항모착륙 시스템도 개발되더라구요.
걱정하시는 내용이 맞고 쉬운 일도 아니지만 그렇게까지 높은 산은 아니지않을까 희망합니다.

태클은 아니구요..;;

[최근에는 자동항모착륙 시스템도 개발되더라구요.]//


최근이 아니라 (미국) 항모 자동착함 유도시스템은 이미 30여년전 80년대 후반부터 가능했습니다.

http://www.gasengi.com/main/board.php?bo_table=military&wr_id=561259&sca=&sfl=wr_content&stx=ACLS&sop=and&spt=-50567&page=1

http://www.gasengi.com/main/board.php?bo_table=military&wr_id=366150&sca=&sfl=wr_content&stx=ACLS&sop=and&page=0

착함 유도 정도가 아니라 아예 자동 조종으로 착륙하는 것을 말하는 것 같은데요.

무인기 자동착함 같은 것도 성공했다던가..

자동 착함 유도 시스템이라고 쓴 의미는 아래 원문(위 두번째 링크)에 나와 있다시피, 함재기 조종사가 조종간에서 손 놓고 있는 상태로도, 자동으로 착함까지 가능하게 해준다는 의미에서 쓴 겁니다; 좀 더 알기 쉽게 표현 하고자... (굳이 '유도'라는 단어를 집어넣은 건 일단 유도를 해야 자동착함까지 가능하니까요) 물론 지금은 예전보다 좀 더 정밀해졌고 기술적으로도 더 진보 됐죠. 핵심은 "자동 착함이란 건 최근이 아니라 30여년 전에도 가능했다"입니다.

GEG's Automatic Carrier Landing System (ACLS)
enables U.S. Navy pilots to achieve hands-off carrier
landings under conditions of zero visibility. GEG successfully
integrates hardware and software components
into the complex environments in which military
equipment and systems must operate.

다목적항모 두대 이상이고 장기적으로 3직제.
우선 한대 박는거구. 후속함은 그때 경제상황등 변수가 있겠지요.
3번함을 2050년대로 볼겁니다.
35B 20대 도입에 14대 정도 올려서 운용하고
상륙지원작전이면 격납고 일부를 침대칸으로, 헬기수납도 늘어나니까.
함재기는 더 줄어들죠.
10대 이하로 소량 도입하자는건 말이 안되구. 소량 도입하면 비싸집니다.

정규항모 가기에는 부담도 크고 해군이 감당할 수 없는게
CVX 두척 이상 규모를 한큐에 박는 규모가 됩니다.
다목적항모 사업은 지금 있는 함대로 전대 구성이 가능하지만
정규항모가 되면 추가로 건함을 해야하고
함재기 20대 이상 추가에 지원기(조기경보, 전자전기)까지
장성,참모 부터 일선에 엔지니어까지 준비하거나 증원을 해야하죠.
어차피 사출기 정규항모 가려해도 다목적항모 운용하면서 경험 쌓아야하고
인프라는 한방이 아닌, 순차적으로 쌓아 올리게 됩니다.
CVX 사업이 잘되서 자매함까지 나오면
50년대에나 3번함을 정규항모로 구성해 볼 수 있겠죠.
그때가면 함재기 선택 폭도 넓어져 있을거구. CVX도 결코 작은 배가 아니라서 갑판 확장 가능합니다.
B형의 다소 짧아진 항속거리와 무장량은 큰 단점이 아닌게
다목적항모에 초계,방공이나 상륙지원 임무에는 부족하지 않습니다.
C형의 주익확장과 체공시간 증가는 착함 대기 시간 때문이고, 작전거리는 A형과 같죠.
B형은 체공시간과 작전거리가 짧지만 그만큼 이착함이 빨라서 소티수를 더 찍는거구.

CVX로 대형기동헬기 도입해서 해병대 요구도 반영해야하고
함재기는 공군에 맞기면서 여타 지원기도 추후 도입하게 되면
해군항공대가 아닌 공군에게 지휘권 줘서 손잡고 가야죠.
정규항모로 견적 억지로 올리면 교통정리가 불가능 합니다.

항모는 한척으로만 끝내고 잠수함이나 다른 전력에 더 힘을 기울였으면 합니다

해군항공단은 뒷짐만 지고있지말고 꾸준히 노력해 중국 해군항공대에 맞설수 있는 전력 양성을 좀 생각했으면 하고요

항모는 한국 근해에선 너무 생존성이 떨어집니다

지금 보면 둘다 할 것 같아요.
잠수함도 항모도.. 어차피 항모는 지금 다시 리셋되서 kf-21n 버전 개발하는 시간을 벌어준 것같은 느낌적인 느낌입니다.