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작성일 : 22-01-14 18:58

[뉴스] 한국 이정도면 항공분야도 세계 TOP 5급 아닌지요???

글쓴이 : 소담21C

Kt-1 훈련기 웅비 세계 운용현황

한국 (104대) - 2018년 기준 KT-1 84대

인도네시아 (17대) - KT-1B형 17대

터키 (40대) - 터키 공군의 요구가 반영된 KT-1T형 40대

페루 (20대) - 2012년 11월 6일 페루에 KT-1P 훈련기 10대와 KA-1P 10대 총 20대

세네갈 (4대) - 2016년 7월 16일, 아프리카 서쪽 끝의 세네갈이 4대의 KA-1S 구매 계약에 서명

총 185대 생산 수출 81대..

T-50 FA-50 계열

총 306대 생산 - 수출72대...

이정도 생산량과 수출량을 기록할 나라..미국 러시아 중국 프랑스 한국 정도라고 보여지네요...

진짜...단기간에 이정도 수출 성과 올린것에 관련분야 종사자들에게 큰 박수를 보냅니다.

출처 : 해외 네티즌 반응 - 가생이닷컴https://www.gasengi.com

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		이름없는자 22-01-14 19:28 미국 러시아 중국 프랑스 + 스페인 영국 독일 일본 + 우크라이나 브라질 이탈리아 캐나다 + 한국 체코 인도네시아 인도 터키 정도의 순서라고 봐야죠. 2015년 통계로는 세계 15위 였는데 지금도 13-14위 정도일 겁니다. 미국 러시아 중국 프랑스 + 스페인 영국 독일 일본 + 우크라이나 브라질 이탈리아 캐나다 + 한국 체코 인도네시아 인도 터키 정도의 순서라고 봐야죠. 2015년 통계로는 세계 15위 였는데 지금도 13-14위 정도일 겁니다.



		ijkljklmin 22-01-14 19:41 KT-1, T-50 엔진 모두 PW, GE엔진이다. KT-1은 프로펠러기로 항공기 개발 초기에는 독자 개발이라 자랑스러웠지만 프로펠러 기를 그렇게 자랑할 만한 것은 아니다. T-50 계열은 록마의 설계와 GE엔진 개발이라 독자개발품이 아니고 수출에도 많은 제약이 있다. KF-21을 양산하고 나서 자랑해도 된다. 그래도 엔진은 F-414라 아쉽네. KT-1, T-50 엔진 모두 PW, GE엔진이다. KT-1은 프로펠러기로 항공기 개발 초기에는 독자 개발이라 자랑스러웠지만 프로펠러 기를 그렇게 자랑할 만한 것은 아니다. T-50 계열은 록마의 설계와 GE엔진 개발이라 독자개발품이 아니고 수출에도 많은 제약이 있다. KF-21을 양산하고 나서 자랑해도 된다. 그래도 엔진은 F-414라 아쉽네.



		소담21C 22-01-14 19:44 자국의 필요생산량과 수출물량이고.. 유렵을 개별국가로 나누면 각 국가별 도입수량이나 운용수량이 절대적으로 부족해 보이네요.. 브라질 이탈리아 캐나다 일본은 말할것도 없고요. 자국의 필요생산량과 수출물량이고.. 유렵을 개별국가로 나누면 각 국가별 도입수량이나 운용수량이 절대적으로 부족해 보이네요.. 브라질 이탈리아 캐나다 일본은 말할것도 없고요.



		대팔이 22-01-14 19:54 2016년 자료... https://www.joongang.co.kr/article/20728600#home 지금은 달라졌겠죠? 2016년 자료... https://www.joongang.co.kr/article/20728600#home 지금은 달라졌겠죠?



		소담21C 22-01-14 20:25 ijkljklmin >> 독자 엔진 타령하면.. 미국 러시아 프랑스 빼면 개별 단위 국가별로 이 3국 빼곤 다 의미 없는거 같은데요.. 우크라이나는 그냥 소련연방 분리전에 항공기 생산시설이 있는거고.. 자국 모델로..그나마 생산량과 수출량을 몇백대씩 뽑아내는 국가들이 별로 없다는 겁니다.. ijkljklmin >> 독자 엔진 타령하면.. 미국 러시아 프랑스 빼면 개별 단위 국가별로 이 3국 빼곤 다 의미 없는거 같은데요.. 우크라이나는 그냥 소련연방 분리전에 항공기 생산시설이 있는거고.. 자국 모델로..그나마 생산량과 수출량을 몇백대씩 뽑아내는 국가들이 별로 없다는 겁니다..

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